专为纯粹骑行乐趣打造：HONDA FTR223 定制

Webike 的观点

这是 Webike 社区用户“HEAT RIDER”的“HONDA FTR223”定制。车主经营一家专注于帮助骑行者享受只有轻巧摩托车和汽车才能提供的骑行和驾驶乐趣的支持店。正如您对如此熟练的人所期望的那样，这辆本田 FTR 不仅仅是一种交通工具——它被打造出来是为了激发骑行的乐趣。车主最喜欢的视角之一是从自行车的左侧看。他喜欢它简洁干净的设计。乍一看，它可能看起来不起眼，但仔细一看，会发现许多定制的细节。每一个都经过精心挑选，以优先考虑骑行乐趣，使这款 FTR 的性能远远超出原厂水平。

排气系统采用了一款定制的消音器，搭配了廉价的售后排气管，并重新加工成高位风格。结果不仅使自行车看起来更锐利，而且还吸引了人们对 FTR 最好的特点之一——其精美的裸露车架的关注。高位前挡泥板使自行车倾向于越野外观，但车主表示，实际目标更像是街头霸王风格的复古越野车。

在驾驶舱，简单的 DAYTONA Speedometer 与紧凑的 GUTSCHROME Tachometer 相结合。这种设置的灵感来自车主以前骑过的 YAMAHA SRX-4。他特别喜欢的一个细节是缩短的本田后视镜杆，修剪后使后视镜整齐地收纳在车把宽度内。

化油器更换为 KEIHIN PE28，这使得自行车明显感觉扭矩更强。但添加 K&N 定制空气滤清器并重新调整化油器后，情况才真正好转——据车主说，动力提升令人惊讶。至于发动机外观，凸轮轴盖经过抛光和清漆处理，外观更整洁。内部，凸轮轴更换为同一发动机 125cc 版本的凸轮轴，有效地将其转换为高凸轮设置。此改装确实导致低扭矩和中扭矩略有下降，但在 6,000 RPM 以上，发动机真正活跃起来，在中高转速下提供强劲有力的骑行体验，非常像越野自行车。

后部，安装了川崎 Ninja 400 的减震器，并对摇臂进行了改装以适应。设置调整为匹配所需的弹簧刚度，约为 17 至 18kg。展望未来，车主计划对发动机进行大缸径改装，将活塞直径从 60.5mm 增加到 66mm，以追求更高的性能。

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