[Fantasy CG Questionnaire] Viering van de release van de CB1000F! CB1000F Custom Voorstellen <Hoofdstuk 2> "Ik wil hardere aanpassingen zien!

De Honda CB1000F werdgisteren (14/11)officieelgelanceerden naarmate er meer motoren worden geleverd, zullen we er waarschijnlijk steeds meer op straat zien. Dit zal sommigen van jullie doen zeggen: "Mijn EF is anders dan de anderen! Ik ben niet zoals de anderen! Dus, in dit tweede deel van onze serie, stellen we een harde aanpassing voor die niet zo gemakkelijk te imiteren is. Ik weet dat het misschien niet meer op "F" lijkt, maar kijk alsjeblieft!Alle CG's in dit artikel zijn de verbeelding van de redactie. We zijn niet aangesloten bij Honda of een van de onderdelenfabrikanten die als motief zijn gebruikt, dus gelieve geen vragen te stellen aan de fabrikanten.

Hebben we een imago-leider nodig om te concurreren met de Z?

De CB1000F is met veel bombarie gelanceerd, en zelfs vóór de release heeft Kawasaki samengewerkt met externe fabrikanten om agressief aanpassingsopties aan te bieden. Kawasaki is echter sterk op dit gebied, dus de CB1000F zal veel bewustzijn nodig hebben om een imago van aanpassing te creëren.Om dat te doen,wilde Webike Pluseen machine creëren die harder is en de imago-leider van CB1000F-aanpassing kan worden genoemd....Het voorstel was omeen aanpassing te creëren die teruggrijpt op de Honda-erfenis, maar ook de functionaliteit en tourmogelijkheden van de CB1300 Super Boldor heeft. Dit is iets wat zelfs de Z900RS niet kan imiteren!Als we zo ver gaan, vervaagt het standaardbeeld, dus we zouden graag aangepaste machines zien van toonaangevende constructeurs die hun STD-indruk hebben achtergelaten. Bijvoorbeeld, "Dat Yoshimura gaat zo ver met een CB? Als we het beeld kunnen creëren van "Yoshimura heeft zoveel gedaan met de CB", zullen de ogen van gebruikers veranderen.Hoewel Kawasaki onze rivaal is, zijn we vanuit een ander perspectief "kameraden" die samen de aanpassingsindustrie leiden, en we hopen dat de fatale confrontatie tussen Z en CB de motorindustrie energie zal geven... en ons onze eigen aanpassingsfantasie zal geven!

Wat voor soort CB1000F Hard Custom wil je?

Kandidaat 1: De "CB1100R" replica van de "EF".

De CB1100R, die verscheen als een productierace homologatiemachine, was destijds de krachtigste machine en de eeuwige droom van F-rijders. Zo niet, hoe zit het dan met een half-kuip versie van de CB1100R die tot doel heeft de CB1100R te repliceren met "2021's F"? De tank en staart zijn ook opnieuw ontworpen om een replica met een overweldigende uitstraling te creëren, waardoor het ideaal is voor het dagelijks gebruik van 1100R-eigenaren.

Honda CB1100R: Gebaseerd op de CB900F, werd de Honda CB1100R in 1981 geïntroduceerd met als doel productieraces te winnen. Het had high-end uitrusting zoals een speciaal chassis en aluminium tank, en werd geproduceerd tot 1983 (zie foto).

Kandidaat #2: Hoe zit het met de "RCB1000", de voorouder van de "RCB1000"?

De ontwikkeling van de oude CB-F serie was gebaseerd op de RCB1000, die eind jaren '70 regelmatig won in endurance races. Als dat zo is, dan is teruggaan naar de voorouders ook mogelijk... dus hier is een aanpassingsvoorstel als eerbetoon aan de "Onoverwinnelijke Vloot". De grote kuip, die zeer race-achtig maar ook winddicht is, is ontworpen naar het beeld van de endurance racers van die tijd. Het ziet eruit als een café racer, maar in feite is het een snelle tourer.

Honda RCB1000: Geïntroduceerd in 1976 met als doel deel te nemen aan endurance races in Europa (de motor op de foto). Het won de openingsronde van het seizoen en ging verder met het winnen van het constructeurs-/rijderskampioenschap in zijn eerste competitiejaar met een dominante record van zeven overwinningen uit acht races.

Kandidaat 3: Het kan ook dit! Moriwaki Monster

Over charismatische racers van dezelfde generatie als de CB1100R en RCB gesproken, de Moriwaki Monster, een schat van de Japanse motorwereld die talrijke legendes heeft achtergelaten, is onmisbaar.Zo'n legendarische machine zou ook kunnen worden nagebouwd door de kuip van de 1100R en RCB replica te rangschikken om het beeld te creëren.De samenwerking tussen Moriwaki en Honda begon in 1984 met de "Zero-X-7" uitgerust met een luchtgekoelde CBX750F motor, en hoewel de motor in het Monster-tijdperk een Kawasaki was, zouden we de naam van het 1000cc-tijdperk willen gebruiken om overeen te komen met de cilinderinhoud van het basisvoertuig!

MORIWAKI MONSTER (1981 model): W. Gardner won pole position op de Suzuka 8 Hours, wat aantoont dat het sneller was dan de fabrieksauto's van die tijd.

Moriwaki is sinds vóór de lancering actief betrokken bij de CB1000F, en in september van dit jaar nam het bedrijf deel aan de "Tekima" evenementrace in Kyushu met Toru Ukawa, en won met overweldigende snelheid, waarbij een nieuw baanrecord werd gevestigd. De knowhow opgedaan uit de raceszal actief worden teruggekoppeld naar de productieonderdelen, zoals typisch is voor Moriwaki. Het bedrijf heeft al een aangepaste straatmotor aangekondigd.

Kandidaat 4) We willen graag de harde aanpassing van Yoshimura zien!

De band tussen Yoshimura, een van Japans toonaangevende constructeurs, en de CB is verrassend diep: POP heeft de CB72/77 actief getuned, en POP creëerde ook de eerste assemblagetube ter wereld voor de CB750 Fore.Dus, wat zou er gebeuren als Yoshimura een CB1000F zou aanpassen?Dit is een CG gemaaktpuur gebaseerd op de fantasie van wat er zou gebeuren als Yoshimura een CB1000F zou aanpassen . Yoshimura zelf heeft echter hints gegeven op SNS, dus het lijkt erop dat hij enige beweging op de CB1000F is begonnen. Wat zal er nu gebeuren?

Krause Honda: De eerste motor ter wereld uitgerust met een collectieve tube was de CB750 Fore, waarvoor een Amerikaanse Honda dealer Yoshimura de opdracht gaf om te tunen. De foto toont een model uit 1972, hoewel het debuut van het eerste model uitgerust met de assemblagetube in 1971 was. (Foto: Yoshimura Japan)