Un estudio sobre la combinación del estilo CB-F y Café Racer: CB750F Custom

CB750F de Team CB

La CB750FC construida por TEAM CB se caracteriza por su capó cohete. Tras establecer su dominio en el mercado estadounidense con la CB750Four, Honda introdujo la CB900F para ampliar su presencia de marca en el mercado europeo. Uno de los conceptos en los que se basaba la CB900F era un diseño exterior anguloso inspirado en la artesanía contemporánea de la época. Entonces, ¿cómo complementa este diseño el capó redondeado?

La CB-F salió al mercado en un momento en el que el concepto de carenado y aerodinámica se introdujo en los modelos comerciales. La CB750FC Integra, con un faro redondo rodeado por una cubierta de forma cuadrada, se diseñó para armonizar con el diseño lineal original de la CB-F. La razón por la que no se había visto antes un capó tan completo es probablemente porque muchos clientes de Honda, especialmente los fans de la CB-F, preferían el diseño original. El Sr. Yasuda, que llevó a cabo este proyecto, asumió el reto de combinar la CB-F de los años 70 y 80 con el carenado Rocket, que evoca una fuerte impresión nostálgica. El asiento se cambió por uno individual para adaptarlo al estilo, y se añadieron líneas al carenado para alinearlo con el patrón de la CB750FB para colorearlo. Al principio, hubo muchas reacciones negativas, pero a medida que avanzaba el trabajo, el Sr. Yasuda fue recibiendo comentarios positivos de la gente de alrededor. Aparte del capó y el asiento, se llevó a cabo un minucioso trabajo de restauración para crear un estilo custom con llantas rectas de 18 pulgadas. El resultado es una deliciosa variación que capta eficazmente la esencia de aquella época.

Carrocería

El capó del cohete es una pieza de recambio fabricada en FRP para la serie Z de Kawasaki. Se modificó para su instalación y se pintó utilizando el patrón de serie de la CB750FB.

El asiento individual con algún patrón tipo tuck-roll está fabricado por TEAM CB. Otras partes exteriores siguen siendo stock.

Manillar

El puente superior se sustituye por el de un kit de manillar CB-F/R 39, y los clip-ons de la Hurricane se acoplan a la horquilla delantera stock. El embrague se acciona hidráulicamente mediante un kit hidráulico Metal Gear Works para aligerar el funcionamiento, y se instalan radiales NISSIN en los cilindros maestros izquierdo y derecho.

Admisión y escape

El silenciador es un silenciador corto de acero Moriwaki (escape completo de una pieza). Es la mejor opción para mantener la uniformidad general de esta custom.

Motor

El motor es una CB750F DOHC de 4 válvulas y 4 cilindros en línea refrigerada por aire, que está en buen estado y se mantiene como original. En el interior del capó delantero se puede ver un radiador de aceite de 11 filas. El carburador es un CR Special Φ29mm, y aunque muchos propietarios de CB-F mantienen la configuración original, el Sr. Yasuda dice que también se recomienda utilizar un carburador nuevo como el FCR para obtener un buen rendimiento. En este caso, el carburador se sustituyó posteriormente por FCR, y los reposapiés son los originales de TEAM CB, reminiscencia de la época en que la CB-F aún estaba en producción.

Carrocería

La horquilla delantera de Φ39mm con TRAC es una pieza original de la CB750FC. El sistema de freno delantero también es una pieza original de la CB750FC, con una pinza de 2 pistones y un disco de Φ276mm.

El sistema de freno trasero con pinza de 2 pistones y disco de Φ276mm también es de serie. El amortiguador trasero es un YSS Z362, pero se mantiene el basculante de tubo redondo.

Las llantas delantera y trasera son PMC's Sword Heritage 2.75-18 / 4.00-18 de aluminio forjado. La cadena de transmisión es RK y los piñones son de X.A.M.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas