ไม่มีอะไรต้องขออีกแล้วสำหรับนักบิดวัย 50 ปีที่กลับมาขี่รถและไม่จำเป็นต้องอวดใคร HONDA NC750X [Webike My Bike Pickup]

ในโปรเจกต์นี้ เราจะหยิบยกและแนะนำรถมอเตอร์ไซค์หนึ่งคันที่กองบรรณาธิการให้ความสนใจจาก "My Bikes" ที่โพสต์ใน Webike Community ครั้งนี้เราจะนำเสนอ HONDA "NC750X" ซึ่งเป็นเจ้าของโดย "Fukuchan"

NC750X (750cc) เจ้าของ: Fukuchan

Honda NC750X เป็นรถรุ่นครอสโอเวอร์ที่ผสมผสานสมรรถนะแรงบิดในรอบต่ำถึงกลางเข้ากับประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันที่ยอดเยี่ยม โดยมีรากฐานมาจาก NC700X ที่เปิดตัวในปี 2012 และได้รับการพัฒนาผ่านการเพิ่มความจุเครื่องยนต์และการปรับปรุงในด้านต่างๆ คุณสมบัติที่โดดเด่นที่สุดคือพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดใหญ่ที่ตั้งอยู่ในตำแหน่งถังน้ำมันของรถมอเตอร์ไซค์ทั่วไป ซึ่งช่วยให้สามารถเก็บหมวกกันน็อคและของใช้ส่วนตัวได้ มอบความสะดวกสบายสูงสำหรับการใช้งานตั้งแต่ชีวิตประจำวันไปจนถึงการออกทริป เครื่องยนต์เป็นแบบสองสูบเรียงที่เอียงไปข้างหน้าอย่างมาก ซึ่งช่วยให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง เมื่อรวมกับลักษณะการส่งกำลังที่ควบคุมง่าย ทำให้มันสร้างตำแหน่งที่เป็นเอกลักษณ์ในฐานะรถมอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่ที่ใช้งานได้จริง ซึ่งจัดการกับการขับขี่ในเมืองและการเดินทางไกลได้อย่างง่ายดาย

เจ้าของ Fukuchan หลังจากขี่ NX400 ในฐานะนักบิดที่กลับมาขี่อีกครั้ง ได้เปลี่ยนมาใช้ NC750X เพราะเขา "ต้องการขี่แบบสบายๆ ในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำลง" เขาจัดตำแหน่งรถของเขาให้เป็นเครื่องจักรสำหรับ "การออกทริปแบบสบายๆ" และดูเหมือนจะสนุกกับการขี่ในขณะที่ดื่มด่ำกับจังหวะของเครื่องยนต์ในช่วงรอบต่ำถึงกลาง ความทุ่มเทของเขาในการปรับแต่งรถให้ถูกใจ เช่น การนำแฟริ่งไปทำสีใหม่ก่อนรับรถเพราะเขากังวลเรื่องพื้นผิว แสดงให้เห็นถึงความรักที่เขามีต่อรถคันนี้อย่างลึกซึ้ง

＜จากความคิดเห็นใน My Bike＞

■ แรงจูงใจในการซื้อ การใช้งาน และรุ่นที่นำมาเปรียบเทียบ

หลังจากกลับมาขี่รถ ผมเคยขี่ NX400 แต่ผมต้องการขี่แบบสบายๆ ในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำลง
ผมกังวลเรื่องคุณภาพพื้นผิวของแฟริ่งที่ดูต่ำไปหน่อย เลยซื้อโดยตั้งใจว่าจะนำไปทำสีใหม่

■ ข้อดี

ขี่ง่ายมาก
แม้จะเป็นรถคันใหญ่ แต่ขี่ในเมืองได้ง่ายมาก และการควบคุมในความเร็วต่ำนั้นยอดเยี่ยมเป็นพิเศษ นอกจากนี้ การขับขี่บนทางหลวงยังสะดวกสบายมาก
ผมคิดว่ามันเป็นรถที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการออกทริปแบบไม่เร่งรีบ
ไม่มีอะไรต้องขออีกแล้วสำหรับนักบิดวัย 50 ปีที่กลับมาขี่รถและไม่จำเป็นต้องอวดใคร
เนื่องจากมีที่เก็บของ ผมจึงไม่เคยมีปัญหาเรื่องที่วางของฝากหรือสัมภาระเลย
สนุกมากที่ได้ขี่ไปเรื่อยๆ ในขณะที่เพลิดเพลินกับจังหวะของเครื่องยนต์ในช่วงรอบต่ำถึงกลาง อย่างไรก็ตาม มันไม่เหนื่อยเลยแม้แต่น้อย
ชื่อ "750 Cub" นั้นเหมาะสมมาก
ที่ความเร็วที่เหมาะสมบนถนนสาธารณะ มันมีสมรรถนะการเร่งที่ดีกว่าที่คนส่วนใหญ่คาดคิดไว้

■ ข้อเสีย

สีสันน่าผิดหวัง แฟริ่งสีเทาด้าน ซึ่งเป็นวัสดุฐานไบโอพลาสติกเพียงชิ้นเดียวในรุ่น MT ของแท้ มีพื้นผิวที่ดูราคาถูกเกินไป ก่อนรับรถ ผมสั่งแฟริ่งของแท้และจ้างช่างมืออาชีพทำสีในชื่อสีของ Toyota คือ Precious White Pearl และเปลี่ยนด้วยตัวเอง
ในทางโค้ง หากคุณเพิ่มความเร็วขึ้นเล็กน้อย การถ่ายเทน้ำหนักไปที่ด้านหน้าจะค่อนข้างกะทันหัน มีแรงต้านต่อการยืดตัวของโช้คหลังน้อย มีความแปลกในการถ่ายเทน้ำหนักเนื่องจากการเบรก รู้สึกเหมือนคุณเลี้ยวด้วยการเอียงตัวมากกว่าการเลี้ยวด้วยการถ่ายเทน้ำหนักไปที่ด้านหน้าในระดับปานกลาง ดังนั้นคุณไม่ควรไว้ใจมันในโค้งความเร็วปานกลางหรือเร็วกว่านั้น

■ คำแนะนำสำหรับผู้ซื้อในอนาคต

มันเหมาะสมที่สุดสำหรับการออกทริปแบบสบายๆ บนถนนท้องถิ่นหลังจากลงจากทางหลวง ท่าทางการนั่งเป็นแบบตัวตรง คุณจึงสามารถเพลิดเพลินกับการออกทริปได้อย่างสะดวกสบายในขณะที่ชมทิวทัศน์
นอกจากนี้ แม้ความจุถังน้ำมันจะไม่ใหญ่มาก แต่อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นยอดเยี่ยม
ยิ่งไปกว่านั้น ความสามารถในการควบคุมในช่วงความเร็วต่ำมาก เมื่อรวมกับมุมเลี้ยวที่แคบ ช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับความสนุกในการควบคุมด้วยคลัตช์และเบรกหลัง โดยเฉพาะถ้าเป็นรุ่น MT (นี่คือข้อแลกเปลี่ยนสำหรับความง่ายของ DCT)
เมื่อคุณขึ้นคร่อมแล้ว คุณสามารถทำ U-turn และเลขแปดได้อย่างง่ายดายด้วยการควบคุมที่รู้สึกเบากว่าน้ำหนักรถจริงมาก

■ แผนการปรับแต่งในอนาคต

Hepco & Becker x core
กล่องข้าง
การ์ดเครื่องยนต์ Hepco & Becker
ผมจะติดตั้งทันทีที่ของพร้อม
→ ติดตั้งแล้ว
ต่อไป ผมวางแผนจะติดตั้งขาตั้งคู่

ตรวจสอบรีวิวผู้ใช้ของ NC750X

หากคุณสนใจความคิดเห็นและการประเมินของเจ้าของคนอื่นๆ เกี่ยวกับ NC750X โปรดตรวจสอบโพสต์ที่เผยแพร่ใน Webike Community

นั่นคือ Fukuchan ผู้ที่กำลังเพลิดเพลินกับคุณลักษณะของ NC750X สำหรับการออกทริปแบบสบายๆ อย่างเต็มที่