Z Racer incorpora la tecnologia della ZX-9R: Z1000 Custom

La Z1000 di POWER BUILDER

La moto sembra una KZ1000 raffreddata ad aria, ma il motore è chiaramente raffreddato ad acqua. L'allestimento esterno è piuttosto elaborato, anche se si può dire che si tratta della mente giocosa del costruttore, il signor Harigae, che ha prodotto questa moto. Qualcuno potrebbe pensare che un motore raffreddato ad acqua sia stato installato su un telaio raffreddato ad aria, ma il telaio è un'autentica Z1000 del 2004. Anche se molte parti sono state riutilizzate da pezzi in eccedenza, non si tratta di una "raccolta di pezzi di scarto", quindi li abbiamo messi insieme per creare una vera e propria macchina. Essendo una macchina costruita da un costruttore di potenza, ogni parte della macchina è stata costruita accuratamente

Power Builder è un negozio di customizzazione in Giappone ben noto per la messa a punto dei motori. Pertanto, il motore della Z1000 non è stato semplicemente riassemblato. Il rappresentante di Power Builder spiega quanto segue.

Il motore

Sebbene la rettifica superficiale della testa del cilindro per aumentare il rapporto di compressione sia un metodo efficace per aumentare la potenza con i pistoni di serie, non è possibile ottenere il massimo effetto se non si ottimizza la fasatura delle valvole. Per questo motivo, hanno trovato un albero a camme scorrevole esterno per la ZX-9R e hanno ottimizzato l'efficienza della combustione.

Maniglia

Come è tipico delle moto da corsa, la strumentazione è molto semplice. Gli unici indicatori sono un contagiri Stack e un multi-monitor digitale Yoshimura per garantire l'affidabilità. Le staffe provengono da una GSX-R1000 e i manubri sono originali Yamaha R1. La staffa sul collo è per il serbatoio.

Impianto elettrico

I componenti elettrici sono concentrati direttamente sopra il motore, dove normalmente si trova il serbatoio della benzina. Si possono vedere parti come la batteria agli ioni di litio e l'accenditore da corsa Evoltech per ZX-9R. La staffa sulla destra è per il serbatoio. Il serbatoio fittizio è inserito dall'alto.

Telaio

La forcella anteriore è una GSX-R600 (cartuccia interna Showa). Naturalmente non si è trattato di una semplice modifica, ma sono stati modificati anche i componenti interni. La molla è ottimizzata per la Z1000

L'ammortizzatore posteriore è l'affidabile e collaudato Öhlins TTX, mentre il leveraggio è stato scelto per la ZX-6R al fine di ottenere il rapporto di leva su cui insiste il Power Builder. Naturalmente, lo stesso comportamento di questa macchina non può essere ottenuto utilizzando gli ammortizzatori posteriori TTX con i leveraggi della ZX-6R. È qui che entra in gioco l'esperienza di un costruttore professionista!

I freni sono tutti Brembo da corsa. Le pinze sono monoblocco GP4-RR e i rotori hanno un diametro di 305 mm per uso racing. Le ruote JB Power JB5 sono state preparate per le corse da Kawasaki

Il serbatoio del carburante è stato modificato da una guida personalizzata per consentire l'installazione di un sedile singolo agganciato al cupolino laterale e il serbatoio del carburante è stato riposizionato nello spazio sotto la sella

Si dice che la Z1000 abbia una debole resistenza sotto questo perno e che le crepe possano verificarsi anche in moto che non vengono guidate in pista. Sono stati aggiunti rinforzi minimi per tenere conto di queste debolezze

Le ruote dentate sono prodotte da Woodstock. I componenti Woodstock sono così affidabili che vengono utilizzati da team di gara molto legati a Kawasaki, come RS Ito. Questa affidabilità è stata presa in considerazione anche durante l'installazione di questi componenti.

Aspirazione e scarico

L'impianto di scarico è un FASAM Pro Titanium con un silenziatore Nojima Engineering Lock-On II; poiché non esiste una versione potenziata per la Z1000, hanno commissionato la realizzazione di questo speciale.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su POWER BUILDER

"POWER BUILDER" è un preparatore vincitore del Taste of Tsukuba, la principale gara domenicale giapponese per moto con telaio in acciaio degli anni '80 e '90. "Power Builder" è un preparatore che vince sempre il Taste of Tsukuba, la gara domenicale più prestigiosa del Giappone, dove si sfidano le migliori moto degli anni '80 e '90. Power Builder" non è un'azienda di restauro, ma piuttosto un'azienda che crea potenza, un'azienda che si impegna a fondo per creare prodotti all'altezza del suo nome.

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