تجربة اختلافات التعليق الخلفي: KAWASAKI ZRX1200DAEG معدلة بواسطة BIG FOOT

ZRX1200DAEG من BIG FOOT

هذه الـ ZRX1200DAEG المعدلة، التي بناها Big Foot، مجهزة بتحويل Nojima Engineering NJ-5 أحادي الصدمة، وهو إعداد واضح من الخلف. بالإضافة إلى هذا التعديل، تلقت الدراجة لمسات تعديل إضافية في جميع أنحاءها.

"مالك هذه الدراجة يمتلك أيضًا ZRX1200DAEG سوداء،" يشرح السيد أبو من Big Foot. "قمنا بتعديل تلك الدراجة أولاً له، وبعد قيادتها في رحلات طويلة وحول المدينة، أحبها حقًا. لذلك أضاف هذه الـ DAEG الثانية المجهزة بـ NJ-5 إلى مجموعته، قائلاً إنه يريد شيئًا يوفر المزيد من متعة القيادة. وحقًا، يستخدم هذه الدراجة بشكل أساسي لأيام الحلبات والرحلات على الطرق المتعرجة. وفي الوقت نفسه، تحتفظ النسخة ذات الصدمتين السوداء بالرحلات داخل المدينة والرحلات الطويلة."

بالنسبة للعديد من الدراجين، فإن السعي لتحقيق الأداء على دراجة واحدة يعني غالبًا تغيير إعدادها الأساسي بالكامل. آخرون، عند إضافة دراجة نارية ثانية، قد يختارون فئة مختلفة تمامًا مثل التبديل من دراجة عارية إلى دراجة رياضية فائقة. لكن هذا المالك اختار عن عمد إضافة ZRX1200DAEG أخرى إلى مجموعته. وهذا يتحدث كثيرًا عن مدى استمتاعه بآلته الحالية ومواصفاتها.

بينما تشترك بعض المكونات والموضوع اللوني العام بين الدراجتين، تستخدم هذه النسخة اللون الأخضر كلون مميز. من الناحية الهيكلية، فإن الـ DAEG المعدلتين متشابهتان جدًا، مع الاختلاف الرئيسي في التعليق الخلفي - واحدة بصدمتين، والأخرى بإعداد أحادي الصدمة. لتعديل كلتا الدراجتين حسب رغبته والاستمتاع ببساطة بالاختلافات بينهما - يا له من أسلوب فاخر حقًا لتجربة دراجة نارية. هذا النهج يلتقط تمامًا نوع المتعة التي يمكن أن تقدمها دراجة نارية متعددة الاستخدامات مثل ZRX.

المقود

الغطاء الأمامي للمصباح المستدير هو من إنتاج Big Foot الأصلي، مثبت على الإطار باستخدام مجموعة أدوات التثبيت المخصصة الخاصة بهم. يمكن تعديل موضعه للأمام أو للخلف. شجرة ثلاثية مصنعة من سبائك معدنية، من إنتاج Wheelie، تغير الإزاحة من 30 مم القياسية إلى 28 مم. الدراجة مجهزة أيضًا بمقود مشبك.

هيكل الدراجة

تم تحويل الجزء الخلفي إلى مقعد فردي مع غطاء ذيل من إنتاج LEOPARD. تم طلاء هيكل الدراجة بواسطة SIDE WINDERS.

المحرك

المحرك مبني بمكابس متوازنة وكامات من ZZR1200. يتميز برادياتير أكبر وأنابيب تبريد من التيتانيوم. أغطية المحرك والمقاعد الخلفية هي أجزاء مصنعة من سبائك معدنية من Wheelie. يستخدم نظام حقن الوقود إعداد قمع، مع التحكم في رسم الخرائط الاشتعالية بواسطة Power Commander V. يشتمل النظام الكهربائي على وحدة AS Uotani، وتم تركيب مجموعة تقوية إطار Wheelie أيضًا.

السحب والعادم

نظام العادم هو نظام تيتانيوم كامل من JB-POWER. مكبح الفرامل الخلفي هو Brembo ذو مكبسين، وقرص الفرامل الخلفي من Sunstar.

الهيكل

يحتوي الجزء الخلفي على إعداد أحادي الصدمة NJ-5 من Nojima Engineering. الصدمة الخلفية هي Ohlins والذراع المتأرجح من Wheelie. كلاهما محدد لـ NJ-5.

الشوك الأمامية هي Ohlins RWU. مجموعة مكابح Brembo 484 ذات 4 مكابس، ودعامات مكابح Wheelie، وأقراص فرامل Sunstar Works Expand هي نفسها الموجودة في الدراجة الأخرى للمالك، باستثناء أن شعارات المكابح مطلية باللون الأخضر.

العجلات هي MAGTAN JB4s بمقاس 3.50-17 (أمامي) و 6.00-17 (خلفي). السلسلة بحجم DID 525. تم تركيب خطاف حامل أيضًا.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends