Takajousituksen erojen kokeminen: KAWASAKI ZRX1200DAEG Custom by BIG FOOT

BIG FOOTin ZRX1200DAEG

Tämä Big Footin rakentama ZRX1200DAEG custom -pyörä on varustettu Nojima Engineeringin NJ-5 monojousitusmuunnoksella, joka on selvästi näkyvissä takaa. Tämän muutoksen lisäksi pyörään on tehty muita custom-muokkauksia.

“Tämän pyörän omistajalla on myös musta ZRX1200DAEG”, Big Footin herra Abu selittää. “Muokkasimme ensin sen hänelle, ja ajettuaan sillä pitkiä matkoja ja kaupungilla, hän piti siitä todella. Niinpä hän lisäsi kokoelmaansa tämän toisen NJ-5-varustellun DAEG:n sanoen haluavansa jotain, joka tarjoaa vielä enemmän ajonautintoa. Sanansa mukaisesti hän käyttää tätä pääasiassa rata-ajoihin ja mutkateille. Samaan aikaan musta twin-shock-versio on varattu kaupunkiajoon ja pidemmille matkoille."

Monet kuljettajat jahtaavat suorituskykyä yhdellä pyörällä muuttamalla sen ydinkokoonpanoa täysin. Toiset taas hankkiessaan toisen moottoripyörän saattavat valita täysin eri kategorian, kuten siirtyä naked-pyörästä supersporttiin. Mutta tämä omistaja valitsi tarkoituksella toisen ZRX1200DAEG:n kokoelmaansa. Se kertoo paljon siitä, kuinka paljon hän nauttii olemassa olevasta koneestaan ja sen ominaisuuksista.

Vaikka jotkin osat ja yleinen värimaailma ovat yhteisiä molemmissa pyörissä, tässä versiossa vihreää käytetään korostusvärinä. Rakenteellisesti kaksi custom DAEG:tä ovat melko samanlaisia, keskeinen ero on takajousitus – toisessa twin shockit, toisessa monojousitus. Molempien pyörien muokkaaminen mieleisekseen ja yksinkertaisesti niiden välisten erojen nauttiminen – mikä todella ylellinen tapa kokea moottoripyörä. Tämä lähestymistapa vangitsee täydellisesti sen nautinnon, jota vain näin monipuolinen pyörä kuten ZRX voi tarjota.

Ohjaustanko

Pyöreä ajovalon kuuppa on Big Footin oma, asennettu runkoon heidän custom-kiinnikesarjallaan. Sen sijaintia voidaan säätää eteen- tai taaksepäin. Billet-kolmiolehti, jonka on valmistanut Wheelie, muuttaa offsetin vakio 30 mm:stä 28 mm:iin. Pyörässä on myös clip-on-ohjaustanko.

Koppa

Takaosa on muutettu yksittäiseksi istuimeksi LEOPARDin valmistamalla takakatteella. Koppa on maalattu SIDE WINDERSin toimesta.

Moottori

Moottori on rakennettu ZZR1200:n tasapainotetuilla männillä ja nokka-akseleilla. Siinä on suurempi jäähdytin ja titaaniset jäähdytysputket. Moottorin suojukset ja takajalkatapit ovat Wheelien billet-osia. Polttoaineen ruiskutus käyttää suppilo-järjestelmää, ja sytytyskarttaa ohjaa Power Commander V. Sähköjärjestelmä sisältää AS Uotani -yksikön, ja Wheelien rungon vahvistussarja on myös asennettu.

Imu & Pakoputkisto

Pakoputkisto on JB-POWERin täystitaaninen järjestelmä. Takajarrupuristin on Brembo 2-mäntäinen, ja takajarrulevy on Sunstarin valmistama.

Runko

Takana on Nojima Engineeringin NJ-5 monojousitusjärjestelmä. Takaiskunvaimennin on Öhlins ja takahaarukka on Wheelien valmistama. Molemmat on määritelty NJ-5:lle.

Etujousitus on Öhlins RWU. Brembo 484 4-mäntäisten jarrusatuloiden, Wheelie-jarrusatulatukien ja Sunstar Works Expand -jarrulevyjen yhdistelmä on sama kuin omistajan toisessa pyörässä, paitsi että jarrusatuloiden logot on maalattu vihreiksi.

Vanteet ovat MAGTAN JB4:t koossa 3.50-17 (etu) ja 6.00-17 (taka). Ketju on DID 525 -kokoa. Myös seisontatukikoukku on asennettu.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends