Εμπειρία Διαφορών στην Ανάρτηση: KAWASAKI ZRX1200DAEG Custom από BIG FOOT

ZRX1200DAEG της BIG FOOT

Αυτό το custom ZRX1200DAEG, κατασκευασμένο από την Big Foot, είναι εξοπλισμένο με τη μετατροπή monoshock NJ-5 της Nojima Engineering, μια ρύθμιση που είναι εμφανής από πίσω. Πέρα από αυτή την τροποποίηση, η μοτοσυκλέτα έχει δεχτεί επιπλέον custom πινελιές σε όλη της την έκταση.

«Ο ιδιοκτήτης αυτής της μοτοσυκλέτας έχει επίσης μια μαύρη ZRX1200DAEG», εξηγεί ο κ. Abu από την Big Foot. «Την πρώτη την είχαμε προσαρμόσει για αυτόν, και αφού την οδήγησε σε μεγάλες διαδρομές και στην πόλη, του άρεσε πολύ. Έτσι, πρόσθεσε αυτή τη δεύτερη DAEG με NJ-5 στο γκαράζ του, λέγοντας ότι ήθελε κάτι που προσφέρει ακόμα περισσότερη οδηγική απόλαυση. Πιστός στα λόγια του, χρησιμοποιεί αυτή κυρίως για track days και για στροφιλές διαδρομές. Εν τω μεταξύ, η μαύρη έκδοση με τα διπλά αμορτισέρ προορίζεται για βόλτες στην πόλη και για μεγαλύτερα ταξίδια.»

Για πολλούς αναβάτες, η επιδίωξη της απόδοσης σε μια μοτοσυκλέτα συχνά σημαίνει την πλήρη αλλαγή της βασικής της ρύθμισης. Άλλοι, όταν προσθέτουν μια δεύτερη μοτοσυκλέτα, μπορεί να επιλέξουν μια εντελώς διαφορετική κατηγορία, όπως η μετάβαση από μια naked σε μια supersport. Αλλά αυτός ο ιδιοκτήτης επέλεξε συνειδητά να προσθέσει άλλη μια ZRX1200DAEG στη συλλογή του. Αυτό λέει πολλά για το πόσο απολαμβάνει την υπάρχουσα μηχανή του και τις προδιαγραφές της.

Ενώ κάποια εξαρτήματα και η γενική χρωματική θεματολογία μοιράζονται μεταξύ των δύο μοτοσυκλετών, αυτή η έκδοση χρησιμοποιεί το πράσινο ως χρώμα έμφασης. Δομικά, οι δύο custom DAEG είναι αρκετά παρόμοιες, με τη βασική διαφορά να είναι η πίσω ανάρτηση – η μία με διπλά αμορτισέρ, η άλλη με monoshock ρύθμιση. Το να προσαρμόζει και τις δύο μοτοσυκλέτες στα γούστα του και απλά να απολαμβάνει τις διαφορές μεταξύ τους – τι πραγματικά πολυτελής τρόπος να βιώνεις μια μοτοσυκλέτα. Αυτή η προσέγγιση αποτυπώνει τέλεια το είδος της απόλαυσης που μόνο μια τόσο ευέλικτη μοτοσυκλέτα όπως η ZRX μπορεί να προσφέρει.

Τιμόνι

Το στρογγυλό φέρινγκ του προβολέα είναι πρωτότυπο της Big Foot, τοποθετημένο στο πλαίσιο χρησιμοποιώντας το custom κιτ βάσης τους. Η θέση του μπορεί να ρυθμιστεί εμπρός ή πίσω. Το billet τιμόνι, κατασκευασμένο από την Wheelie, αλλάζει την απόσταση από τα 30mm του εργοστασιακού στα 28mm. Η μοτοσυκλέτα είναι επίσης εξοπλισμένη με clip-on τιμόνια.

Σώμα

Το πίσω μέρος έχει μετατραπεί σε μονό κάθισμα με ουραίο κάλυμμα κατασκευασμένο από την LEOPARD. Το σώμα βάφτηκε από την SIDE WINDERS.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι κατασκευασμένος με ζυγοσταθμισμένα πιστόνια και εκκεντροφόρους από την ZZR1200. Διαθέτει μεγαλύτερο ψυγείο και σωληνώσεις ψύξης από τιτάνιο. Τα καλύμματα του κινητήρα και τα μαρσπιέ είναι billet εξαρτήματα από την Wheelie. Η ψεκασμός καυσίμου χρησιμοποιεί ρύθμιση χοάνης, με τη χαρτογράφηση ανάφλεξης να ελέγχεται από Power Commander V. Το ηλεκτρικό σύστημα ενσωματώνει μονάδα AS Uotani, και έχει επίσης εγκατασταθεί κιτ ενίσχυσης πλαισίου Wheelie.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Η εξάτμιση είναι ένα πλήρες σύστημα τιτανίου από την JB-POWER. Η πίσω δαγκάνα φρένου είναι Brembo 2-πιστόνων, και ο πίσω δίσκος φρένου είναι κατασκευασμένος από την Sunstar.

Σασί

Στο πίσω μέρος διαθέτει τη ρύθμιση monoshock NJ-5 της Nojima Engineering. Το πίσω αμορτισέρ είναι Ohlins και το ψαλίδι είναι κατασκευασμένο από την Wheelie. Και τα δύο είναι προδιαγραφών για NJ-5.

Τα μπροστινά πιρούνια είναι Ohlins RWU. Ο συνδυασμός των δαγκάνων Brembo 484 4-πιστόνων, των υποστηριγμάτων δαγκάνας Wheelie και των δίσκων φρένου Sunstar Works Expand είναι ο ίδιος με την άλλη μοτοσυκλέτα του ιδιοκτήτη, εκτός από το ότι τα λογότυπα των δαγκάνων είναι βαμμένα πράσινα.

Οι τροχοί είναι MAGTAN JB4 σε 3.50-17 (εμπρός) και 6.00-17 (πίσω). Η αλυσίδα είναι μεγέθους DID 525. Έχει επίσης εγκατασταθεί γάντζος βάσης.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends