CB-F ve Cafe Racer Stilini Birleştirme Çalışması: CB750F Özel Yapım

Team CB'nin CB750FC'si

TEAM CB tarafından yapılan CB750FC, roket grenajıyla karakterize ediliyor. CB750Four ile ABD pazarında hakimiyet kurduktan sonra Honda, Avrupa pazarındaki marka varlığını genişletmek için CB900F'i tanıttı. CB900F'in arkasındaki konseptlerden biri, o dönemin çağdaş sanat ve el sanatlarından esinlenen köşeli bir dış tasarımdı. Peki, yuvarlak roket grenajı bu tasarımla nasıl uyum sağlıyor?

CB-F, grenajlar ve aerodinamik konseptinin ticari modellere tanıtıldığı bir dönemde piyasaya sürüldü. Kare şeklinde bir kapakla çevrelenmiş yuvarlak farı içeren CB750FC Integra, CB-F'in orijinal doğrusal tasarımıyla uyum sağlamak üzere tasarlandı. Daha önce neden böyle tam bir grenajın görülmediğinin nedeni muhtemelen birçok Honda müşterisinin, özellikle de CB-F hayranlarının stok tasarımı tercih etmesiydi. Bu projeyi yürüten Bay Yasuda, 70'ler ve 80'ler dönemi CB-F'ini güçlü bir nostaljik izlenim uyandıran Roket grenajıyla birleştirme meydan okumasını üstlendi. Stil ile uyum sağlaması için sele tek sele olarak değiştirildi ve CB750FB stok desenine renk uyumu için grenaja çizgiler eklendi. Başlangıçta birçok olumsuz tepki vardı, ancak iş ilerledikçe Bay Yasuda çevresindekilerden yavaş yavaş olumlu geri bildirimler aldı. Grenaj ve sele dışında, düz bir 18 inç jant özel yapım stilini yaratmak için kapsamlı bir restorasyon çalışması yapıldı. Sonuç, o dönemin özünü etkili bir şekilde yakalayan keyifli bir varyasyon oldu.

Gövde İşleri

Roket grenajı, Kawasaki Z serisi için FRP'den yapılmış bir satış sonrası parçadır. Montaj için modifiye edilmiş ve CB750FB stok desenine göre boyanmıştır.

Biraz tuck-roll tipi desene sahip tek sele TEAM CB tarafından yapılmıştır. Diğer dış parçalar stoktur.

Gidon

Üst köprü, bir CB-F/R gidon kiti 39 ile değiştirilmiş ve Hurricane'in klipsli gidonları stok ön çatallara sıkıştırılmıştır. Debriyaj, çalıştırmayı hafifletmek için Metal Gear Works hidrolik kiti ile hidrolik olarak çalıştırılır ve sol ve sağ ana silindirlerde NISSIN radyal pompalar bulunur.

Emme & Egzoz

Susturucu, bir Moriwaki kısa çelik susturucudur (tek parça tam egzoz). Bu özel yapımın genel uyumunu korumak için daha iyi bir seçimdir.

Motor

Motor, iyi durumda olan ve stok olarak tutulan hava soğutmalı DOHC 4 valfli sıralı 4 silindirli bir CB750F'dir. Ön grenajın içinde 11 sıralı bir yağ soğutucu görülebilir. Karbüratör, CR Special Φ29mm'dir ve birçok CB-F sahibi stok kurulumunu tercih etse de, Bay Yasuda iyi performans için FCR gibi yeni bir karbüratör kullanmanın da tavsiye edildiğini söylüyor. Bu durumda, karbüratör daha sonra FCR ile değiştirildi ve ayaklıklar, CB-F'in hala üretimde olduğu dönemi anımsatan TEAM CB'nin orijinalidir.

Gövde İşleri

TRAC'lı Φ39mm ön çatallar, stok bir CB750FC parçasıdır. Ön fren sistemi de tek 2 pistonlu kaliper ve Φ276mm disk ile CB750FC'nin stok parçasıdır.

Tek pistonlu 2 pistonlu kaliper ve Φ276mm disk kullanan arka fren sistemi de stoktur. Arka amortisör YSS Z362'dir, ancak yuvarlak borulu salıncak kolu korunmuştur.

Ön ve arka jantlar dövme alüminyum PMC'nin Sword Heritage 2.75-18 / 4.00-18'dir. Tahrik zinciri RK ve dişliler X.A.M.'dendir.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends