【เชิงพาณิชย์ที่ไม่คาดคิด】เครื่องยนต์ไฮโดรเจน 2 จังหวะ 303cc พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์! Kawasaki เผยแผนการนำ "CORLEO" ยานยนต์สี่ขาไปใช้งานจริงในช่วงปี 2030

เมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม Kawasaki Heavy Industries ได้จัดงานแถลงข่าวในหัวข้อ "SAFE ADVENTURE MEDIA SESSION" งานนี้เน้นไปที่ยานยนต์สี่ขา "CORLEO" ที่ Kawasaki ได้จัดแสดงในงาน Osaka-Kansai Expo เมื่อปีที่แล้ว และได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับแผนการพัฒนาธุรกิจของ Kawasaki สำหรับยานยนต์แห่งอนาคตอันใกล้นี้ Kawasaki มุ่งมั่นอย่างจริงจังที่จะทำให้ CORLEO เป็นจริง

●ข้อความและภาพถ่าย: Keisuke Asakura

กำหนดการทดลองวิ่งปี 2030, "CORLEO LAND" ในอนาคตเพื่อความบันเทิง?!

ยานยนต์สี่ขา "CORLEO" ที่ Kawasaki Heavy Industries จัดแสดงในงาน Osaka-Kansai Expo เมื่อปีที่แล้ว ได้รับความสนใจอย่างมาก ได้รับการค้นหามากกว่า 1.2 พันล้านครั้งบนโซเชียลมีเดีย ดึงดูดความสนใจจากทั่วโลก

แม้ว่า CORLEO จะไม่ได้ใช้ล้อในการขับเคลื่อน แต่ก็มีความคล้ายคลึงกับรถมอเตอร์ไซค์อย่างมากตรงที่ผู้ขับขี่ต้องนั่งคร่อมและควบคุม จริงๆ แล้ว เทคโนโลยีหลายอย่างที่ Kawasaki พัฒนาจากการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ได้ถูกนำมาใช้ในแนวคิดและวิธีการพัฒนา

มีการจัดงานแถลงข่าวเพื่อประกาศแผนธุรกิจ "SAFE ADVENTURE" ที่มี CORLEO เป็นศูนย์กลาง ตามที่เราได้รายงาน ไว้ก่อนหน้านี้ CORLEO ไม่ใช่ยานยนต์แห่งอนาคตที่เพ้อฝัน แต่กำลังได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงการนำไปใช้งานจริงในอนาคตอันใกล้นี้ งานนี้ได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับแผนการพัฒนาธุรกิจโดยเฉพาะ

มีการเปิดตัวโมเดลต้นแบบ CORLEO ที่สามารถขี่ได้ในการแถลงข่าว ผู้ที่นั่งคร่อมคือ Yusuke Amatsuka ผู้จัดการทั่วไปของแผนกธุรกิจ SAFE ADVENTURE ของ Kawasaki Heavy Industries, Ltd. ซึ่งรับผิดชอบการพัฒนา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เป้าหมายคือการสาธิตการขับขี่จริงในงาน Riyadh Expo ที่จะจัดขึ้นที่ซาอุดีอาระเบียในปี 2030 หลังจากนั้น จะมีการเปิดตัวรุ่นผลิต "CORLEO X" ในปี 2035 พร้อมแผนการสร้างสถานที่คล้ายสวนสนุกที่ผู้คนสามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่ CORLEO X ได้

ซาอุดีอาระเบียเป็นตัวเลือกที่แข็งแกร่งในปัจจุบันสำหรับสถานที่ก่อสร้างสวนสนุก แม้ว่าอาจมีการเปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับสภาพสังคมและการเมือง แนวคิดในการเดินทางข้ามภูมิประเทศที่เป็นภูเขาขรุขระและทะเลทรายอันเป็นเอกลักษณ์ของตะวันออกกลางด้วย CORLEO X เป็นสิ่งที่น่าตื่นเต้น

นี่คือภาพวาดของสวนสนุกที่สามารถเพลิดเพลินกับ CORLEO ได้ ซึ่งประกาศในงานนี้ นี่ไม่ใช่แค่ความฝัน โครงการกำลังก้าวไปสู่ความเป็นจริง

จะสามารถเพลิดเพลินได้แบบนี้หรือไม่?!

เครื่องยนต์ไฮโดรเจน 2 จังหวะสำหรับผลิตไฟฟ้า พัฒนาเป็น 303cc และสเปกซูเปอร์ชาร์จเจอร์!

เมื่อแนวคิดโมเดล CORLEO ถูกประกาศครั้งแรก ชุดขับเคลื่อนได้ดึงดูดความสนใจของผู้ที่ชื่นชอบรถมอเตอร์ไซค์ แม้ว่า CORLEO เองจะสามารถนิยามได้ว่าเป็น EV ประเภทหนึ่งที่ขับเคลื่อนด้วยแอคทูเอเตอร์ในส่วนต่างๆ แต่ก็ถูกมองว่าเป็นระบบไฮบริดแบบอนุกรมที่เครื่องยนต์ผลิตไฟฟ้าเพื่อการขับเคลื่อน

เครื่องยนต์ที่ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ได้รับการประกาศว่าเป็นเครื่องยนต์ไฮโดรเจน 2 จังหวะ 150cc พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งก่อให้เกิดการพูดคุยกันอย่างมาก นั่นเป็นเพราะไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ได้ง่าย และความท้าทายของเครื่องยนต์ 2 จังหวะในการทำให้ก๊าซไอเสียบริสุทธิ์สามารถเอาชนะได้ด้วยระบบอัดอากาศ ซึ่งอาจนำไปสู่การฟื้นคืนชีพของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ

ในการแถลงข่าวครั้งนี้ เรายังได้รับทราบถึงสถานะการพัฒนาของเครื่องยนต์ที่น่าจับตามองนี้ด้วย เพื่อเพิ่มกำลัง เครื่องยนต์ได้ถูกขยายขนาดเป็น 303cc และแทนที่จะใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่วางแผนไว้ในตอนแรก ซูเปอร์ชาร์จเจอร์กำลังถูกพิจารณาเป็นตัวเลือกหลัก การพัฒนาคืบหน้าไปอย่างราบรื่น และกล่าวกันว่าอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการเสร็จสิ้น

ภาพตัดขวางของ CORLEO ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว เครื่องยนต์ไฮโดรเจน 2 จังหวะ 150cc พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ติดตั้งอยู่เหนือขาหน้า กล่องด้านหลังเครื่องยนต์น่าจะเป็นแบตเตอรี่หรืออินเวอร์เตอร์ ส่วนทรงกระบอกสีน้ำเงินที่ด้านหลังของยานพาหนะน่าจะเป็นถังไฮโดรเจนสำหรับเชื้อเพลิง

ภาพระยะใกล้ของส่วนเครื่องยนต์ นอกจากเทอร์โบชาร์จเจอร์แล้ว ยังเห็นอินเตอร์คูลเลอร์อยู่ด้านหลังกระจังหน้า ท่อไอดีดูเหมือนจะเชื่อมต่อโดยตรงกับห้องเผาไหม้ โดยข้ามห้องข้อเหวี่ยง

อย่างไรก็ตาม น่าเสียดายที่เครื่องยนต์นี้ไม่น่าจะถูกติดตั้งในรถมอเตอร์ไซค์โดยตรง เหตุผลที่ให้มาคือ มันถูกออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงสูงและการผลิตพลังงานที่เสถียร และจะไม่ให้ความรู้สึกถึงกำลังที่สนุกสนานตามที่คาดหวังในรถมอเตอร์ไซค์

อย่างไรก็ตาม ความเป็นไปได้ในการติดตั้งเครื่องยนต์ไฮโดรเจน 2 จังหวะพร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์ในอนาคตในรถมอเตอร์ไซค์ยังไม่ถูกตัดออก ด้วยเทคโนโลยีที่สั่งสมมาจากการพัฒนา CORLEO อาจเป็นไปได้ที่จะได้สัมผัสประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้นของเครื่องยนต์ 2 จังหวะอีกครั้ง พร้อมไอเสียที่สะอาดซึ่งไม่ก่อให้เกิดควันขาวหรือน้ำมันรั่ว นี่คือสิ่งที่น่าตั้งตารอ

奇しくもカワサキは、新開発の2ストロークエンジンを搭載したモトクロス／エンデューロマシンのKX327/Xを発表 แม้ว่าจะเป็นเพียงเพื่อการแข่งขันและไม่ถูกกฎหมายบนท้องถนน ก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีความเคลื่อนไหวภายใน Kawasaki เพื่อการฟื้นคืนชีพของเครื่องยนต์ 2 จังหวะ?!

ปฏิวัติการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ด้วย!? เครื่องจำลองการขับขี่รุ่นใหม่ที่พัฒนาควบคู่กันไป

การพัฒนา CORLEO ยังถือเป็นยุคใหม่ในแง่ของเทคโนโลยีด้วยการพัฒนาเครื่องจำลองการขับขี่ในมิติใหม่

ภาพวาดของเครื่องจำลองการขับขี่ การป้อนข้อมูลของผู้ขับขี่สะท้อนพฤติกรรมของเครื่องจักรอย่างไร และสภาพถนนส่งผลต่อผู้ขับขี่อย่างไร ข้อมูลเหล่านี้สามารถปรับปรุงได้อย่างละเอียดเสมือนจริง

CORLEO ไม่ใช่แค่หุ่นยนต์สี่ขา แต่กำลังได้รับการพัฒนาเป็นยานยนต์ที่มนุษย์ควบคุม ในความเป็นจริง การทำให้หุ่นยนต์สี่ขาสามารถเดินและบรรทุกคนได้ไม่ใช่เรื่องยาก และ Kawasaki ก็มีตัวอย่างการสาธิตดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการควบคุมโดยมนุษย์ มันจะกลายเป็นเรื่องที่แตกต่างไปอย่างสิ้นเชิง แม้ว่า CORLEO ในปัจจุบันจะถูกออกแบบให้เป็นยานยนต์ออฟโรด แต่หากหุ่นยนต์หลายขาเคลื่อนที่อัตโนมัติบนภูมิประเทศขรุขระและบรรทุกคน ยานพาหนะจะสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงจนผู้ขับขี่อาจตกจากรถ การสร้างยานยนต์หลายขาที่สามารถขี่ได้สำหรับการใช้งานบนภูมิประเทศขรุขระเป็นเรื่องที่ท้าทายอย่างยิ่งเนื่องจากปัจจัยต่างๆ

นอกจากนี้ แง่มุมของ "การควบคุมโดยมนุษย์" เป็นสิ่งสำคัญ ในการสร้างยานยนต์ที่ปลอดภัยและสนุกสนานสำหรับผู้ขับขี่ การมีผู้ทดสอบขับขี่เป็นสิ่งจำเป็น อย่างไรก็ตาม CORLEO เป็นแนวคิดยานยนต์ที่ไม่เคยมีมาก่อนในโลก ดังนั้น เครื่องจำลองการขับขี่จึงกำลังได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับยานพาหนะจริง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการวิ่งและความรู้สึกในการขับขี่เสมือนจริง ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาในการพัฒนา

สภาพแวดล้อมการวิ่งที่ตั้งใจไว้คือออฟโรด ซึ่งหมายความว่าการยึดเกาะถนนจะต่ำ และพื้นดินจะไม่เรียบเสมอไป จะมีพื้นผิวที่ไม่มั่นคงมากมายที่มีหินหลวม เครื่องจำลองมีเป้าหมายเพื่อจำลองสภาพออฟโรดทั้งหมดเหล่านี้ การพัฒนาเจนเนอเรชั่นแรกเสร็จสมบูรณ์แล้ว และขณะนี้กำลังดำเนินการพัฒนาเจนเนอเรชั่นที่สอง

แผนภาพแนวคิดของระบบเครื่องจำลอง การป้อนข้อมูลของผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ผ่านแฮนด์บาร์และเบาะนั่งที่อยู่กับที่ รวมถึง "อาบูมิ" (โกลน) สำหรับเท้า ระบบควบคุมไม่มีชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว การเร่ง ความหน่วง และการบังคับเลี้ยวถูกควบคุมโดยการกระจายน้ำหนัก เซ็นเซอร์และกล้องหลายตัวตรวจจับการเคลื่อนไหวของผู้ขับขี่ ใช้ Physical AI และการพัฒนาเกี่ยวข้องกับการทำงานร่วมกับบริษัทชั้นนำระดับโลก เช่น NVIDIA

การสร้างยานยนต์สี่ขาที่บรรทุกคนก็ยากอยู่แล้ว แต่การทำให้เป็นยานยนต์ออฟโรดที่สามารถเดินทางบนเส้นทางที่ไม่เคยมีมาก่อน... แสดงให้เห็นถึงอุปสรรคในการพัฒนาที่สูง

เช่นเดียวกับรถมอเตอร์ไซค์ CORLEO เป็นยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อให้ผู้ขับขี่เพลิดเพลินกับการควบคุม กำลังได้รับการพัฒนาเพื่อให้การขับขี่เปลี่ยนแปลงไปตามระดับทักษะของผู้ขับขี่ แม้ว่าเครื่องจำลองการขับขี่จะถูกนำมาใช้ในการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์อยู่แล้ว แต่ระบบรุ่นใหม่ที่กำลังพัฒนาสำหรับ CORLEO นั้นอยู่ในระดับที่แตกต่างจากเครื่องจำลองทั่วไป มีความเป็นไปได้สูงที่ระบบนี้จะถูกนำไปปรับใช้กับการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ด้วย

กล่าวคือ CORLEO กำลังจะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อทิศทางในอนาคตของการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์และรุ่นต่างๆ ของ Kawasaki ในหลายๆ ด้าน แม้ว่า CORLEO เองจะเป็นยานยนต์ที่น่าสนใจ แต่ก็เป็นโครงการที่แฟนๆ รถมอเตอร์ไซค์ Kawasaki ควรจับตามองการพัฒนาในอนาคตอย่างแน่นอน

ฉันได้ลองนั่งคร่อม CORLEO ด้วยตัวเอง แม้ว่าจะจอดนิ่งอยู่ แต่ความรู้สึกในการขับขี่ก็เหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์ เป็นที่เข้าใจได้ว่ารูปร่างถูกกำหนดโดยคำนึงถึงผู้ที่ขี่มันในระหว่างการผลิตโมเดลต้นแบบ ตำแหน่งการขับขี่เป็นแบบตั้งตรงและเป็นธรรมชาติ คล้ายกับรถมอเตอร์ไซค์ออฟโรดหรือเน็คเก็ต

ปัจจุบันมีโมเดลต้นแบบ CORLEO เพียงสองรุ่นเท่านั้น โมเดลที่เคลื่อนที่ได้ซึ่งจัดแสดงในงาน Osaka-Kansai Expo จัดแสดงอยู่ที่ Kawasaki World ในโกเบ โมเดลที่ผู้คนสามารถนั่งคร่อมได้มีกำหนดจะจัดแสดงในต่างประเทศในอนาคต

บุคคลสองคนที่นำเสนอในการแถลงข่าว ด้านซ้ายคือ Yusuke Amatsuka ผู้จัดการทั่วไปของแผนกธุรกิจ SAFE ADVENTURE, Project Headquarters, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. เขาเป็นแฟนมอเตอร์ไซค์ตัวยงที่เข้าร่วมงานกับ Kawasaki ด้านขวาคือ Takahiro Ueno ผู้เชี่ยวชาญพิเศษของแผนกเดียวกัน เขาได้มีส่วนร่วมในการพัฒนาระบบหุ่นยนต์อุตสาหกรรมหลายชนิด รวมถึงหุ่นยนต์ผ่าตัดที่ผลิตในประเทศเครื่องแรกของญี่ปุ่น "hinotori"

Keishi Fukumoto ผู้ออกแบบ CORLEO เขาได้มีส่วนร่วมในการออกแบบรถมอเตอร์ไซค์ที่ Kawasaki มาหลายปีและเป็นนักออกแบบในตำนานที่สร้างผลงานชิ้นเอกมากมาย ผลงานที่เป็นตัวแทนของเขา ได้แก่ ซีรีส์ Ninja ZX-R

แกลเลอรีรูปภาพ (13)