CB-F 與 Café Racer 風格的結合：CB750F 定制

TEAM CB 的 CB750F

TEAM CB 的 CB750FC 以其火箭整流罩為特色。本田在確立了 CB750Four 在美國市場的統治地位後，推出了 CB900F 以擴大其在歐洲市場的品牌影響力。CB900F 的概念之一是受到當時藝術與工藝啟發的棱角分明的外觀設計。那麼，圓潤的火箭整流罩如何與這種設計相協調呢？

CB-F 在整流罩和空氣動力學概念被引入商用車型時發布。CB750FC Integra 配備了方形罩包裹的圓形頭燈，旨在與 CB-F 原有的線性設計相協調。之所以之前沒有出現如此完整的整流罩，很可能是因為許多本田客戶，尤其是 CB-F 的粉絲，更喜歡原廠設計。負責此項目的 Yasuda 先生挑戰了將 70 年代和 80 年代的 CB-F 與喚起強烈懷舊感的火箭整流罩結合起來。座椅改為單座以匹配風格，並在整流罩上添加線條，以符合 CB750FB 的原廠配色方案。起初，收到了許多負面評價，但隨著工作的進展，Yasuda 先生逐漸收到了周圍人的好評。除了整流罩和座椅外，還進行了徹底的修復工作，以打造出筆直的 18 英寸輪轂定制風格。結果是一種令人愉悅的變體，有效地捕捉了那個時代的精髓。

車身

火箭整流罩是適用於 Kawasaki Z 系列的 FRP 副廠零件。經過改裝安裝，並採用 CB750FB 原廠配色方案進行噴漆。

帶有滾花圖案的單座由 TEAM CB 製造。其他外觀零件保持原廠。

把手

上三角台更換為 CB-F/R 把手套件 39，Hurricane 的夾式把手安裝在原廠前叉上。離合器採用 Metal Gear Works 液壓套件液壓驅動，以減輕操作負擔，並且左右主缸安裝了 NISSIN 徑向泵。

進氣與排氣

消音器是 Moriwaki 短鋼製消音器（一體式全排氣）。這是保持此定制整體統一性的更好選擇。

引擎

引擎是氣冷 DOHC 4 氣門直列 4 缸 CB750F，狀況良好並保留原廠設定。前整流罩內部可以看到一個 11 排的機油冷卻器。化油器是 CR Special Φ29mm，雖然許多 CB-F 車主堅持原廠設定，但 Yasuda 先生表示使用 FCR 等新型化油器也能獲得良好的性能。在此情況下，化油器後來更換為 FCR，腳踏是 TEAM CB 的原創產品，讓人想起 CB-F 生產時的時代。

車身

帶有 TRAC 的 Φ39mm 前叉是原廠 CB750FC 的零件。前制動系統也是 CB750FC 的原廠零件，配備單個 2 活塞卡鉗和 Φ276mm 碟盤。

後制動系統使用單活塞 2 活塞卡鉗和 Φ276mm 碟盤，也是原廠零件。後避震器是 YSS Z362，但保留了圓管式搖臂。

前後輪毂是 PMC 的 Sword Heritage 鍛造鋁合金輪毂 2.75-18 / 4.00-18。傳動鏈條是 RK，鏈輪由 X.A.M 製造。

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規格

本文原始來源

Heritage & Legends