Щоб компенсувати вузький крутний момент на низьких обертах, Yamaha розробила те, що широко відоме як "вихлопний пристрій", який змінював площу поперечного перерізу випускного отвору залежно від діапазону обертів двигуна. Моделі Yamaha 29L та RZ250R були відомі тим, що мали вихлопні пристрої як стандартне обладнання. Цей
клапан пристрою був очищений для плавної роботи.
Як довго він буде доступний? ....... Ми запасемося заздалегідь, коли справа стосується запчастин для ремонту.

Час капітального ремонту двигуна дозволив нам отримати оригінальні запчастини, які ми хотіли замінити, але в наш час немає гарантії, як довго старі запчастини для автомобілів будуть поставлятися або зберігатися виробником. Краще запастися ними, коли вони є на складі виробника або коли вони циркулюють, і мати їх готовими до використання, коли настане час.
[/caption
Очищення вихлопного пристрою під час розбирання середньої частини двигуна. Чи добре він працює?
![]()
Під час розвантаження двигуна ми перевірили стан циліндрів і поршнів. Циліндри оснащені вихлопними пристроями, тому їх слід зняти та очистити всередині.
![]()
Кришка пристрою була знята, а корпус клапана пристрою вийнятий за допомогою ключа; він розділений на дві частини на циліндр, ліву та праву, а з'єднання здійснюється двома штифтами, які служать точками позиціонування.
Високопродуктивні хімікати використовувалися для ретельного очищення від нагару.
![]()
Високопродуктивні хімікати бренду Yamalube від Wise Gear слід використовувати агресивно незалежно від марки мотоцикла для досягнення найкращих результатів. Змішуйте та використовуйте у співвідношенні 7 бензину до 3 хімікатів.
![]()
Змішайте хімікат зі свіжим бензином, але добре струсіть банку та перемішайте перед відкриттям. Очищаючі інгредієнти розділяються та осідають, і якщо ви не струсите добре, ви не отримаєте максимального ефекту.
![]()
Для видалення бруду використовувалася латунна щітка, але легше розчинити прилиплий бруд і змити його, якщо бруд замочити на деякий час перед чищенням щіткою. Після ретельного очищення промийте його очищувачем деталей.
Корпус пристрою та циліндр очищені для покращення роботи.
![]()
Після з'єднання двосекційного клапана пристрою з штифтом перевірте з'єднання на наявність задирок або виступів. Задирки слід видалити дрібнозернистим водостійким папером.
![]()
Залежно від діапазону обертів двигуна та кута відкриття дросельної заслінки сервомотор активується і обертає клапан для досягнення оптимальної площі випускного отвору. Зміна відкриття клапана змінює характеристики двигуна.
![]()
Ділянку тримача клапана з боку циліндра слід обприскати піною очищувача карбюратора Super Carburetor Cleaner і відполірувати, щоб змити бруд. Як фінальний штрих, зніміть фаски з країв отворів.
POINT
- Пункт 1: Працюйте над деталями вище середньої частини двигуна, які можна обслуговувати під час розбирання двигуна, ніби "просто так".
- Пункт 2: Не поліруйте бруд силою, а використовуйте хімікати якомога більше, щоб розчинити та очистити бруд.
- Пункт 3 - Якщо ви не можете видалити плями жодним чином, використовуйте дрібнозернистий водостійкий папір для їх полірування. Якщо ви надто сильно зішкребете, це призведе до накопичення бруду.
Під час розбирання середньої частини двигуна я спробував розібрати та очистити вихлопний пристрій, який нечасто чистять. Оскільки розбирати клапани пристрою рядного двоциліндрового двигуна клопітно, я вирішив почистити їх одночасно з розбиранням верхньої задньої частини двигуна. Коли у мене був Yamaha SDR, це був одноциліндровий двигун, тому я зняв клапан пристрою з двигуна в робочому стані та почистив клапан і бік циліндра. Я припускав, що вихлопний пристрій працював плавно до чищення. Однак, коли ми відновили деталі після чищення та очищення всіх деталей і увімкнули головний ключ, ми помітили, що рух сервомотора для перевірки положення, "квік, квік", був помітно легшим, ніж раніше. Я знав, що бруд навколо клапана впливає на його роботу. Коли ми зняли клапан пристрою, ми виявили велику кількість незгорілого вуглецю, який перетворився на шлак, а також напрочуд брудний бік циліндра, який був таким же поганим. Саме через таку ситуацію рух клапана пристрою став легшим після чищення, і це відобразилося на звуці сервомотора. Що стосується цього разу RZ250R, клапан пристрою був у хорошому стані лише з тонким шаром бруду на ньому, оскільки він зазвичай експлуатувався переважно на трасі. Не обмежуючись серією Yamaha RZ-R, власникам 2-тактних спортивних мотоциклів з вихлопними пристроями рекомендується періодично розбирати та чистити їх.
Галерея зображень (9)