[Questionário CG de Fantasia] Celebração do lançamento da CB1000F! Propostas de Customização da CB1000F <Capítulo 2> "Quero ver customização mais radical!"

A Honda CB1000F foilançadaoficialmenteontem (14/11), e à medida que mais e mais unidades são entregues, é provável que as vejamos cada vez mais nas ruas. Isto fará com que alguns de vocês queiram dizer: "A minha EF é diferente das outras! Eu não sou como as outras!" Assim, nesta segunda parte da nossa série, propomos uma customização radical que não é fácil de imitar. Sei que pode já não parecer uma "F", mas por favor, deem uma vista de olhos!Todas as CG neste artigo são fruto da imaginação do departamento editorial. Não somos afiliados à Honda nem a nenhum dos fabricantes de peças que serviram de modelo, pelo que pedimos que se abstenham de contactar os fabricantes.

Precisamos de um líder de imagem para competir com a Z?

A CB1000F foi lançada com grande alarido, e mesmo antes do seu lançamento, a Kawasaki juntou-se a fabricantes externos para oferecer agressivamente opções de customização. No entanto, a Kawasaki é forte neste campo, pelo que a CB1000F precisará de muita atenção para criar uma imagem de customização.Para o fazer,a Webike Plus quiscriar uma máquina mais radical e que pudesse ser chamada de líder de imagem da customização da CB1000F...A proposta foicriar uma customização que citasse a herança da Honda, mas que também tivesse a funcionalidade e as capacidades de touring da CB1300 Super Boldor. Isto é algo que nem a Z900RS consegue imitar!Se formos tão longe, a imagem de fábrica desvanecer-se-á, pelo que gostaríamos de ver máquinas customizadas de construtores de renome que deixaram as suas impressões STD. Por exemplo, "Aquela Yoshimura está a ir tão longe com uma CB?" Se conseguirmos criar a imagem de "A Yoshimura fez tanto com a CB", os olhos dos utilizadores mudarão.Embora a Kawasaki seja nossa rival, de uma perspetiva diferente, somos "camaradas" que lideram a indústria da customização juntos, e esperamos que o confronto fatal entre Z e CB dê energia à indústria motociclista... e nos permita ter a nossa própria fantasia de customização!

Que tipo de Customização Radical da CB1000F deseja?

Candidata 1: A réplica "CB1100R" da "EF".

A CB1100R, que apareceu como uma máquina de homologação para corridas de produção, foi a máquina mais potente da sua época e o sonho eterno dos pilotos F. Se assim for, que tal uma versão semi-carenada da CB1100R que visa replicar a CB1100R com a "F de 2021"? O depósito e a traseira também foram redesenhados para criar uma réplica com uma aura avassaladora, tornando-a ideal para o uso diário dos proprietários da 1100R.

Honda CB1100R: Baseada na CB900F, a Honda CB1100R foi introduzida em 1981 com o objetivo de vencer corridas de produção. Tinha equipamento de topo, como um chassis especial e um depósito de alumínio, e foi produzida até 1983 (ver foto).

Candidata nº 2: Que tal a "RCB1000", a antecessora da "RCB1000"?

O desenvolvimento da antiga série CB-F baseou-se na RCB1000, que foi uma vencedora regular em corridas de endurance no final dos anos 70. Se for esse o caso, então voltar aos antepassados também é possível... por isso, aqui fica uma proposta de customização em homenagem à "Frota Invencível". A grande carenagem, muito desportiva mas também à prova de vento, foi concebida à imagem dos racers de endurance da época. Parece uma café racer, mas na verdade é uma touring de alta velocidade.

Honda RCB1000: Introduzida em 1976 com o objetivo de competir em corridas de endurance na Europa (o carro na foto). Venceu a primeira prova da época e conquistou o campeonato de construtores/pilotos no seu primeiro ano de competição com um registo dominante de sete vitórias em oito corridas.

Candidata 3: Também pode fazer isto! Moriwaki Monster

Falando de racers carismáticos da mesma geração que a CB1100R e a RCB, a Moriwaki Monster, um tesouro do mundo motociclista japonês que deixou inúmeras lendas, é indispensável.Uma máquina tão lendária poderia também ser recriada arranjando a carenagem da réplica 1100R e RCB para recriar a imagem.A colaboração entre a Moriwaki e a Honda começou em 1984 com a "Zero-X-7" equipada com um motor CBX750F arrefecido a ar, e embora o motor da era Monster fosse uma Kawasaki, gostaríamos de usar o nome da era 1000cc para corresponder à cilindrada do veículo base!

MORIWAKI MONSTER (modelo de 1981): W. Gardner conquistou a pole position nas 8 Horas de Suzuka, mostrando que era mais rápida que os carros de fábrica da época.

A Moriwaki tem estado ativamente envolvida com a CB1000F desde antes do seu lançamento, e em setembro deste ano, a empresa participou na corrida "Tekima" em Kyushu com Toru Ukawa, vencendo com uma velocidade avassaladora, estabelecendo um novo recorde de pista. O know-how adquirido nas corridasserá ativamente retornado às peças de produção, como é típico da Moriwaki. A empresa já anunciou um veículo de rua customizado.

Candidata 4) Gostaríamos de ver a customização radical da Yoshimura!

A ligação entre a Yoshimura, um dos principais construtores do Japão, e a CB é surpreendentemente profunda: POP tem afinado ativamente a CB72/77, e POP também criou o primeiro tubo de montagem do mundo para a CB750 Fore.Então, o que aconteceria se a Yoshimura customizasse uma CB1000F?Esta é uma CG criadabaseada unicamente na fantasia do que aconteceria se a Yoshimura customizasse uma CB1000F . No entanto, a própria Yoshimura tem dado pistas nas redes sociais, pelo que parece que começaram a fazer algum movimento na CB1000F. O que acontecerá agora?

Krause Honda: O primeiro carro do mundo equipado com um tubo de montagem foi a CB750 Fore, que um concessionário American Honda encomendou à Yoshimura para afinar. A foto mostra um modelo de 1972, embora a estreia do primeiro modelo equipado com o tubo de montagem tenha sido em 1971. (Foto: Yoshimura Japan)