De vanliga Brembo Stylema-bromsoken för den 3:e generationens HAYABUSA ser ganska bra ut!

Brembo har varit den ledande leverantören av bromssystem i många år och har nu etablerat en oangripbar position med 100 % marknadsandel i MotoGP. Den här gången pratar vi dock inte om Brembos eftermarknadsprodukter, utan snarare om OEM-produkterna de producerar som alla älskar. JOG ZR-bromsoken utgick för länge sedan, och produktionen av Brembo-bromsoken med 100 mm stigning som monterades på många maskiner upphörde också innan vi visste ordet av. Men allt är inte förlorat. Den här gången vill vi introducera ett nytt ansikte i världen av originalreservdelar!

Den nuvarande standarden: SUZUKI & Brembo Radial Mount Caliper

Brembo monoblock-bromsok har använts på olika modeller sedan SUZUKI GSX-R600 (L1) debuterade 2011. Färgsättningen har varierat från silver när de först dök upp till guld runt tiden då GSX-R1000 (L2) kom ut, och rött som tillvalstillbehör för den nuvarande GSX-S-serien. Åren har de använts på SUZUKIs stora cyklar och som originaltillbehör. Kombinationen av SUZUKI och Brembo har nästan blivit normen och nu finns en ny introduktion till sortimentet som kallas Stylema®-bromsoket!

Original Stylema®-bromsok för 3:e generationens HAYABUSA

Den tredje generationens HAYABUSA, som introducerades 2021, använder Brembo Stylema®-bromsok! Eftersom detta bromsok har en 108 mm stigning, som inte ingår i Brembos eftermarknadssortiment, är det ett utmärkt bromsok att använda på olika japanska motorcyklar. Denna version utvecklades exklusivt för HAYABUSA, vilket gör den till den första maskinen i världen som är utrustad med en 108 mm-version. Designen är mer kompakt och lättare än någonsin, och dess enastående ventilation säkerställer överväldigande styrka mot hård inbromsning. Kolvdiametern har minskats till 30 mm (tidigare 32 mm), så var försiktig när du väljer huvudcylinder.

Typ: Monoblock
Monteringsstigning: 108 mm
Kolvdiameter: 30 mm (4-kolvs, samma diameter)

Den nuvarande standarden: YAMAHA & Brembo Radial Master Cylinder

Alla YAMAHA stora motorcyklar, både med axiell och radiell montering, är nu utrustade med SUMITOMO MOS-bromsok, och Brembo-bromsok finns inte längre. Men! Deras bromshuvudcylindrar finns fortfarande kvar! Fram till nu har semi-radialcylindrar för YZF-R1 varit standard för originalmontering, men nu finns även en helt radiell huvudcylinder!

YZF-R7 Original Radial Master Cylinder

Detta är den första Brembo helt radiella huvudcylindern som används på en YAMAHA produktionsmodell. Silverfärgad spak används på standardmodellen, och svart spak används på WGP 60-årsmodellen. Versionen för XSR900 som släpptes i juni 2022 är också utrustad med en rökfärgad behållare! Dessutom har denna huvudcylinder en intressant form där banjon är vinkelrät mot spaken. För dem som är vana vid eftermarknadshuvudcylindrar kan du bli förvånad, men med lite ansträngning kan originalslangen användas. Det är praktiskt taget som att den ber dig att installera den på din motorcykel!

Typ: Radial
Kolvdiameter: 16 mm
Banjobultsstigning: 1,25 mm

Så det betyder...!

MOS-bromsoket som används på YZF-R7 är en 4-kolvs med kolvdiametrar på 30,2 mm och 27 mm, medan Stylema®-bromsoket är en 4-kolvs med alla kolvar 30 mm i diameter, så det kräver lite mer slaglängd, men du kan definitivt använda det med lätthet. Med detta kan du förnya ditt främre bromssystem för mindre än 100 000 JPY! Om du redan har installerat detta kit eller planerar att göra det, vänligen ge oss en recension för att låta oss veta dina tankar!