[Khảo sát CG tưởng tượng] Ăn mừng ra mắt CB1000F! Đề xuất tùy chỉnh CB1000F <Phần 2> "Tôi muốn thấy sự tùy chỉnh mạnh mẽ hơn!"

Honda CB1000F đã chính thức được giới thiệu ngày hôm qua(14/11), và khi ngày càng có nhiều xe được giao, chúng ta có thể sẽ thấy nhiều hơn trên đường. Điều này sẽ khiến một số người trong các bạn nói: "Chiếc EF của tôi khác với những chiếc khác! Tôi không giống những người khác!" Trong phần thứ hai của loạt bài này, chúng tôi đề xuất một tùy chỉnh mạnh mẽ, không dễ dàng bắt chước. Tôi biết, nó có thể không còn trông giống "F" nữa, nhưng hãy xem nó!Tất cả các CG trong bài viết này đều là tưởng tượng của ban biên tập. Chúng tôi không có mối liên hệ nào với Honda hoặc bất kỳ nhà sản xuất phụ tùng nào được sử dụng làm mô típ, vì vậy chúng tôi yêu cầu bạn không gửi yêu cầu đến các nhà sản xuất.

Chúng ta có cần một hình ảnh đại diện để cạnh tranh với Z không?

CB1000F đã được ra mắt với sự phô trương lớn, và ngay cả trước khi ra mắt, Kawasaki đã hợp tác với các nhà sản xuất bên thứ ba để cung cấp các tùy chọn tùy chỉnh một cách mạnh mẽ. Tuy nhiên, Kawasaki rất mạnh trong lĩnh vực này, vì vậy CB1000F cần rất nhiều sự chú ý để tạo dựng hình ảnh tùy chỉnh.Để đạt được điều này,Webike Plus muốn phát triển một chiếc xecó điểm nhấn hơn và có thể được gọi là hình ảnh đại diện cho việc tùy chỉnh CB1000F....Đề xuất làphát triển một chiếc xe tùy chỉnhtrích dẫn di sản của Honda, nhưng cũng sở hữu chức năng và khả năng touring của CB1300 Super Boldor. Đây là điều mà ngay cả Z900RS cũng không thể bắt chước!Nếu chúng ta đi xa đến vậy, hình ảnh của những chiếc xe tiêu chuẩn sẽ phai nhạt, vì vậy chúng tôi muốn thấy những chiếc xe tùy chỉnh từ các nhà sản xuất hàng đầu đã để lại ấn tượng STD của họ. Ví dụ: "Yoshimura lại đi xa với CB như vậy?" Nếu chúng ta có thể tạo ra hình ảnh "Yoshimura đã làm rất nhiều với CB", cái nhìn của người dùng sẽ thay đổi.Mặc dù Kawasaki là đối thủ của chúng tôi, nhưng từ một góc độ khác, chúng tôi là "đồng đội" dẫn dắt ngành công nghiệp tùy chỉnh cùng nhau, và chúng tôi hy vọng rằng cuộc đối đầu chết người giữa Z và CB sẽ mang lại năng lượng cho ngành công nghiệp mô tô... và cho phép chúng tôi thực hiện tưởng tượng tùy chỉnh của riêng mình!

Bạn mong muốn loại tùy chỉnh mạnh mẽ nào cho CB1000F?

Ứng cử viên 1: Bản sao "CB1100R" của "EF".

CB1100R, xuất hiện như một chiếc xe đua được phê duyệt hàng loạt, là chiếc xe mạnh mẽ nhất thời bấy giờ và là giấc mơ vĩnh cửu của những người lái F. Vậy tại sao không tạo ra một phiên bản bán thân của CB1100R, tái tạo CB1100R với "F" năm 2021? Bình xăng và đuôi xe cũng được thiết kế lại để tạo ra một bản sao có sức hút vượt trội, lý tưởng cho việc sử dụng hàng ngày của chủ sở hữu 1100R.

Honda CB1100R: Dựa trên CB900F, Honda CB1100R được giới thiệu vào năm 1981 với mục tiêu giành chiến thắng trong các cuộc đua sản xuất. Nó có các trang bị cao cấp như khung gầm chuyên dụng và bình xăng bằng nhôm, và được sản xuất cho đến năm 1983 (ảnh).

Ứng cử viên #2: Thế còn "RCB1000", tiền thân của "RCB1000"?

Sự phát triển của dòng CB-F cũ dựa trên RCB1000, vốn thường xuyên giành chiến thắng trong các cuộc đua sức bền vào cuối những năm 70. Nếu đúng như vậy, thì cũng có thể quay trở lại tổ tiên... vì vậy đây là một đề xuất tùy chỉnh để vinh danh "Hạm đội bất khả chiến bại". Mui xe lớn, rất khí động học nhưng cũng chống gió, được thiết kế theo hình mẫu của những tay đua sức bền thời đó. Nó trông giống một chiếc Café Racer, nhưng thực tế là một chiếc xe du lịch tốc độ cao.

Honda RCB1000: Được giới thiệu vào năm 1976 với mục tiêu tham gia các cuộc đua sức bền ở châu Âu (chiếc xe trong ảnh). Nó đã giành chiến thắng vòng đầu tiên của mùa giải và giành chức vô địch nhà sản xuất/tay đua trong năm thi đấu đầu tiên với thành tích áp đảo bảy chiến thắng trong tám cuộc đua.

Ứng cử viên 3: Nó cũng có thể làm được! Moriwaki Monster

Khi nói đến những chiếc xe đua quyến rũ cùng thế hệ với CB1100R và RCB, không thể không nhắc đến Moriwaki Monster, một báu vật của thế giới mô tô Nhật Bản, nơi đã để lại nhiều huyền thoại.Một cỗ máy huyền thoại như vậy cũng có thể được tái tạo bằng cách sao chép mui xe của 1100R và RCB.Sự hợp tác giữa Moriwaki và Honda bắt đầu vào năm 1984 với "Zero-X-7", được trang bị động cơ CBX750F làm mát bằng không khí, và mặc dù động cơ trong kỷ nguyên Monster là động cơ Kawasaki, chúng tôi muốn sử dụng tên của kỷ nguyên 1000 để phù hợp với dung tích xi-lanh của xe cơ sở!

MORIWAKI MONSTER (mẫu năm 1981): W. Gardner đã giành vị trí pole tại cuộc đua Suzuka 8 Hours, cho thấy nó nhanh hơn những chiếc xe của nhà máy thời đó.

Moriwaki đã tích cực tham gia vào CB1000F ngay cả trước khi ra mắt, và vào tháng 9 năm nay, công ty đã tham gia cuộc đua "Tekima" ở Kyushu với Toru Ukawa, mà họ đã giành chiến thắng với tốc độ áp đảo và lập kỷ lục đường đua mới. Kiến thức thu được từ các cuộc đua sẽ,như thường lệ đối với Moriwaki, được tích cực đưa vào sản xuất phụ tùng. Công ty đã công bố một chiếc xe đường phố tùy chỉnh.

Ứng cử viên 4) Chúng tôi muốn thấy tùy chỉnh mạnh mẽ của Yoshimura!

Mối liên hệ giữa Yoshimura, một trong những nhà sản xuất hàng đầu Nhật Bản, và CB là đáng ngạc nhiên sâu sắc: POP đã tích cực tham gia vào việc điều chỉnh CB72/77, và POP cũng đã phát triển ống lắp ráp đầu tiên trên thế giới cho CB750 Fore...Vậy điều gì sẽ xảy ra nếu Yoshimura tùy chỉnh một chiếc CB1000F ? Dù sao đi nữa, bản thân Yoshimura đã đưa ra gợi ý trên SNS, vì vậy có vẻ như họ đã bắt đầu thay đổi CB1000F dưới một hình thức nào đó. Điều gì sẽ xảy ra bây giờ?

Krause Honda: Chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị ống góp là CB750 Fore, được một đại lý Honda của Mỹ tùy chỉnh tại Yoshimura. Ảnh chụp một mẫu năm 1972, mặc dù mẫu đầu tiên được trang bị ống góp ra mắt năm 1971. (Ảnh: Yoshimura Japan)