横空出世的黑马：TMAX530 [Webike车主访谈]

本次企划将介绍Webike社区中引起编辑部注意的摩托车。这次，我们为您带来的是车主为“春平一”的YAMAHA“TMAX530”。

TMAX530 (530cc) 车主：春平一

雅马哈TMAX系列自2001年问世以来，就以其独特的“自动运动”车型定位开辟了自己的天地。为了兼顾踏板车的便利性和堪比大型摩托车的性能，它采用了当时踏板车少见的配置：发动机固定在车架上，后轮通过链条或皮带驱动。

本次介绍的2017款车型是TMAX530的精进版。它集成了电子油门和牵引力控制等先进技术，追求更加精湛的运动性能。尽管是一款大型踏板车，但它能够随心所欲地在弯道中驰骋的能力，持续吸引着众多车迷。

车主春平一先生从MT-09SP换乘TMAX530，初衷是为了双人骑行。在考虑了X-ADV和Rebel DCT等强劲对手后，他偶然间被一辆改装车一见钟情，从而促成了这次购车。正如俗话所说，“黑马横空出世”，这真是一次命中注定的邂逅。

■ 购买理由、用途及对比车型

从MT-09SP换乘，为了双人骑行。我去了家附近的Red Baron，首选X-ADV，备选Rebel DCT。但就在那里。我心想，“TMAX吗……”，但当我看到它时，它是一辆令人惊叹的改装车。我签了合同。一匹黑马，横空出世。

■ 优点

这款车的底盘和刹车性能简直超越了发动机；感觉它能承受双倍的动力。低重心和持续的扭矩输出使其在山路发夹弯中表现出色。一旦体验过皮带传动，你就再也回不去链条传动了；这是一种神奇的机制。

■ 缺点

发动机缺乏激情，无论好坏。尽管它是一款通勤踏板车（在欧洲），但许多零件都很脆弱。它是个“油料美食家”，最低要求使用Yamalube Premium，并且其高运行转速意味着油液管理需要格外细致。从这个车型年份开始，如果您改装传动系统，牵引力控制系统会检测到并亮起故障灯。如果您要对传动系统进行维修，在年检时必须考虑重置成本。轮胎很贵。

■ 给潜在买家的建议

这款车绝对不适合那些想以两倍速度在高速公路上行驶，嘴里嘟囔着“chuck chuck jaeger”的人，或者主要在国际赛道上骑行的人。它的续航里程最适合悠闲的长途旅行、购物，或者享受在路面状况差、崎岖不平的弯道上挣扎的跑车的尾随。它有一些微不足道但关键的缺陷（例如油箱盖电磁阀）。

■ 未来改装计划

前车主在我接手之前似乎已经做了所有能做的，所以没有什么可改装的了……考虑到它的年龄，一些零件开始出现磨损，所以我将优先考虑翻新。

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看来春平一先生非常喜欢这款摩托车！