[New Overseas Model] هوندا تعلن رسمياً عن "XR300 Rally" و "XR300L" في الهند! دراجة XR الجديدة بمحرك 293.5 سي سي أحادي الأسطوانة ومبرد بالهواء تبدأ بسعر حوالي 300,000 ين

أعلنت شركة هوندا للدراجات النارية في الهند، هوندا موتورسايكل آند سكوتر إنديا (HMSI)، عن الأسعار وفتحت باب الطلبات المسبقة لدراجة الطرق الوعرة "XR300L" ذات المحرك أحادي الأسطوانة سعة 293.5 سي سي المبرد بالهواء، ونسختها المخصصة للتجوال "XR300 Rally"، اللتين تم الكشف عنهما في يوليو. يبلغ سعر XR300L 183,000 روبية (حوالي 300,000 ين)، بينما يبلغ سعر XR300 Rally 208,000 روبية (حوالي 340,000 ين). سيتم إصدار المواصفات التفصيلية بين أكتوبر وديسمبر 2026، مع بدء عمليات التسليم بعد ذلك بوقت قصير.

محرك 293.5 سي سي مبرد بالهواء مع مبرد زيت؛ ونسخة Rally تضيف نظام RoadSync

دراجة XR300 Rally (باللون الأحمر Extreme Red). تتميز بغطاء مصباح مثبت على الإطار، وزجاج أمامي، وواقيات لليد، وغطاء حول خزان الوقود الكبير، وهي الاختلافات البصرية عن طراز XR300L.

تم الكشف عن كلا الطرازين لأول مرة في حدث إطلاق طرازات جديدة لشركة HMSI أقيم في الهند في 24 يوليو، إلى جانب دراجة CB500 ونسخة E-Clutch من دراجة Rebel 500.

في ورقة المواصفات التي أصدرتها HMSI، تشمل الميزات المشتركة لكلا الطرازين محركاً سعة 293.5 سي سي مبرداً بالهواء مع مبرد زيت، ونظام هوندا للتحكم في عزم الدوران (HSTC)، ونظام تعليق خلفي Pro-Link يعمل بالغاز، ومكابح قرصية أمامية/خلفية مع نظام ABS ثنائي القناة قابل للتبديل. وتضيف دراجة XR300 Rally ميزة خامسة: نظام اتصال الهاتف الذكي "Honda RoadSync".

فيما يتعلق بـ XR300L، وُصفت بأنها "خفيفة ورشيقة ولا يمكن إيقافها. طراز لأولئك الذين يعيشون من أجل إثارة الطرق الوعرة"، وتم تقديمها كـ "الخطوة الأولى نحو المغامرة الحقيقية" التي يمكنها التعامل مع الطين والحصى والرمال والصخور مع كونها سهلة الاستخدام للتنقل اليومي في المدينة. أما XR300 Rally فهي طراز "ولد من الحمض النووي لهوندا الفائز في رالي داكار"، وتتميز براحة موجهة للتجوال، وحماية من الرياح، وتصميم يذكرنا بدراجات الرالي.

تشمل المعدات التي تم الكشف عنها في إعلان يوليو مصابيح أمامية LED، وشوكات أمامية مستقيمة، وعجلات مقاس 21 بوصة في الأمام و18 بوصة في الخلف لكلا الطرازين. وتتميز نسخة Rally بعداد TFT LCD ملون، وزجاج أمامي كبير، وخزان وقود عالي السعة. ووفقاً للتقارير المحلية، فإن فرق السعر البالغ 25,000 روبية يغطي عداد TFT مقاس 5 بوصات، وخزان الوقود الكبير، والزجاج الأمامي الطويل، وواقيات المفاصل، والأجزاء الخارجية الحصرية، ومفاتيح التحكم المحسنة، مع تمتع نسخة Rally بارتفاع مقعد ووزن أكبر قليلاً.

على عكس دراجة XR300L Tornado في أمريكا الجنوبية، يحتوي نظام العادم في XR300 على بروز في أنبوب العادم. وهي مجهزة بمبرد زيت داخل الغطاء (صورة التقطت في حدث يوليو).

سعر XR300 Rally هو 208,000 روبية؛ والفرق عن XR300L هو 25,000 روبية

دراجة XR300L (باللون الأحمر Extreme Red). لا تحتوي على الغطاء المثبت على الإطار مثل نسخة Rally وتأتي بعجلات ذات أسلاك مقاس 21 بوصة في الأمام و18 بوصة في الخلف.

تم إدراج الأسعار على الموقع الرسمي لشركة HMSI، ويتم قبول الطلبات المسبقة تحت مسمى "Pre-Book". وقد أوردت وسائل الإعلام المحلية Autocar India و Rushlane الأسعار في 5 أكتوبر، وسيتم التعامل مع المبيعات من خلال شبكة مبيعات الدراجات النارية الكبيرة لهوندا، "BigWing".

يبلغ سعر XR300L 183,000 روبية (حوالي 300,000 ين)، وسعر XR300 Rally 208,000 روبية (حوالي 340,000 ين)، بفارق 25,000 روبية (حوالي 40,000 ين). كلاهما أسعار خارج صالة العرض في بنغالور (أسعار المتجر باستثناء رسوم التسجيل والتأمين)، والتي تختلف حسب الولاية.

في الهند، وبعد مراجعة ضريبة السلع والخدمات (GST) في سبتمبر 2025، أصبح معدل الضريبة للدراجات النارية ذات سعة المحرك 350 سي سي أو أقل هو 18%، بينما يبلغ 40% لتلك التي تزيد عن 350 سي سي. تقع دراجة XR سعة 293.5 سي سي ضمن فئة الضرائب الأقل. دراجة CB500 سعة 501 سي سي، التي تم الإعلان عن سعرها في أواخر سبتمبر، تبدأ من 275,000 روبية (حوالي 450,000 ين)، بفارق 67,000 روبية (حوالي 110,000 ين) عن XR300 Rally.

تشير وسائل الإعلام المحلية إلى دراجة Kawasaki KLX230 (219,000 روبية = حوالي 360,000 ين) ودراجة Hero XPulse 210 (168,000–177,000 روبية = حوالي 280,000–290,000 ين) كمنافسين. دراجة XR300 Rally أرخص بـ 11,000 روبية من KLX230، بينما تم وضع XR300L بسعر أعلى بـ 6,000–15,000 روبية من XPulse 210.

مقارنة بالطرازات الحالية في اليابان، يبلغ سعر CRF250L 649,000 ين، وسعر CRF250 RALLY هو 792,000 ين. على الرغم من أن المقارنة المباشرة غير ممكنة بسبب الاختلافات في أسعار الصرف وأنظمة الضرائب، فإن سعر XR300 Rally أقل من نصف سعر CRF250 RALLY. كما أن فرق السعر بين الطراز القياسي ونسخة Rally أصغر بالنسبة لـ XR بحوالي 40,000 ين، مقارنة بـ 143,000 ين لـ CRF250 في اليابان.

لونان لكل منهما؛ نسخة Rally تتميز بالأسود مع الأصفر، وXR300L تتميز بالأبيض

كلا الطرازين متاحان بلونين، حيث يكون اللون المشترك هو الألوان الثلاثة "Extreme Red". تتوفر XR300 Rally بلون "True Black"، الذي يجمع بين الأسود والأصفر، بينما تتوفر XR300L بلون "Shasta White"، الذي يتميز باللون الأبيض مع شعارات "XR" باللون الأخضر الليموني.

XR300 Rally: Extreme Red / True Black

Extreme Red. تأتي مع واقيات يد حمراء

True Black. تتميز بلمسات صفراء على الرفرف والغطاء

XR300L: Extreme Red / Shasta White

Extreme Red. نفس الألوان الثلاثة الموجودة في نسخة Rally

Shasta White. شعار "XR" باللون الأخضر الليموني على غطاء الخزان

دراجة XR300 Rally (يسار، True Black) وXR300L (يمين، Extreme Red) مصطفتان في حدث الإطلاق يوم 24 يوليو.

سيتم إصدار المواصفات التفصيلية بين أكتوبر وديسمبر؛ لا يوجد إعلان عن إصدارها في اليابان

تذكر HMSI على موقعها الرسمي: "سيتم إصدار التكوين التفصيلي والمواصفات الكاملة في الربع الثالث من السنة المالية 2026-27 (أكتوبر–ديسمبر 2026)، وستبدأ عمليات التسليم بعد ذلك بوقت قصير". هذا هو نفس الجدول الزمني لنسخة العجلات المصبوبة من CB500. ستظل أرقام مثل الحد الأقصى للقوة، ووزن السيارة، وارتفاع المقعد، وسعة خزان الوقود غير معلنة حتى يتم إصدار هذه المواصفات.

لا يوجد إعلان رسمي بشأن طرحها في اليابان في الوقت الحالي. في اليابان، تقع سعة 293.5 سي سي ضمن فئة الدراجات النارية الصغيرة، والتي تتطلب فحصاً فنياً للمركبة. يتم تغطية تشكيلة هوندا للطرق الوعرة في اليابان حالياً بواسطة CRF250L/CRF250 RALLY سعة 250 سي سي.
الموقع الرسمي لهوندا موتورسايكل آند سكوتر إنديا: XR300 Rally / XR300L