تم بناء هيكل بدون أجزاء قياسية: ZRX1100

ZRX1100 من شَبُون دَامَا

ورشة التعديل شَبُون دَامَا ليست ماهرة فقط في تعديل طرازات GPZ900R وسلسلة Zephyr، بل أيضًا في تعديل سلسلة ZRX. هذه الدراجة ZRX1100 هي آلة خاصة مبنية على آلة ممثل ورشة شَبُون دَامَا، وتم تركيب منتجاتهم الأصلية في عدة أقسام.

المفهوم الأساسي للتعديل هو بناء هيكل يمكن للراكب الاستمتاع بالتسارع معه، وهيكل مصقول جيدًا. تم تركيب شوكات OHLINS الأمامية ونوابض خلفية، وعجلات DYMAG UP7 المصنوعة من الألمنيوم المطروق. بالنسبة لنظام الفرامل الأمامي، تم مطابقة ملاقط Nissin مع أقراص Plusμ، مع إزالة الأجزاء القياسية. أداء نظام الفرامل يضاهي الأجزاء القياسية، وتم تصميم الفرامل لتحقيق تحكم رشيق وقدرة تحكم عالية. ذراع التأرجح من تصنيع Wheelie، وتم استبدال أنبوب الإطار السفلي بمجموعة أنابيب Wheelie السفلية لتعزيز الهيكل ليتناسب مع الإطارات ذات الثبات العالي. لم يتم توسيع المحرك بشكل كبير لسهولة التحكم، وبدلاً من ذلك، تم تركيب رادياتير ACTIVE الكبير لتوفير تبريد كافٍ. مبرد الزيت من Earl's، والموصل على خط زيت الرأس بزاوية انحناء 15 درجة، كلاهما منتج أصلي من شَبُون دَامَا. الموصل على وجه الخصوص هو جزء خاص له دور مزدوج كدعامة أثناء الانعطاف وعنصر تزييني. على الرغم من استخدام بعض الأجزاء الخاصة، إلا أن طريقة التعديل يمكن أن تكون مرجعًا جيدًا لأصحاب سلسلة ZRX.

المقود

تم تصنيع المقود الأصلي من شَبُون دَامَا بهدف إنشاء مقود منخفض مثل المقود المشبك. هذا يجعل من السهل تحميل الوزن على المقدمة.

المحرك

تم زيادة الإزاحة باستخدام مكابس WISECO مقاس 77 مم وتم ضبطها بخفة باستخدام كامة Advantage ST-1.5. غطاء علبة المرافق مصنوع من الألمنيوم المطروق من Wheelie.

الرادياتير هو رادياتير دائري كبير من ACTIVE، مع مبرد زيت في الأسفل. مبرد الزيت هو منتج أصلي من شَبُون دَامَا، والذي تم تصميمه لزيادة زاوية الميلان.

المدخل والمخرج

الكاربراتير هو إصدار محدود أسود من Yoshimura TMR-MJN 38 مم. خط الموصل بزاوية حادة على الجانب هو منتج أصلي من شَبُون دَامَا.

نظام العادم المصنوع من أنابيب التيتانيوم المنظمة في تجميع 4-1 بواسطة OHNISHI HEAT MAGIC. كاتم الصوت هو منتج أصلي من شَبُون دَامَا، مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ للحصول على جودة صوت جهير عميق.

الهيكل الخارجي

على الرغم من أن الغطاء الأمامي المثبت على الإطار يجعل التحكم أكثر استجابة، إلا أن الغطاء المثبت على المقود تم تركه في مكانه لإعطاء الأولوية للمظهر الفريد لـ ZRX. الزجاج الأمامي MRA طويل بما يكفي وجيد في مقاومة الرياح.

الطلاء الخارجي بالكامل من تصميم YF Design. في الماضي، كانت ألوانهم ذات تصميم خطي، ولكن هذه ZRX1100 تتميز بالعديد من الخطوط المنحنية.

مقعد DAYTONA cozy، بسطح مقعد رفيع وتوسيد عالي، مما يجعله سهل الجلوس لمسافات طويلة دون تعب. سطح المقعد الذي يجلس عليه الراكب مموج لثبات جيد.

الهيكل

بالنسبة للفرامل الأمامية، تم استخدام ملاقط Nissin ذات 4 مكابس بدلاً من ملاقط Brembo القياسية، وتم دمج أقراص Plusμ مقاس Φ320 مم. كلا العلامتين التجاريتين تستخدمان في سباقات الطرق، وهما تضاهيان الأجزاء القياسية من حيث قوة الفرملة والتحكم.

مجموعة الجذع هي من نوع G-Craft بإزاحة 30 مم، وهذا يسمح للهيكل بالانعطاف بسهولة.

لاستيعاب استخدام الإطارات ذات الثبات العالي، تم استخدام ذراع تأرجح Wheelie وتم طلاؤه بالماس لزيادة الصلابة. الصدمات الخلفية قابلة للتعديل بالكامل بواسطة OHLINS.

مجموعة مساند القدم الخلفية من NAO بتصميم مبسط، وتختلف الخشونة في قضيب الدعم بين الداخل والخارج. واقي الكعب مصنوع من الكربون، وهي ميزة أخرى لهذا المنتج.

العجلات هي عجلات DYMAG UP7 المصنوعة من الألمنيوم المطروق، بتصميم بسيط من 7 أذرع. ملاقط الفرامل الخلفية من Nissin، جنبًا إلى جنب مع الأمامية، لتحكم أفضل.

معرض الصور

المواصفات

عن شَبُون دَامَا

تقدم شَبُون دَامَا العديد من قطع التعديل لطرازات ZEPHYR و GPZ900 وغيرها بشكل أساسي. إنهم يقدمون منتجات تركز على الأصالة مثل الحوامل الجانبية الشهيرة، وأنظمة العادم، ومجموعات الجذع، والأجزاء الخارجية.

صفحة علامة شَبُون دَامَا التجارية