แม้จะเป็น 1200cc เหมือนกัน แต่การขับขี่นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง! เปรียบเทียบ Triumph SCRAMBLER 1200 XE และ BONNEVILLE T120

SCRAMBLER 1200 XE และ BONNEVILLE T120 เป็นโมเดลคลาสสิกที่เป็นเอกลักษณ์ของ Triumph

แม้ทั้งสองรุ่นจะติดตั้งเครื่องยนต์ 2 สูบเรียง ระบายความร้อนด้วยน้ำ ขนาด 1200cc เหมือนกัน แต่ลักษณะการส่งกำลังและการตั้งค่าโครงรถนั้นแตกต่างกัน เมื่อได้ลองขับขี่จริงแบบเปรียบเทียบกัน ผมรู้สึกถึงความแตกต่างที่ชัดเจนในคุณภาพการขับขี่

ครั้งนี้ผมได้ทดลองขับขี่รถแต่ละคันเป็นเวลาประมาณหนึ่งเดือน ผมจะมาแนะนำบุคลิกเฉพาะตัวของรถทั้งสองรุ่นนี้ที่ผมสัมผัสได้จากการขับขี่ในเมือง บนทางหลวง และบนเส้นทางคดเคี้ยว

แม้จะอยู่ในคลาส 1200cc เหมือนกัน แต่การขับขี่นั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงเมื่อคุณได้ขึ้นคร่อม ผมเปรียบเทียบ BONNEVILLE T120 และ SCRAMBLER 1200 XE เป็นเวลาคันละหนึ่งเดือน

SCRAMBLER ขับขี่ได้อย่างคล่องตัวในเมือง ในขณะที่ T120 ขับขี่ด้วยแรงบิดที่หนักแน่น

อย่างแรกที่ผมรู้สึกในเมืองคือความแตกต่างของบุคลิกเมื่อเปิดคันเร่ง

สำหรับ SCRAMBLER 1200 XE ผมประทับใจในความคล่องตัว เมื่อเปลี่ยนเลนหรือเปิดคันเร่งเพื่อตามกระแสการจราจร รถจะพุ่งไปข้างหน้าทันที

แม้จะเป็นรถขนาดใหญ่ แต่เมื่อเริ่มเคลื่อนที่ การควบคุมก็ทำได้อย่างกระฉับกระเฉงและตอบสนองต่อการควบคุมของคุณอย่างตรงไปตรงมา มันทำให้คุณรู้สึกอยากจะควบคุมรถอย่างกระตือรือร้นแม้ในเมือง

ในทางกลับกัน BONNEVILLE T120 ช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงแรงบิดที่หนักแน่นตั้งแต่รอบต่ำ

เนื่องจากมันเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างทรงพลังและสบายๆ โดยไม่จำเป็นต้องเปิดคันเร่งกว้าง ผมจึงสามารถเพลิดเพลินกับการขับขี่ที่ผ่อนคลายในเมืองได้

แม้จะติดตั้งเครื่องยนต์ในคลาส 1200cc เหมือนกัน แต่ก็มีความแตกต่างกันคือ SCRAMBLER มอบความคล่องตัว ในขณะที่ T120 มอบความรู้สึกของแรงบิดที่ผ่อนคลาย

BONNEVILLE T120 ที่ผมทดลองขับในครั้งนี้ โดดเด่นด้วยสไตล์คลาสสิกและติดตั้งเครื่องยนต์ 1200cc ที่มีแรงบิดต่ำและหนักแน่น

นี่คือ SCRAMBLER 1200 XE รถที่มีสไตล์สแครมเบลอร์ที่น่าประทับใจและล้อหน้าขนาด 21 นิ้ว

อัตราเร่งบนทางหลวงนั้นทรงพลังกว่าใน SCRAMBLER 1200 XE

บนทางหลวง ความแตกต่างของอัตราเร่งระหว่างรถทั้งสองคันนั้นรู้สึกได้ชัดเจนยิ่งขึ้น

แน่นอนว่า T120 ไม่รู้สึกว่าขาดอะไรเมื่อต้องรวมเข้ากับทางหลวงหรือแซงรถคันอื่น หากคุณเปิดคันเร่ง มันจะเร่งความเร็วได้อย่างมั่นคงและดึงพลังออกมาได้ถึงความเร็วที่เพียงพอ

อย่างไรก็ตาม เมื่อเปลี่ยนมาใช้ SCRAMBLER 1200 XE อัตราเร่งกลับรู้สึกทรงพลังยิ่งกว่า

ในสถานการณ์เช่นการรวมเข้ากับทางหลวงหรือการแซง จะมีความรู้สึกเหมือนรถถูกผลักไปข้างหน้าทันทีที่คุณเปิดคันเร่ง และความเร็วจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วกว่า

นี่ไม่ได้หมายความว่าสมรรถนะของ T120 ไม่เพียงพอ แต่เป็นความประทับใจของผมหลังจากได้เปรียบเทียบทั้งสองคันจริงๆ

หากคุณต้องการเพลิดเพลินกับอัตราเร่งอย่างกระตือรือร้นแม้บนทางหลวง SCRAMBLER 1200 XE คือคำตอบสำหรับคุณ หากคุณต้องการขับขี่อย่างสบายๆ พร้อมสัมผัสแรงบิดที่หนักแน่น ผมรู้สึกว่า BONNEVILLE T120 เหมาะสมกว่า

T120 มีแรงบิดที่หนักแน่นตั้งแต่รอบต่ำ เคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างสบายๆ โดยไม่จำเป็นต้องเปิดคันเร่งกว้าง

SCRAMBLER 1200 XE พุ่งไปข้างหน้าเมื่อคุณเปิดคันเร่ง สนุกที่สามารถขับขี่ได้อย่างคล่องตัวแม้ในเมือง

เสียงท่อไอเสียก็มีบุคลิกเฉพาะตัวเช่นกัน

รถทั้งสองคันมีบุคลิกเฉพาะตัวในแง่ของเสียงท่อไอเสีย

BONNEVILLE T120 มีเสียงที่ต่ำและหนักแน่นที่น่าประทับใจ มันมีตัวตนตั้งแต่ตอนเดินเบา และคุณสามารถเพลิดเพลินกับบรรยากาศที่เป็นแบบฉบับของรถคลาสสิกได้อย่างเต็มที่

ในทางกลับกัน เสียงท่อไอเสียของ SCRAMBLER 1200 XE รู้สึกค่อนข้างเงียบเมื่อเทียบกับ T120

ความชอบเรื่องเสียงนั้นแตกต่างกันไปในแต่ละบุคคล แต่สำหรับผู้ที่ต้องการเพลิดเพลินกับรถในแบบที่ผ่อนคลาย รวมถึงเสียงท่อไอเสีย เสียงของ T120 อาจให้ความรู้สึกที่น่ารื่นรมย์กว่า

OLD TRIUMPH T120 และ T120 รุ่นปัจจุบัน เมื่อนำมาจอดเรียงกันแบบนี้ คุณจะเห็นความเป็น "BONNEVILLE" ที่สืบทอดกันมาผ่านกาลเวลา เสียงก็เป็นหนึ่งในสิ่งเหล่านั้น

SCRAMBLER 1200 XE ติดตั้งท่อไอเสียแบบยกสูง เมื่อเทียบกับ T120 แล้ว เสียงจะค่อนข้างเงียบ

T120 ใช้งานได้ง่ายกว่าอย่างท่วมท้นในเรื่องการวางเท้าและการควบคุม

สำหรับผมที่มีความสูง 173 ซม. มีความแตกต่างอย่างมากในการวางเท้า

SCRAMBLER 1200 XE มีความสูงเบาะที่สูง และแม้จะวางเท้าทั้งสองข้างลงพื้น ก็มีเพียงปลายเท้าเท่านั้นที่แตะพื้น ที่สัญญาณไฟจราจร บนทางลาด หรือเมื่อเข็นรถ ผมต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ

ขึ้นอยู่กับสถานที่ที่ผมจอดรถ ผมพบว่าตัวเองต้องคอยระวังตำแหน่งที่วางเท้าและความเอียงของรถ

ในทางตรงกันข้าม BONNEVILLE T120 มีความสูงเบาะที่ต่ำ และเท้าทั้งสองข้างแตะพื้นได้อย่างมั่นคง

ไม่เพียงแต่จะมีความอุ่นใจเมื่อหยุดรถเท่านั้น แต่ความง่ายในการควบคุมยังดีกว่า T120 อย่างท่วมท้น แม้ตอนลงจากรถเพื่อเข็น ผมก็ไม่ต้องเกร็งโดยไม่จำเป็น

อย่างไรก็ตาม ผมไม่รู้สึกถึงความแตกต่างที่มากนักระหว่างรถทั้งสองคันในแง่ของความเหนื่อยล้าหลังจากการขับขี่ทางไกล

หากคุณให้ความสำคัญกับความอุ่นใจเรื่องการวางเท้าและการควบคุม T120 คือคำตอบ หากคุณต้องการเพลิดเพลินกับความรู้สึกในการควบคุมรถ รวมถึงความไม่มั่นคงเล็กน้อย นั่นคือความประทับใจที่ผมได้รับจาก SCRAMBLER

T120 มีความสูงเบาะที่ต่ำกว่า และเท้าทั้งสองข้างแตะพื้นได้อย่างมั่นคง ด้วยความอุ่นใจนั้น ผมจึงสามารถขับขี่ได้อย่างสบายใจแม้ในเมือง

身長173cmの私の場合、SCRAMBLER 1200 XEは両足のつま先がつく程度
ภาพถ่ายโดย HIKARU

สไตล์ SCRAMBLER ดึงดูดใจคนรักรถออฟโรด

การออกแบบเป็นเรื่องของความชอบส่วนบุคคล แต่ในฐานะคนที่รักรถออฟโรดมาแต่เดิม สไตล์ของ SCRAMBLER 1200 XE ดูน่าดึงดูดใจมากสำหรับผม

คุณสมบัติอย่างท่อไอเสียยกสูงและช่วงล่างที่ยาว สไตล์แบบสแครมเบลอร์ แค่มองก็ทำให้ผมรู้สึกสดชื่น

จริงๆ แล้วระหว่างการทดลองขับ ผมได้ลองเข้าไปในเส้นทางป่าเล็กๆ สักพักด้วย

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากวางเท้าได้ไม่เต็มที่ ผมรู้สึกกลัวมากกว่าที่คิด และตัดสินใจหันหลังกลับหลังจากขี่ไปได้ไม่กี่ร้อยเมตร

ผมรู้สึกว่าการจะเพลิดเพลินกับการขับขี่ออฟโรดเต็มรูปแบบ นอกจากขนาดและน้ำหนักของรถแล้ว ยังต้องใช้ทักษะในระดับหนึ่งด้วย

หากคุณขับขี่บนถนนลาดยางเป็นหลักและแวะเวียนออกนอกเส้นทางไปยังถนนลูกรังบ้างเป็นครั้งคราว ผมคิดว่าคุณจะสามารถเพลิดเพลินกับบุคลิกเฉพาะตัวของ SCRAMBLER ได้อย่างเต็มที่

オフロードバイク好きの私には、このスクランブラースタイルがたまらない！
ภาพถ่ายโดย HIKARU

ผมกังวลเรื่องความร้อนจากท่อไอเสียยกสูงขณะรอสัญญาณไฟจราจรในฤดูร้อน

สำหรับ SCRAMBLER 1200 XE สิ่งหนึ่งที่ทำให้ผมกังวลเล็กน้อยในฤดูร้อนคือความร้อนจากท่อไอเสีย

เนื่องจากเป็นท่อไอเสียยกสูง ผมจึงรู้สึกถึงความร้อนรอบๆ ขาขณะหยุดรถ เช่น ที่สัญญาณไฟจราจร ในวันที่อากาศร้อนเป็นพิเศษ มันค่อนข้างน่ารำคาญเมื่อต้องนั่งนิ่งๆ

อย่างไรก็ตาม เมื่อคุณเริ่มขับขี่ ความร้อนนั้นก็ไม่ค่อยรู้สึกเท่าไหร่

มันไม่ได้ "ร้อนจนขี่ไม่ได้" แต่ดูเหมือนว่าเพื่อแลกกับสไตล์แบบสแครมเบลอร์ คุณต้องยอมรับความร้อนในระดับหนึ่ง

ขณะรอสัญญาณไฟจราจรในฤดูร้อน ความร้อนจากท่อไอเสียยกสูงจะส่งผ่านไปยังบริเวณขา แต่จะไม่รู้สึกเมื่อคุณเริ่มขับขี่

ในทางกลับกัน นี่คือ T120 การออกแบบรอบเครื่องยนต์ที่ทำให้นึกถึงคาร์บูเรเตอร์นั้นน่าสนใจ ในจุดแบบนี้ ผมสัมผัสได้ถึงเสน่ห์คลาสสิกที่เป็นแบบฉบับของ Bonneville

แม้จะเป็น 1200cc เหมือนกัน แต่ความสนุกนั้นแตกต่างกัน

แม้ว่า SCRAMBLER 1200 XE และ BONNEVILLE T120 จะอยู่ในคลาส 1200cc เหมือนกันจาก Triumph แต่ทั้งสองคันเป็นรถที่มีเสน่ห์แตกต่างกัน: ความสนุกของการควบคุมที่คล่องตัว และความสนุกของประสบการณ์ที่ผ่อนคลาย

สิ่งที่ผมรู้สึกหลังจากได้เปรียบเทียบจริงในครั้งนี้คือธรรมชาติที่น่าสนใจของบุคลิกแต่ละแบบ ซึ่งคุณไม่สามารถเข้าใจได้จากสเปกและสไตล์เพียงอย่างเดียว

ผมรู้สึกดึงดูดใจกับ SCRAMBLER 1200 XE มากกว่า แต่ T120 ก็มีความสบายที่ทำให้ผมอยากขับขี่แบบผ่อนคลายไหล่

แม้จะเป็น Triumph คลาส 1200cc เหมือนกัน แต่เมื่อคุณเริ่มขับขี่ พวกมันจะแสดงใบหน้าที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

นั่นคือสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในการเปรียบเทียบรถสองคันนี้

Instagram "Everyone's Single Cylinder"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

SCRAMBLER 1200 XE กับความสนุกของการควบคุมที่คล่องตัว และ BONNEVILLE T120 กับความสนุกของประสบการณ์ที่ผ่อนคลาย ทั้งสองคันเป็นรถที่คุณสามารถเพลิดเพลินกับความสนุกของการขับขี่ได้อย่างเต็มที่