Z Racer využívá technologii ZX-9R: Z1000 Custom

POWER BUILDER's Z1000

Motocykl vypadá jako vzduchem chlazený KZ1000, ale motor je zjevně vodou chlazený. Vnější úpravy jsou poměrně propracované, ačkoli to lze připsat hravé povaze pana Harigaeho z Power Builder, který tento motocykl postavil. Někteří by si mohli myslet, že vodou chlazený motor byl instalován do rámu pro vzduchem chlazený motocykl, ale rám je originální Z1000 z roku 2004. Ačkoli mnoho dílů bylo znovu použito z přebytečných dílů, nejedná se o "sbírku šrotu", ale o sestavení jednoho skutečného stroje. Jako stroj postavený Power Builder byl každý jeho díl důkladně zpracován.

Power Builder je v Japonsku známý tuningový obchod se zaměřením na motory. Proto motor Z1000 nebyl jen znovu sestaven. Zástupce Power Builder to vysvětluje následovně.

Motor

Ačkoli povrchové broušení hlavy válců pro zvýšení kompresního poměru je účinnou metodou pro zvýšení výkonu se sériovými písty, maximálního efektu nelze dosáhnout bez optimalizace časování ventilů. Proto našli externí posuvné vačkové hřídele pro ZX-9R a optimalizovali účinnost spalování.

Řídítka

Jak je u závodních strojů typické, přístrojové vybavení je velmi jednoduché. K dispozici jsou pouze otáčkoměr Stack a digitální multifunkční monitor Yoshimura pro spolehlivost. Držáky jsou z GSX-R1000 a řídítka jsou originální Yamaha R1. Držák na krku je pro nádrž.

Elektrické komponenty

Elektrické komponenty jsou soustředěny přímo nad motorem, kde by se normálně nacházela palivová nádrž. Jsou zde vidět díly jako lithium-iontová baterie Evoltech a závodní zapalování pro ZX-9R. Držák vpravo je pro nádrž. Falešná nádrž je vložena shora.

Podvozek

Přední vidlice je z GSX-R600 (vnitřní cartridge Showa). Samozřejmě nešlo jen o jednoduchou úpravu, ale byly upraveny i vnitřní komponenty. Pružinová konstanta je optimalizována pro Z1000.

Zadní tlumič je spolehlivý a osvědčený Öhlins TTX a pro dosažení převodového poměru, na kterém si Power Builder zakládá, byla zvolena spojovací tyč pro ZX-6R. Samozřejmě, stejného chování jako tento stroj nelze dosáhnout použitím zadních tlumičů TTX se spojovacími tyčemi ZX-6R. Zde přichází na řadu odbornost profesionálního stavitele!

Brzdy jsou všechny závodní díly Brembo. Třmeny jsou monoblokové GP4-RR a kotouče mají průměr 305 mm pro závodní použití. Kola JB Power JB5 jsou údajně připravena pro závodní použití společností Kawasaki.

Samotná palivová nádrž byla upravena z vlastního sedlového rámu, aby umožnila instalaci jednodílného sedla spojeného s bočním krytem, a palivová nádrž byla přemístěna do prostoru pod sedlem.

U Z1000 se uvádí, že má slabou pevnost v oblasti tohoto čepu a praskliny se mohou objevit i u motocyklů, které nejsou provozovány na závodní dráze. Byla provedena minimální výztuha, aby se tyto slabiny vzaly v úvahu.

Zadní stupačky jsou od Woodstock. Díly Woodstock jsou tak spolehlivé, že je používají závodní týmy se silnými vazbami na Kawasaki, jako je RS Ito. Tato spolehlivost byla zohledněna i při instalaci těchto dílů.

Sání a výfuk

Výfukový systém je FASAM Pro Titanium s tlumičem Nojima Engineering Lock-On II; jelikož neexistuje vylepšená verze pro Z1000, nechali si tento speciál vyrobit.

Galerie

Specifikace

O POWER BUILDER

"POWER BUILDER" je vítězný tuner v Taste of Tsukuba, japonském nedělním závodě pro ocelové rámy z 80. a 90. let. "Power Builder" je tuner, který vždy vyhrává Taste of Tsukuba, nejprestižnější nedělní závod v Japonsku, kde soutěží nejlepší motocykly z 80. a 90. let. Power Builder" není restaurační společnost, ale spíše společnost, která vytváří výkon, společnost, která se důsledně věnuje vytváření produktů, které odpovídají jejímu jménu.

Stránka značky POWER BUILDER