Tanulmány a CB-F és a Café Racer stílus ötvözéséről: CB750F Custom

TEAM CB CB750F-je

A TEAM CB által épített CB750FC rakétamaszkjáról ismerhető fel. Miután a Honda a CB750Fourral dominanciát szerzett az amerikai piacon, bevezette a CB900F-et, hogy bővítse márkájának jelenlétét az európai piacon. A CB900F egyik koncepciója egy szögletes külső kialakítás volt, amelyet az akkori kortárs művészetek és kézművesség ihletett. Tehát hogyan illeszkedik a lekerekített rakétamaszk ehhez a dizájnhoz?

A CB-F abban az időben jelent meg, amikor a maszkok és az aerodinamika koncepciója bekerült a kereskedelmi modellekbe. A CB750FC Integra, amelynek kerek fényszóróját négyzet alakú burkolat takarta, a CB-F eredeti lineáris dizájnjával harmonizálva lett kialakítva. Az ok, amiért korábban nem láthattunk ilyen teljes maszkot, valószínűleg az, hogy sok Honda vásárló, különösen a CB-F rajongók, az eredeti dizájnt részesítették előnyben. Yasuda úr, aki ezt a projektet vezette, belevágott a '70-es és '80-as évek CB-F-jének ötvözésébe a rakétamaszkkal, amely erős nosztalgikus benyomást kelt. Az ülés egyszemélyesre lett cserélve, hogy illeszkedjen a stílushoz, és vonalakat adtak a maszkon, hogy illeszkedjenek a CB750FB eredeti mintájához a színezés szempontjából. Kezdetben sok negatív reakció érkezett, de a munka előrehaladtával Yasuda úr fokozatosan pozitív visszajelzéseket kapott a környezetében élőktől. A maszk és az ülés kivételével alapos restaurálási munkát végeztek, hogy egyenes, 18 hüvelykes kerekekkel rendelkező custom stílust hozzanak létre. Az eredmény egy kellemes változat, amely hatékonyan megragadja az akkori korszak lényegét.

Karosszéria

A rakétamaszk egy utángyártott FRP alkatrész, amelyet a Kawasaki Z sorozathoz gyártottak. A felszereléshez módosították, és a CB750FB eredeti mintája alapján festették.

Az egyszemélyes ülés, némi steppelt mintával, a TEAM CB gyártmánya. A többi külső alkatrész eredeti.

Kormány

A felső hid a CB-F/R kormánykészlet 39-es darabjára lett cserélve, és a Hurricane clip-on kormányai az eredeti első villákra vannak szorítva. A kuplung hidraulikus működtetésű a Metal Gear Works hidraulikus készletével a könnyebb kezelés érdekében, és NISSIN radiális főfékhengerek vannak beszerelve a bal és jobb oldali főfékhengerekbe.

Szívás & Kipufogó

A kipufogódob egy Moriwaki rövid acél kipufogódob (egybeépített teljes kipufogórendszer). Ez egy jobb választás a custom egységes megjelenésének megőrzéséhez.

Motor

A motor egy léghűtéses DOHC 4-szelepes, soros 4 hengeres CB750F, amely jó állapotban van és eredeti maradt. Egy 11 soros olajhűtő látható az első maszk belsejében. A karburátor egy KEIHIN CR Special Φ29mm, és bár sok CB-F tulajdonos ragaszkodik az eredeti beállításhoz, Yasuda úr szerint egy új karburátor, mint például az FCR, szintén ajánlott a jó teljesítmény érdekében. Ebben az esetben a karburátort később FCR-re cserélték, és a lábtartók a TEAM CB eredeti darabjai, amelyek a CB-F gyártásának idejét idézik.

Karosszéria

A TRAC-kal ellátott Φ39mm első villák egy eredeti CB750FC alkatrész. Az első fékrendszer szintén a CB750FC eredeti alkatrésze, egy 2-dugattyús nyereggel és Φ276mm tárcsával.

A hátsó fékrendszer, amely egy 2-dugattyús nyereggel és Φ276mm tárcsával rendelkezik, szintén eredeti. A hátsó lengéscsillapító egy YSS Z362, de a kerek csövű lengőkar megmaradt.

Az első és hátsó kerekek PMC Sword Heritage kovácsolt alumínium 2.75-18 / 4.00-18 méretűek. A meghajtó lánc RK, a lánckerekek pedig X.A.M gyártmányúak.

Galéria

Műszaki adatok

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends