CB-F与咖啡赛车风格的融合：CB750F定制

TEAM CB的CB750F

TEAM CB打造的CB750FC以其火箭罩为特色。在以CB750Four征服美国市场后，本田推出了CB900F以扩大其在欧洲市场的品牌影响力。CB900F的设计理念之一是受到当时艺术品和工艺品的启发而形成的棱角分明的外观。那么，圆润的火箭罩如何与这种设计相得益彰呢？

CB-F发布之时，整流罩和空气动力学的概念刚刚引入商用车型。配备方形罩包裹圆形头灯的CB750FC Integra，旨在与CB-F原有的线性设计相协调。之所以之前没有出现过如此完整的整流罩，很可能是因为许多本田车迷，尤其是CB-F的爱好者，更喜欢原厂设计。负责此项目的Yasuda先生挑战了将70年代和80年代的CB-F与唤起强烈怀旧感的火箭罩相结合。座椅被改为单座以匹配风格，并在整流罩上添加了线条，以符合CB750FB的原厂配色图案。起初，有很多负面反应，但随着工作的进展，Yasuda先生逐渐收到了周围人的积极反馈。除了整流罩和座椅，还进行了彻底的修复工作，以打造出笔直的18英寸轮毂定制风格。最终呈现出一种令人愉悦的变体，有效地捕捉了那个时代的精髓。

车身

火箭罩是为川崎Z系列生产的FRP售后零件。经过改装安装，并采用CB750FB的原厂图案进行喷漆。

带有褶皱滚花图案的单座由TEAM CB制造。其他外观部件保持原厂。

车把

上联板更换为CB-F/R车把套件39，Hurricane的夹式车把安装在原厂前叉上。离合器采用Metal Gear Works液压套件液压驱动，以减轻操作负担，左右主缸安装了NISSIN径向泵。

进气与排气

消音器是Moriwaki短钢制消音器（一体式全排气）。这是保持此定制车整体统一性的更好选择。

发动机

发动机是风冷DOHC 4气门直列4缸CB750F，状态良好并保留原厂。前整流罩内可以看到一个11排的机油冷却器。化油器是CR Special Φ29mm，虽然许多CB-F车主坚持使用原厂设置，但Yasuda先生表示，使用FCR等新型化油器也能获得良好的性能。在此情况下，化油器后来更换为FCR，脚踏是TEAM CB的原创，让人想起CB-F仍在生产的时代。

车身

带TRAC的Φ39mm前叉是原厂CB750FC零件。前制动系统也是CB750FC的原厂零件，配备单2活塞卡钳和Φ276mm刹车盘。

后制动系统使用单活塞2活塞卡钳和Φ276mm刹车盘，也是原厂件。后减震器是YSS Z362，但保留了圆形摇臂。

前后轮毂是PMC的锻造铝合金Sword Heritage 2.75-18 / 4.00-18。驱动链条是RK，链轮由X.A.M.制造。

画廊

规格

本文原始来源

Heritage & Legends