Непопулярные подержанные иностранные автомобили: BMW!! Пожелтение вокруг крышки бензобака вызывает беспокойство [Насколько далеко мы можем зайти с полировкой и покраской?] ☆Vol.20

BMW K75S 1987

В год 50-летия серии "M" от BMW наш BMW K75S возродился в цветовой схеме "M" на основе жемчужно-белого цвета. Основываясь на модели, известной своей непопулярностью, оснащенной рядным двигателем с водяным охлаждением, мы обновили окраску, отполировали различные детали и провели необходимое техническое обслуживание, стремясь к уникальной и завершенной форме, отличной от других моделей серии K. Область вокруг вентиляционного отверстия крышки бензобака начала желтеть, поэтому мы обратились к профессиональной автомастерской.

Маскировка внутренней части бака толстой алюминиевой лентой

Расположение штатного вентиляционного отверстия топливного бака BMW может быть первопричиной всего. После снятия крышки мы закрыли его толстой алюминиевой лентой, чтобы предотвратить попадание мусора, и доставили в мастерскую. Если бы он был окрашен в тот же цвет, что и черный жемчуг современной серии M, пожелтение могло бы быть не так заметно.

Современные четырехколесные модели серии M часто имеют базовый цвет черный металлик-жемчуг, а не жемчужно-белый. Если бы это был черный жемчуг, я думаю, получилось бы совсем другая атмосфера. Однако для нашего поколения этот цвет как раз подходит.

Первая модель BMW с двигателем FI. Поэтому ли он был оснащен алюминиевым баком?

Топливный бак K75 был доставлен в Dream Shokai, где я попросил полную перекраску, подумав: "Давайте сначала проконсультируемся". Г-н Кодзима, представитель мастерской, немедленно придумал идею и приступил к работе. Он поклонник Honda Classics.

Вертикальная стенка кольца, соединяющаяся с крышкой бака, также была окрашена в жемчужно-белый цвет. Г-н Кодзима предложил идею закончить покраску по краю обшивки бака и оставить вертикальную часть как открытый алюминий, чтобы минимизировать пожелтевшую область.

С оставшейся алюминиевой лентой для маскировки, малярная лента была нанесена на границу между обшивкой бака и крышкой бака. Краска вокруг крышки бака была удалена, чтобы не повредить жемчужно-белый цвет обшивки бака.

Г-н Кодзима начал удалять краску с вертикальной стенки, делая острый разрез кончиком модельного ножа по пленке краски на краю кольца. Это было отличное решение использовать толстую алюминиевую ленту для маскировки, чтобы предотвратить попадание отслоившейся краски внутрь бака.

После удаления краски алюминиевый бак был отполирован с использованием нескольких видов компаундов. Поскольку это была первая модель BMW с впрыском топлива, они, вероятно, использовали алюминиевый бак для предотвращения ржавчины и засорения форсунок.

Начало предварительной полировки компаундами без силикона и воска

Мусор, скопившийся в вентиляционном отверстии и вокруг него, был выдут с помощью воздушного пистолета. На этом этапе пожелтевшая область почти не была заметна. Дальнейшая отделка продвигалась отсюда. Полировка проводилась полировальной машиной с использованием различных компаундов.

Даже если посмотреть так, видно, что это алюминиевый бак. Было хорошо, что я заранее подумал и замаскировал отверстия фланца бака толстой алюминиевой лентой. Г-н Кодзима также прокомментировал: "Эта маскировка алюминиевой лентой прочная и хорошая".

Тон цвета значительно меняется в зависимости от типа жемчуга, смешанного в базовом цвете

Готовится ремонтная краска для улучшения отделки жемчужно-белой краски по краю. Сам по себе жемчужно-белый цвет бывает разных видов, от голубоватого до желтоватого. Тенденция жемчуга, смешанного в базовом белом, определяет различные оттенки цвета.

Перед нанесением ремонтной краски окружающие жемчужно-белые участки были отполированы компаундом без воска (без силикона). Небольшая неровность и зазубренные края на линии отслоившейся краски будут отремонтированы ремонтной краской. Работа ведется тщательно, так как это видимые участки.

После завершения ремонта снимается маскирующая алюминиевая лента. Поскольку клейкая сторона была обращена вверх, а алюминиевая лента была толстой и прочной, грязь или частицы краски не попали внутрь бака. Эта процедура прошла успешно.

Грязь и отслоившиеся частицы жемчужно-белой краски, скопившиеся вокруг крышки бака, были почти полностью пойманы клейкой стороной алюминиевой ленты. Граница между нанесенной лентой и прилипшим мусором четко видна. Было хорошо, что маскировка прошла успешно.

Рад, что мусор не попал в бак!! Это действительно преимущество маскировки

Кольцо крышки бака после ремонта. Поскольку это алюминиевый бак, внутри него нет ржавчины. Это можно считать главной особенностью первого поколения серии K. Мне очень жаль владельцев серии R, которые страдают от ржавчины.

Когда крышка бака установлена, она выглядит так. Часть, где видна алюминиевая основа, — это верхняя поверхность кольца крышки бака. Краска на этой части пожелтела из-за реакции с летучим бензином из вентиляционного отверстия бака. Пожелтение больше не должно быть заметно.

Серия "M" известна как спортивная линейка BMW. Хотя я не знаю, перекликается ли M1000RR, известный как омологационная модель для сцены WSBK, с этим образом "M" в своем дизайне, модели серии 2002 года, которыми я восхищался в детстве, также имели уникальные цветовые модели под названием "M line". Они выглядели невероятно круто, а более высококлассная серия 3.0 CS также имела модели "M line".

Знаете ли вы, что первая модель линейки "M", отличающаяся жемчужно-белой базой с тремя цветными полосами, отпраздновала свое 50-летие в 2022 году? В том году я приобрел K750S, одну из менее известных моделей в непопулярной серии K, оснащенную трехцилиндровым двигателем объемом 750 куб. см первого поколения. Я решил отделать его экстерьер графикой, вдохновленной специальной серией "M". Это было чисто личное чувство, но я хотел воссоздать серию "M" в своем собственном образе в год ее 50-летия.

Отделка жемчужно-белой базой сделала пожелтение вокруг вентиляционного отверстия бензобака заметным. Я был честно разочарован. Когда я спросил опытного энтузиаста BMW, он сказал мне, что белые модели популярной серии R100RS также часто страдали от пожелтения вокруг вентиляционного отверстия крышки бака, как и мой K75. Похоже, это своего рода хроническая проблема. Кстати, современные модели серии "M" используют базовый цвет черный жемчуг, так что если бы это была такая спецификация, я бы, возможно, не заметил пожелтения. Вентиляционное отверстие почти наверняка является виновником, особенно пожелтев жемчужно-белый цвет вокруг него.

Задаваясь вопросом "Как исправить это пожелтение?", я отвез бак в Dream Shokai, где я заказывал покраску, и проконсультировался с представителем, г-ном Кодзимой, спросив: "Что, если мы покрасим кольцо в черный цвет, чтобы пожелтение было менее заметным?" Затем...

"Этот бак сделан из алюминия, не так ли? В таком случае, вместо покраски, почему бы не попробовать сначала обнажить чистый алюминий и посмотреть, как это будет выглядеть?" - предложил он.

Это имело смысл. Если это чистый алюминий, его можно протереть и отполировать, даже если он подвергся воздействию бензина. Обсуждая это, они немедленно приступили к ремонту. После установки отремонтированного топливного бака на мотоцикл и принятия ездовой позы, пожелтение вокруг крышки бака, которое раньше меня беспокоило, больше не беспокоит. Теперь я могу ездить спокойно! Ах, какое облегчение.