Революційний ретро-байк: SUZUKI GSX1100S KATANA Custom від Wonder Product

GSX1100S KATANA від Wonder Product

До випуску ювілейної моделі в Японії в 1994 році, багато кастомізацій GSX1100S Katana були не стільки помітними модифікаціями, скільки розширенням заводського стилю. Зберігаючи унікальний стиль і забарвлення, двигун, який вже вважався достатньо міцним, був просто форсований з 1074 до 1135 куб. см і оснащений новим карбюратором. Підвіска спочатку була тонкою, але мотоцикл має квадратний алюмінієвий маятник, тому було поширеним замінювати задні амортизатори або переходити на 18-дюймові колеса спереду і ззаду, використовуючи заводські деталі серії oil-cooled GSX-R1100. Ця Katana від Wonder Product, кастомізована приблизно в 1993 році, максимально зберігає заводську форму Katana, але додає вітрове скло з інтегрованим кожухом фари та оригінальне фарбування, що надає їй сильного відчуття індивідуальності, повністю розкриваючи кастомний вигляд. Однак, варто відзначити не тільки яскравий зовнішній вигляд, але й ретельну увагу до кожної деталі.

Передні вилки - перевернутого типу від GCB з унікальною конфігурацією, де функція амортизації розташована не всередині труби вилки, а в окремому блоці. Спеціальні верхні та нижні кронштейни вилки, які активують окремий демпфер під час руху вилок вгору і вниз, були виготовлені з обробленого алюмінію 7075 перед установкою, оскільки оригінальні від GCB виготовлені з магнію. З цього видно, що навіть 30 років тому підхід Wonder Product завжди полягав у використанні більш надійних, точних і міцних матеріалів, щоб їхні кастомні мотоцикли могли належним чином використовуватися щодня. Колеса - литі триспицеві MARCHESINI з порожнистою структурою, а передні гальма складаються з 4-поршневих супортів Performance Machine (PM) і плаваючих дисків ø330 мм. Це та ж комбінація, що використовувалася на AMA супербайках того часу. Задні гальма також оснащені 4-поршневим супортом PM для досягнення як гарного зовнішнього вигляду, так і продуктивності. При ближчому розгляді видно, що кришка паливного бака авіаційного типу, а на передній частині бака додано повітряний клапан. Фарбування, виконане покійним паном Шібата з Wonder Staff, одним з найкращих кастом-художників Японії того часу, базувалося на образі винищувача і включало карбонові наклейки, сусальне золото, блискітки та інші техніки. Філософія кастомізації майстерні відображена в кожній деталі, що робить цей мотоцикл справжнім "повним кастомом" як за зовнішнім виглядом, так і за якістю виконання. Водночас він слугував прикладом рівня свободи, який міг бути вкладений у кастомізацію Katana.

Кермо

Вітрове скло також слугує кожухом фари. У той час було показником майстерності знайти рідкісні іноземні деталі, що підходять до мотоцикла, який кастомізували. Кермо було перероблене з кліп-онів на трубчастий тип, а верхній міст, кермо та затискачі - все золотого кольору. Затискачі - заводські від FZX750, а прилади та дзеркала - заводські, з доданим датчиком температури масла. Під верхнім мостом видно кріплення передньої вилки GCB. Передній головний гальмівний циліндр - AP Racing CP3125-2.

Кузов

Фарбування поєднує візерунок у стилі винищувача з металево-синім кольором основи, майже з блискітками, та дизайном у вигляді спалаху. Логотип SUZUKI нанесено сусальним золотом, що було рідкістю в той час.

Двигун

Хоча двигун був розібраний і повністю зібраний для тонкого налаштування, що також слугувало капітальним ремонтом, всередині він майже повністю відповідає заводській комплектації GSX1100S, включаючи робочий об'єм 1074 куб. см. Єдине, що не є заводським, - це ланцюг ГРМ YOSHIMURA, встановлений для кращої довговічності. Карбюратор - Keihin CR Special φ33 мм, а вихлопна система - Vance & Hines Stainless Steel Megaphone. Підрамник - спеціальний алюмінієвий від OVER Racing, а рама також була посилена.

Шасі

Рульовий демпфер встановлений паралельно масляному радіатору за допомогою новоствореного важеля під кермовим вузлом. Це деталь, яка не видно зовні, але покращує функціональність. Праворуч на фото видно блок передньої вилки, який відокремлений від труби вилки. Це можна вважати монопідвіскою.

Маятник - стандартний алюмінієвий квадратний від серії GSX-R з доданою нижньою стабілізаторною планкою. Передні та задні колеса - литі 18-дюймові MARCHESINI, а задні амортизатори - від WP. Для гальм спереду використовуються 4-поршневі супорти зі змінним діаметром PERFORMANCE MACHINE (PM) + диски ø330 мм, а ззаду також 4-поршневий супорт PM і диск. Перевернуті передні вилки - від GCB.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

Heritage & Legends