ZX-9R Teknolojisiyle Z1000 Özel Yapım

POWER BUILDER'dan Z1000

Motor hava soğutmalı KZ1000 gibi görünse de, motor açıkça sıvı soğutmalı. Dış aksamlar oldukça özenli, ancak bu, bu motoru üreten power builder Bay Harigae'nin oyuncu ruhunun bir göstergesi olarak söylenebilir. Bazıları sıvı soğutmalı bir motorun hava soğutmalı bir şasiye takıldığını düşünebilir, ancak şasi orijinal bir 2004 Z1000'dir. Parçaların çoğu yedek parçalardan yeniden kullanılmış olsa da, bu bir "hurda parça topluluğu" durumu değildir, bu yüzden tek bir gerçek makine yapmak için onları bir araya getirdik. Bir power builder tarafından üretilen bir makine olarak, makinenin her parçası titizlikle üretilmiştir.

Power Builder, motor ayarı konusunda Japonya'da iyi bilinen bir özel yapım mağazasıdır. Bu nedenle, Z1000 motoru sadece yeniden monte edilmedi. Power Builder temsilcisi aşağıdaki gibi açıklıyor.

Motor

Sıkıştırma oranını artırmak için silindir kapağının yüzey taşlaması, stok pistonlarla gücü artırmak için etkili bir yöntem olsa da, supap zamanlaması optimize edilmedikçe maksimum etki elde edilemez. Bu nedenle, yanmalı verimliliği optimize etmek için ZX-9R için harici bir sürgülü eksantrik mili buldular.

Gidon

Yarışçılara özgü olduğu gibi, göstergeler çok basittir. Güvenilirlik için sadece bir Stack takometresi ve Yoshimura'nın dijital çoklu monitörü bulunmaktadır. Braketler GSX-R1000'den, gidonlar ise orijinal Yamaha R1'dendir. Boyun kısmındaki braket depo içindir.

Elektrik

Elektrikli bileşenler, normalde benzin deposunun bulunacağı motorun hemen üzerinde yoğunlaşmıştır. Evoltech'in lityum-iyon bataryası ve ZX-9R için yarış ateşleyicisi gibi parçalar görülebilir. Sağdaki braket depo içindir. Sahte depo yukarıdan takılmıştır.

Şasi

Ön çatal GSX-R600 (Showa iç kartuş). Elbette sadece basit bir modifikasyon değildi, iç kısımları da değiştirildi. Yay oranı Z1000 için optimize edilmiştir.

Arka amortisör güvenilir ve kanıtlanmış Öhlins TTX'tir ve Power Builder'ın ısrar ettiği kaldıraç oranını elde etmek için ZX-6R için bağlantı seçilmiştir. Elbette, ZX-6R bağlantılarıyla TTX arka amortisörler kullanarak bu makineyle aynı davranışı elde etmek mümkün değildir. İşte profesyonel bir yapımcının uzmanlığı burada devreye giriyor!

Frenler tamamen Brembo yarış parçalarıdır. Kaliperler monoblok GP4-RR, diskler ise yarış kullanımı için 305 mm çapındadır. JB Power JB5 jantların Kawasaki tarafından yarış kullanımı için hazırlandığı söyleniyor.

Yakıt deposu, özel yapım bir sele rayından modifiye edilerek yan kaplamaya takılan tek kişilik bir sele takılmasına izin verildi ve yakıt deposu sele altındaki alana taşındı.

Z1000'in bu pivot altında zayıf bir güce sahip olduğu ve yarış pistinde kullanılmayan motorlarda bile çatlaklar oluşabildiği söyleniyor. Bu zayıflıkları göz önünde bulundurmak için minimum güçlendirme eklendi.

Arka setler Woodstock tarafından yapılmıştır. Woodstock parçaları, RS Ito gibi Kawasaki ile güçlü bağları olan yarış takımları tarafından kullanıldığı için oldukça güvenilirdir. Bu güvenilirlik, bu parçalar takılırken de göz önünde bulundurulmuştur.

Emme & Egzoz

Egzoz sistemi, Nojima Engineering Lock-On II susturuculu bir FASAM Pro Titanyum'dur; Z1000 için yükseltilmiş bir versiyonu olmadığından, özel olarak yaptırılmıştır.

Galeri

Özellikler

POWER BUILDER Hakkında

"POWER BUILDER", 80'ler ve 90'ların çelik şasi motorları için Japonya'nın önde gelen Pazar günü yarışı olan Taste of Tsukuba'da kazanan bir ayardır. "Power Builder", 80'ler ve 90'ların en iyi motorlarının yarıştığı Japonya'nın en prestijli Pazar günü yarışı olan Taste of Tsukuba'yı her zaman kazanan bir ayardır. Power Builder" bir restorasyon şirketi değil, güç üreten bir şirkettir, adının hakkını veren ürünler yaratmaya titizlikle bağlı bir şirkettir.

POWER BUILDER marka sayfası