Руководство по различным типам суппортов Brembo [Издание 2024 г.]

Тормозные системы Brembo используются в самых престижных гонках мира, включая MotoGP. Их тормозное усилие, контроль и ощущение покоряют всех гонщиков. Даже в мире кастомизации, когда речь заходит о тормозных суппортах и ​​главных цилиндрах, Brembo — очевидный выбор. Однако, честно говоря, существует так много различных типов тормозных суппортов и ​​главных цилиндров, что иногда бывает трудно понять, какой из них установить. Говорю это по личному опыту! Поэтому я составил этот список суппортов Brembo в качестве справочника для всех, кто столкнулся с той же проблемой!

Радиальные суппорты

Радиальные тормозные суппорты используются на большинстве современных спортивных мотоциклов. Ориентация крепежных болтов изменена, а шаг увеличен, что обеспечивает значительное повышение жесткости. Также приятно иметь возможность легко изменять диаметр тормозного диска, меняя проставочное кольцо. Большинство японских мотоциклов используют шаг 108 мм, в то время как европейские мотоциклы и флагманские японские модели часто используют шаг 100 мм.

Суппорт GP4-MS

CNC обработка / Моноблок

Характеристики
-Шаг крепления: 100 мм
-Диаметр поршня: 30 мм (4-поршневой, одинаковый диаметр)
-Материал поршня: Алюминий
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (ЧПУ-обработка, моноблок)
-Вес (одна сторона, включая колодки): Прибл. 945 г
-Обработка поверхности: Никелированное покрытие
-Встроенный пыльник

GP4-MS — флагманская модель серии High Performance Kit от Brembo. Он включает в себя все технологии Brembo: механическую обработку, моноблок и никелированное покрытие. Моноблочные (цельные) суппорты обеспечивают максимальную жесткость. Красивое никелированное покрытие не только декоративное, но и служит для уменьшения производственных допусков и контроля движения поршня на основе опыта гонок. Это не просто красота, эта красота также функциональна. Цена также соответствует флагманскому уровню!

Суппорт GP4-MS, спецификация с шагом 108 мм

CNC обработка / Моноблок

Характеристики
-Шаг крепления: 108 мм
-Диаметр поршня: 30 мм (4-поршневой, одинаковый диаметр)
-Материал поршня: Алюминий
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (ЧПУ-обработка, моноблок)
-Вес (одна сторона, включая колодки): Прибл. 945 г
-Обработка поверхности: Никелированное покрытие
-Встроенный пыльник

Усовершенствованная версия GP4-MS, флагманской модели серии High Performance Kit от Brembo. Используется шаг крепления суппорта 108 мм, распространенный для японских мотоциклов, а к «механической обработке, моноблоку и никелированному покрытию», унаследованным от модели с шагом 100 мм, добавлены охлаждающие ребра! Ребра в нижней части суппорта, которых не было в предыдущей модели, улучшают теплоотвод на 15-20%. Это настоящая флагманская модель.

Суппорт GP4-RX

CNC обработка / 2-составной

Характеристики
-Шаг крепления: 108 мм / 100 мм / 130 мм
-Диаметр поршня: 32 мм (4-поршневой, одинаковый диаметр)
-Материал поршня: Алюминий
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (ЧПУ-обработка, 2-составной)
-Вес (одна сторона, включая колодки): 108 мм прибл. 925 г / 100 мм прибл. 830 г / 130 мм прибл. 1000 г
-Обработка поверхности: Никелированное покрытие
-Встроенный пыльник

GP4-RX — топовая модель среди радиальных суппортов не-моноблочного типа. Эти суппорты не требуют штифтов для колодок, так как направляющие встроены непосредственно в корпус суппорта. Они сверхлегкие, весят всего 830 г (модель с шагом 100 мм), и очень точные. Они также имеют такое же никелированное покрытие, как и GP4-MS. Также имеется модель, совместимая с шагом 130 мм, используемым для YZF-R1 2007-2014 годов и других моделей!

Суппорт 484 Cafe Racer

CNC обработка / 2-составной

Характеристики
-Шаг: 108 мм / 100 мм
-Диаметр поршня: 32 мм (4-поршневой, одинаковый диаметр)
-Материал поршня: Алюминий
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (ЧПУ-обработка, 2-составной)
-Вес (одна сторона, включая колодки): Прибл. 950 г
-Обработка поверхности: Черное анодирование
-Встроенный пыльник

Как следует из названия, этот суппорт специально разработан для рынка кафе-рейсеров и кастомных мотоциклов. До недавнего времени он продавался просто под названием «.484». Кстати, «484» происходит от объема поршня суппорта, измеренного в кубических дюймах (cu.in.), который обычно используется для обозначения рабочего объема двигателей Harley и других подобных мотоциклов. Органичный дизайн придает суппорту кастомный вид и ощущение. В линейке представлены модели с шагом 100 мм и 108 мм, поэтому их можно установить на большинство современных мотоциклов.

Суппорт GP4-RB

CNC обработка / 2-составной

Характеристики
-Шаг: 108 мм / 100 мм
-Диаметр поршня: 30/34 мм (4-поршневой, с разным диаметром)
-Материал поршня: Алюминий
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (ЧПУ-обработка, 2-составной)
-Вес (одна сторона, включая колодки): Прибл. 1000 г
-Обработка поверхности: Черное анодирование
-Встроенный пыльник

Этот радиальный суппорт из заготовки имеет прочный, механический вид с ощущением «гоночного суппорта». Разработанный инженерами Brembo с использованием гоночных технологий для максимальной тормозной мощности и жесткости, этот суппорт оснащен поршнями разного диаметра 30/34 мм для дальнейшего улучшения производительности и управляемости. Доступны суппорты с шагом 108 мм и 100 мм, поэтому их можно установить практически на все спортивные модели.

Суппорт GP4-RS

Литой / Моноблок

Характеристики
-Шаг: 108 мм
-Диаметр поршня: 30 мм (4-поршневой, одинаковый диаметр)
-Материал поршня: Алюминий
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (Литой, моноблок)
-Вес (одна сторона, включая колодки): Прибл. 930 г
-Обработка поверхности: Анодирование под титан
-Встроенный пыльник

Представленный в конце 2016 года, GP4-RS успешно снизил вес на дополнительные 10% по сравнению с цельным суппортом M4 благодаря очень сложной литьевой технологии. Наиболее отличительной особенностью GP4-RS являются его «ребра», унаследованные от концепции системы MotoGP. Эти ребра увеличивают площадь поверхности, контактирующей с наружным воздухом, на 30%. Поскольку эта площадь находится ближе всего к тормозной жидкости (на 30%), это оказывает значительное влияние на эффективность охлаждения.

Суппорт STYLEMA

Литой / Моноблок

Характеристики
-Шаг: 100 мм
-Диаметр поршня: 30 мм (4-поршневой, одинаковый диаметр)
-Материал поршня: Алюминий
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (Литой, моноблок)
-Вес (одна сторона, включая колодки): Прибл. 865 г
-Обработка поверхности: Анодирование под титан / Черное анодирование
-Встроенный пыльник

Форма с отличным балансом была создана путем тщательного устранения ненужных деталей для снижения веса. По сравнению с обычными суппортами, площадь поршня и тормозных колодок уменьшена, а объем тормозной жидкости сделан более компактным, что привело к значительному улучшению отклика. Кроме того, общее уменьшение внешних размеров привело к снижению веса на 7%.

Суппорт M4

Литой / Моноблок

Характеристики
-Шаг: 100 мм / 108 мм
-Диаметр поршня: 34 мм (4-поршневой, одинаковый диаметр)
-Материал поршня: Алюминий
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (Литой, моноблок)
-Вес (одна сторона, включая колодки): 100 мм прибл. 1015 г / 108 мм прибл. 1010 г
-Обработка поверхности: Черное анодирование / Анодирование под титан / Окрашенный флуоресцентно-желтый / Окрашенный красно-белым логотипом / Окрашенный красно-черным логотипом
-Встроенный пыльник

Технология моноблока тормозных суппортов, успешно примененная в MotoGP в 1990-х годах, теперь стала доступна широкой публике. Суппорты M4 превосходят не только по производительности, но и по цветовой гамме. Разнообразие цветов краски, используемых на суперкарах и других транспортных средствах, может стать трендом и на мотоциклах!

Осевые суппорты

Осевые суппорты с шагом 40 мм давно стали стандартом в мире кастомных мотоциклов. Хотя на современных спортивных мотоциклах все чаще используются радиальные крепления, осевые крепления все еще применяются! Некоторые люди намеренно выбирают их, чтобы они соответствовали атмосфере мотоцикла. Кстати, хотя кажется, что одни и те же модели существуют уже давно, на самом деле они время от времени проходили смену моделей!

Суппорт P4-40RR

CNC обработка / 2-составной

Характеристики
-Шаг: 40 мм
-Диаметр поршня: 30/34 мм (4-поршневой, с разным диаметром)
-Материал поршня: Титан
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (ЧПУ-обработка, 2-составной)
-Вес (одна сторона, включая колодки): Прибл. 600 г
-Обработка поверхности: Твердое анодирование
-Без пыльника
-Другое: Титановый мостовой болт/штифт колодки

Этот суппорт является высшим классом осевых суппортов с шагом 40 мм, с использованием титана в различных частях. Корпус изготовлен из обработанного алюминия со снятыми излишками деталей, а благодаря титановым поршню, штифту колодки и мостовому болту вес суппорта составляет всего 600 г, включая колодки. Это поразительное снижение веса на 180 г по сравнению со стандартной моделью!

Суппорт P4-40RB

CNC обработка / 2-составной

Характеристики
-Шаг: 40 мм
-Диаметр поршня: 30/34 мм (4-поршневой, с разным диаметром)
-Материал поршня: Алюминий
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (ЧПУ-обработка, 2-составной)
-Вес (одна сторона, включая колодки): Прибл. 780 г
-Обработка поверхности: Черное анодирование

Это стандартная версия с осевым корпусом, изготовленным методом механической обработки. Цена разумная, так как титановые детали заменены на стандартные. Хотя вес немного больше, чем у титановой версии, он все же примерно на 100 г легче, чем у литого корпуса!

Суппорт P4-40C

Литой / 2-составной

Характеристики
-Шаг: 40 мм
-Диаметр поршня: 30/34 мм (4-поршневой, с разным диаметром)
-Материал поршня: Алюминий
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (Литой, 2-составной)
-Вес (одна сторона, включая колодки): Прибл. 880 г
-Обработка поверхности: Анодирование

Вводная модель осевого суппорта с шагом 40 мм. Итальянский флаг нанесен в качестве акцента. Это недорогая модель с литым корпусом, но это надежный Brembo.

Суппорт P4-40R

Литой / 2-составной

Характеристики
-Шаг: 40 мм
-Диаметр поршня: 30/34 мм (4-поршневой, с разным диаметром)
-Материал поршня: Алюминий
-Материал корпуса: Алюминиевый сплав (Литой, 2-составной)
-Вес (одна сторона, включая колодки): Прибл. 880 г
-Обработка поверхности: Анодирование

Это самая доступная модель в текущей линейке осевых суппортов с шагом 40 мм. После небольшого изменения модели это текущая модель. Возможно, это первое, что приходит на ум многим, когда они думают о Brembo 40 мм.

При выборе суппорта есть над чем подумать

Посмотрите на тормозные суппорты своего мотоцикла

(1) Какой метод крепления: радиальный или осевой?
(2) Какой шаг крепления?
(3) Каково ваше основное использование? Улица? Трековые мероприятия? Хардкорные гонки?

Есть много вопросов, которые нужно себе задать. Для тех, у кого осевое крепление, также важно знать, доступны ли поддерживающие кронштейны для установки! Проконсультируйтесь со своим мотоциклом, своими потребностями и своим кошельком, чтобы найти лучший суппорт!