Fantasy CG Questionnaire] Świętowanie premiery CB1000F! Propozycje Customizacji CB1000F <Rozdział 2> "Chcę zobaczyć ostrzejszą customizację!

Honda CB1000F zostałaoficjalniewprowadzona na rynekwczoraj (14.11), i w miarę dostarczania coraz większej liczby motocykli, prawdopodobnie będziemy widzieć ich coraz więcej na ulicach. To sprawi, że niektórzy z Was będą chcieli powiedzieć: "Mój EF jest inny niż wszystkie! Nie jestem jak inni!". Dlatego w tej drugiej części naszej serii proponujemy ostrą customizację, która nie jest łatwa do podrobienia. Wiem, że może już nie wyglądać jak "F", ale proszę, spójrzcie!Wszystkie grafiki CG w tym artykule są wytworem wyobraźni działu redakcyjnego. Nie jesteśmy powiązani z Hondą ani żadnym z producentów części, które posłużyły jako motywy, dlatego prosimy o powstrzymanie się od zapytań do producentów.

Czy potrzebujemy lidera wizerunkowego, aby konkurować z Z?

CB1000F został wprowadzony na rynek z wielkim szumem, a jeszcze przed jego premierą Kawasaki nawiązało współpracę z zewnętrznymi producentami, agresywnie oferując opcje customizacji. Jednak Kawasaki jest silne w tej dziedzinie, więc CB1000F będzie potrzebował dużej świadomości, aby stworzyć wizerunek customizacji.Aby to osiągnąć,Webike Plus chciał stworzyć maszynę, która będzie bardziej agresywna i będzie mogła być nazwana liderem wizerunkowym customizacji CB1000F....Propozycja polegała na stworzeniu customizacji, która nawiązywałaby do dziedzictwa Hondy, ale także posiadała funkcjonalność i możliwości turystyczne CB1300 Super Boldor. Tego nawet Z900RS nie potrafi podrobić!Jeśli pójdziemy tak daleko, wizerunek fabryczny zniknie, dlatego chcielibyśmy zobaczyć customowe maszyny od wiodących konstruktorów, które zachowały swoje fabryczne wrażenie. Na przykład, "Że Yoshimura posuwa się tak daleko z CB? Jeśli uda nam się stworzyć wizerunek "Yoshimura zrobiła tak wiele z CB", oczy użytkowników się zmienią.Chociaż Kawasaki jest naszym rywalem, z innej perspektywy jesteśmy "towarzyszami", którzy wspólnie prowadzą branżę customizacji, i mamy nadzieję, że śmiertelna konfrontacja między Z a CB doda energii branży motocyklowej... i pozwoli nam na własne fantazje customowe!

Jakiej "Hard Custom" CB1000F byście chcieli?

Kandydat 1: Replika "CB1100R" dla "EF".

CB1100R, który pojawił się jako maszyna homologacyjna do wyścigów produkcyjnych, był najpotężniejszą maszyną swoich czasów i wiecznym marzeniem kierowców F. Jeśli tak, to jakby wyglądała wersja z półowiewką CB1100R, która ma na celu odtworzenie CB1100R za pomocą "F z 2021 roku"? Zbiornik i tył również zostały przeprojektowane, aby stworzyć replikę o przytłaczającej aurze, co czyni ją idealną do codziennego użytku dla właścicieli 1100R.

Honda CB1100R: Oparta na CB900F, Honda CB1100R została wprowadzona w 1981 roku z myślą o wygraniu wyścigów produkcyjnych. Posiadała wysokiej klasy wyposażenie, takie jak specjalne podwozie i aluminiowy zbiornik, i była produkowana do 1983 roku (patrz zdjęcie).

Kandydat nr 2: A może "RCB1000", przodek "RCB1000"?

Rozwój starej serii CB-F był oparty na RCB1000, który był regularnym zwycięzcą wyścigów długodystansowych pod koniec lat 70. Jeśli tak jest, to powrót do przodków jest również możliwy... więc oto propozycja customizacji w hołdzie "Niezwyciężonej Flocie". Duża owiewka, która jest bardzo wyścigowa, ale także chroni przed wiatrem, została zaprojektowana na wzór ówczesnych zawodników wytrzymałościowych. Wygląda jak café racer, ale w rzeczywistości jest to szybki turystyk.

Honda RCB1000: Wprowadzona w 1976 roku z myślą o rywalizacji w wyścigach długodystansowych w Europie (motocykl na zdjęciu). Wygrała pierwszą rundę sezonu, a następnie zdobyła mistrzostwo producentów/kierowców w swoim pierwszym roku rywalizacji z dominującym wynikiem siedmiu zwycięstw na osiem wyścigów.

Kandydat 3: Może też tak! Moriwaki Monster

Mówiąc o charyzmatycznych zawodnikach z tego samego pokolenia co CB1100R i RCB, nie można pominąć Moriwaki Monster, skarbu japońskiego świata motocykli, który pozostawił po sobie liczne legendy.Taką legendarną maszynę można by również odtworzyć, aranżując owiewkę repliki 1100R i RCB, aby odtworzyć jej wizerunek.Współpraca Moriwaki z Hondą rozpoczęła się w 1984 roku od "Zero-X-7" wyposażonego w silnik chłodzony powietrzem CBX750F, i chociaż silnik w erze Monster był Kawasaki, chcielibyśmy użyć nazwy z epoki 1000cc, aby dopasować ją do pojemności bazowego pojazdu!

MORIWAKI MONSTER (model z 1981 roku): W. Gardner zdobył pole position w Suzuka 8 Hours, pokazując, że był szybszy od ówczesnych motocykli fabrycznych.

Moriwaki był aktywnie zaangażowany w CB1000F jeszcze przed jego premierą, a we wrześniu tego roku firma wzięła udział w wyścigu "Tekima" na Kiusiu z Tōru Ukawą, wygrywając z przytłaczającą prędkością i ustanawiając nowy rekord toru. Wiedza zdobyta podczas wyścigówbędzie aktywnie przekazywana do części produkcyjnych, jak to typowe dla Moriwaki. Firma ogłosiła już uliczny pojazd customowy.

Kandydat 4) Chcielibyśmy zobaczyć tę ostrą customizację Yoshimury!

Związek Yoshimury, jednego z czołowych japońskich konstruktorów, z CB jest zaskakująco głęboki: POP aktywnie tuningował CB72/77, a POP stworzył również pierwszą na świecie rurę zespoloną dla CB750 Fore.Więc co by się stało, gdyby Yoshimura spersonalizował CB1000F?Jest to grafika stworzonawyłącznie na podstawie fantazji o tym, co by się stało, gdyby Yoshimura spersonalizował CB1000F . Jednak sam Yoshimura dawał wskazówki na SNS, więc wydaje się, że zaczął coś robić z CB1000F. Co się teraz stanie?

Krause Honda: Pierwszym na świecie pojazdem wyposażonym w rurę zespoloną był CB750 Fore, który amerykański dealer Hondy zlecił Yoshimurze do tuningu. Zdjęcie przedstawia model z 1972 roku, chociaż debiut pierwszego modelu wyposażonego w rurę zespoloną miał miejsce w 1971 roku. (Zdjęcie: Yoshimura Japan)