Abe làm những điều tự nhiên khiến mọi người ngạc nhiên," ông Yoshinobu Miyamoto, cựu giám đốc quan hệ công chúng của Yamaha, cho biết.

Norifumi Abe, hay còn gọi là Norick, mơ ước trở thành một tay đua chuyên nghiệp và rèn giũa kỹ năng của mình tại Circuit Akigase trước khi sang Mỹ đào tạo. Anh trở thành Nhà vô địch giải đua xe đường trường toàn Nhật Bản trẻ nhất mọi thời đại và ra mắt Giải vô địch đua xe đường trường thế giới, với mục tiêu trở thành nhà vô địch ở hạng cao nhất.Luôn hướng về phía trước, anh đã mở ra cuộc đời của một tay đua với ánh mắt ngẩng cao, và khí chất lấn át cùng nụ cười rạng rỡ đã chinh phục trái tim người hâm mộ.Từ thời thơ ấu của Norick, đến những người bạn của anh tại Circuit Akigase, đến Giải vô địch đua xe đường trường toàn Nhật Bản và Giải vô địch đua xe đường trường thế giới, những người anh gặp ở mỗi nơi anh đã làm việc chăm chỉ để tạo nên sự khác biệt trong cuộc sống của mọi người đã chia sẻ những kỷ niệm về anh.

'Miyamoto-kun, có một số tay đua tuyệt vời ngoài kia.

Tôi gia nhập Yamaha năm 1985, và cho đến khoảng năm 1991, tôi là nhân viên bán hàng phụ trách hoạt động bán hàng theo tuyến cho các cửa hàng xe máy tại một văn phòng bán hàng ở Katsushika-ku, Tokyo.Một trong những cửa hàng tôi phụ trách là "Sports Shop ISHII". Ngay cả trước khi tôi gia nhập công ty, đây đã là một cửa hàng đua xe Yamaha uy tín trong khu vực Kanto cùng với "SP Tadao". Nếu SP Tadao giỏi trong việc đào tạo tay đua, tôi có ấn tượng rằng ISHII giỏi trong việc phát triển máy móc ngoài việc đào tạo tay đua.Người đứng đầu cửa hàng thể thao ISHII nói với tôi, "Ngài Miyamoto, chúng tôicó một tay đua tuyệt vời. Cú trượt của cậu ấy thật tuyệt vời, và cậu ấy ở một đẳng cấp khác so với những tay đua trước đây. Tôi cảm nhận được tài năng của cậu ấy. Tôi đã nghe điều đó vào thời điểm đó. Tay đua đó chính là Norifumi Abe, lái chiếc TZ250 màu vàng và đen.Vào thời điểm đó, tôi đang được chuyển đến Trụ sở chính Tokyo, vì vậy tôi không có cơ hội gặp anh ấy, nhưng tôi nghĩ rằng nếu anh ấy lái cho ISHII, anh ấy cuối cùng sẽ tạo dựng được tên tuổi.Sau này, tôi phụ trách quảng bá giải đua tại Trụ sở chính Yamaha ở Tokyo, và tôi đã có cơ hội xem anh ấy đua vào năm 1993. Anh ấy đang thi đấu tại Giải vô địch toàn Nhật Bản 500cc trên chiếc Honda NSR500 của Đội Blue Fox, và tôi nghĩ, "Cái gì?" Tôi nghĩ, "Tại sao không phải là Yamaha?" Tôi đã nghĩ vậy. Anh ấy đã giành chức vô địch năm đó, và tôi nhận ra rằng đúng là anh ấy là một tay đua tuyệt vời.Sau này,khi tôi bắt đầu làm việc về giới thiệu ra thị trường xe kart đua có hộp sốsử dụng động cơ từ máy xe địa hình YZ80, tôi đã đến trường đua Akigase ở tỉnh Saitama, quê hương của Satoshi Motoyama, một tay đua xe bốn bánh nổi tiếng và là thánh địa của đua xe kart và xe mini. Đây là một trường đua nổi tiếng là thánh địa của đua xe kart và xe mini.Tôi nghe nói Abe, Daijiro Kato và Motoyama-san từng lái xe máy ở đây khi họ còn chưa nổi tiếng. Tôi đã rất xúc động khi biết rằng họ đã ở nhà nhau, tập luyện cùng nhau và là bạn bè thi đấu thân thiện, và Circuit Akigase là một nơi quan trọng nơi tài năng trẻ phát triển.

Khí chất và sự hiện diện lấn át

Năm 1999, tôi được chuyển đến Bộ phận Quan hệ Công chúng và Quảng cáo tại trụ sở chính của Yamaha Motor Co. và cuối cùng đã bắt đầu làm việc với Abe, người đang là tay đua GP cho Yamaha. Ngay từ lần đầu gặp mặt, anh ấy đã có một khí chất hay sự hiện diện lấn át.Anh ấy thực sự đã giúp tôi rất nhiều trong công tác PR của Yamaha. Một trong những sự kiện để lại ấn tượng sâu sắc cho tôi là vào năm 2005, khi trường đua Fuji Speedway đang trong quá trình thay đổi quản lý sang một công ty liên kết mới của Toyota.Tôi đãnhờ Abelái chiếcYZR-Ⅿ1 với màu đỏ và trắng đặc biệt kỷ niệm 50 năm thành lập Yamaha Motor,cùng với một chiếc xe F1 trên cùng một đường đua. Tôi thích sự hào nhoáng.Ồ vâng, vào năm 2004,một sự kiện dành chocác tạp chí mô tôđã được tổ chức tại trường đua thử nghiệm của Yamaha, và tôi đã mời Abe biểu diễn lái thử chiếc YZF-R1 mới nhất.Anh ấy đã lái chiếc R1 mới ra mắt mà không cần thử nghiệm trước, và khi bắt đầu cuộc đua, anh ấy đã nâng bánh trước lên cao trên không ở làn pit và lao đi với tốc độ tối đa. Cảnh tượng đó đã khiến mọi người trên đường đua thử nghiệm reo hò vang dội.Đó không phải là điều chúng tôi yêu cầu anh ấy làm; đó là điều anh ấy tự nghĩ ra, mà không cần thảo luận với giới truyền thông.Anh ấy là một ngôi sao bẩm sinh....... Anh ấy làm những điều tự nhiên khiến mọi người ngạc nhiên. Chúng tôi, những người tổ chức sự kiện, cũng ngạc nhiên và khi nhìn thấy nụ cười và vẻ mặt ngạc nhiên của khán giả, chúng tôi đã tự nhủ, "Chúng tôi thật may mắn khi đã mời Abe làm điều này!" Chúng tôi đã rất ngạc nhiên và hạnh phúc khi thấy khuôn mặt tươi cười và ngạc nhiên của họ.Sự nổi tiếng của Abe cũng rất cao ở khu vực châu Á, và sự xuất hiện của anh ấy trong một bộ phim có sự tham gia của nhóm nhạc thần tượng Đài Loan F4 (bốn thành viên của bộ phim truyền hình ăn khách "Vườn Sao Băng", phát sóng năm 2001) đã khiến anh ấy càng được công chúng biết đến nhiều hơn.Tại các sự kiện như các cuộc đua và triển lãm ở khu vực châu Á, sự nhiệt tình và cổ vũ của người hâm mộ tập trung ở đó là khác biệt. So với các tay đua WGP khác, anh ấy là số một về mức độ nhận biết và nổi tiếng.

Norick đã tức giận với tôi một lần, và lý do tại sao.

Bí mật về sự nổi tiếng của anh ấy, tất nhiên, là tốc độ và sức mạnh của anh ấy với tư cách là một tay đua, nhưng có lẽ cũng là do sự phục vụ người hâm mộ tuyệt vời của anh ấy. Anh ấy nhạy cảm với cảm xúc của người hâm mộ và mang đến cho họ nhiều sự quan tâm hơn họ có thể tưởng tượng.Khi được yêu cầu ký tặng, anh ấy không chỉ làm điều đó, mà còn chụp ảnh cùng họ và nói chuyện với họ. Tôi nghĩ anh ấy biết chính xác phải làm gì để làm hài lòng người hâm mộ.Từ góc độ của một người làm PR phụ trách PR của Yamaha, anh ấy là một tay đua đáng tin cậy. Điểm trừ duy nhất là đôi khi, hoặc đúng hơn là thường xuyên... anh ấy đến muộn các cuộc phỏng vấn và cuộc họp (cười). (Cười.) Anh ấy đã tức giận với tôi một lần.Đó là vào năm 2002, khi Shinya Nakano xuất hiện trong một quảng cáo mẫu mới cho Toyota Corolla. Anh ấy đã từng nói với tôi, "Tại sao không phải là tôi?Công ty quảng cáo sau đó nói với tôi rằng hình ảnh chân thành và tốt bụng của Nakano phù hợp với ý tưởng của chiếc Corolla mới. Không phải là Nakano được chọn thay vì Abe. Nếu đó là một chiếc xe thể thao, tôi chắc chắn đó sẽ là Abe, nhưng tôi hơi tiếc vì đã không thể truyền đạt điều này cho anh ấy một cách thích đáng.Tôi nghĩ anh ấy nhận thức và tự hào rằng mình là tay đua đại diện cho Yamaha. Anh ấy đã đóng góp nhiều như vậy cho đội.... Vì vậy, có lẽ việc anh ấy tức giận là có thể hiểu được.

Ngày 7 tháng 10 năm 2007, ngày hôm đó là Chủ nhật.

Năm 2003, Daijiro Kato qua đời trong một tai nạn đua xe. Lúc đó, tất cả các tay đua MotoGP của Yamaha đều gửi một tấm bảng có thông điệp của họ đến địa điểm liên quan đến buổi lễ chia tay Daijiro Kato.Sau tai nạn đua xe của Kato, Abe rất lo lắng cho Kato, người mà anh ấy đã biết từ thời thơ ấu và giống như người thân trong gia đình. Tôi nhớ rằng anh ấy đã khá sốc khi Kato qua đời.Trong các cuộc phỏng vấn, Abe thường đưa ra những tuyên bố mạnh mẽ, nhưng vào thời điểm đó, anh ấy rất buồn bã và ít nói.

Một tấm bảng do Yamaha tặng cho gia đình Daijiro Kato. Nó được khắc thông điệp từ sáu tay đua MotoGP của Yamaha lúc bấy giờ: Alex Barros, Carlos Checa, Marco Melandri, Olivier Jacque, Shinya Nakano và Norifumi Abe.

Sau khi kết thúc sự nghiệp MotoGP vào năm 2004, Abe đã thi đấu tại Giải vô địch Superbike thế giới năm 2005, và năm 2007 anh ấy sẽ đua tại Giải toàn Nhật Bản, và anh ấy cũng sẽ đua tại Giải đua sức bền Suzuka 8 Giờ, mà chúng tôi nghĩ anh ấy sẽ không bao giờ đua. Anh ấy cũng tham gia Giải đua sức bền Suzuka 8 Giờ, mà tôi nghĩ anh ấy sẽ không bao giờ đua.Trong hoàn cảnh như vậy, tai nạn xe hơi năm 2007 là không thể tin được.Đó là một ngày Chủ nhật, ngày 7 tháng 10. Tôi đang ở nhà uống bia và xem TV thì một phát thanh viên của NTV gọi điện thoại di động của tôi và hỏi, "Phòng tin tức nhận được báo cáo về cái chết do tai nạn của Norifumi Abe tại Thành phố Kawasaki, Tỉnh Kanagawa. Ông ấy hỏi tôi liệu điều đó có đúng không.Ngạc nhiên, tôi ngay lập tức liên hệ với ông Mitsuo, cha của Abe, để xác nhận xem điều đó có đúng hay không, nhưng có vẻ như đó là mùa đua xe ô tô và điện thoại hoàn toàn bị ngắt kết nối.Trong khi đó, tin tức về cái chết do tai nạn của Abe đã xuất hiện trên bản tin truyền hình vào giữa đêm, cùng với hình ảnh một Abe đang mỉm cười giơ cao chiếc cúp từ chiến thắng của anh ấy tại GP Nhật Bản Suzuka. Ngay cả như vậy, tôi vẫn tự nhủ, "Đây chắc hẳn là một giấc mơ. Tôi không muốn tin điều đó.Sau đó, Mitsuo đã liên lạc với tôi và nói rằng ông ấy đã qua đời. ...... Tôi không thể ngừng khóc.

Ngay cả tôi cũng muốn tự đấm mình. Nhưng Mitsuo-san...

Tôi đã đến nhà Abe để gửi lời chia buồn. Nằm đó, Abe có vết bầm tím trên mặt, nhưng trông anh ấy thật thanh thản.Sau đó, người lái xe gây tai nạn và ông chủ của anh ta đã đến hiện trường và quỳ gối xin lỗi gia đình. Vợ anh ấy đau khổ, nhưng Mitsuo bình tĩnh xử lý tình huống và an ủi cô ấy.Tôi không thể không cảm thấy một sự oán giận tương tự như cảm xúc của vợ anh ấy, vì ngay cả tôi cũng muốn đấm cô ấy. Và thế nhưng, người cha, Mitsuo-san, người đã mất con trai mình, người giống như bản ngã của ông, vì sự bất cẩn và vi phạm luật giao thông của người lái xe kia, đã kìm nén cảm xúc của mình một cách mạnh mẽ. Tôi không thể quên hình ảnh đó.Từ đó, Yamaha đã phải ngay lập tức bắt đầu chuẩn bị cho một buổi lễ chia tay cho tất cả những người có liên quan và người hâm mộ. Chúng tôi đã quá bận rộn suy nghĩ về chi tiết của sự kiện theo ngày và địa điểm, gửi thông tin và yêu cầu Wayne Rainey và Valentino Rossi gửi lời nhắn, đến nỗi tôi gần như không còn nhớ gì về khoảng thời gian đó.Cái chết của Abe do một tai nạn xe máy, trong đó anh ấy bị chấn thương ngực nghiêm trọng, cho thấy tầm quan trọng của việc bảo vệ ngực đối với các tay đua. Sau tai nạn đó, nhiều tay đua bắt đầu đeo miếng bảo vệ ngực. Nghĩ lại tôi lại buồn khi nghĩ rằng anh ấy đã nghĩ về ngành công nghiệp này cho đến phút cuối cùng.Gần 20 năm đã trôi qua kể từ khi Abe qua đời.Tuy nhiên, khi tôi nghĩ về các sự kiện dành cho người hâm mộ Yamaha và người hâm mộ đua xe, tôi đột nhiên nghĩ, "Giá như Abe còn ở đây...".Đó là sự hiện diện lớn lao của anh ấy đối với Yamaha và đối với thế giới đua xe Nhật Bản.Thư viện ảnh (1)