[New Overseas Model] Honda tillkännager officiellt "XR300 Rally" och "XR300L" i Indien! Den nya 293,5cc luftkylda encylindriga XR börjar på cirka 300 000 yen

Hondas indiska motorcykeldotterbolag, Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), har tillkännagett prissättningen och öppnat förhandsbeställningar för den 293,5cc luftkylda encylindriga trailcykeln "XR300L" och dess touringversion, "XR300 Rally", som presenterades i juli. Priset för XR300L är 183 000 rupier (ca 300 000 yen), och XR300 Rally kostar 208 000 rupier (ca 340 000 yen). Detaljerade specifikationer kommer att släppas mellan oktober och december 2026, med leveranser som påbörjas kort därefter.

Luftkyld 293,5cc med oljekylare; Rally lägger till RoadSync

XR300 Rally (Extreme Red). Den har en rammonterad ljuskåpa, vindruta, handskydd och en kåpa runt den stora bränsletanken, vilket är de visuella skillnaderna från XR300L.

Båda modellerna presenterades först vid ett HMSI-event för nya modeller som hölls i Indien den 24 juli, tillsammans med CB500 och E-Clutch-versionen av Rebel 500.

I specifikationsbladet som släppts av HMSI inkluderar gemensamma funktioner för båda modellerna en 293,5cc luftkyld motor med oljekylare, Honda Selectable Torque Control (HSTC), en gasfylld Pro-Link bakfjädring och skivbromsar fram/bak med omkopplingsbar tvåkanalig ABS. XR300 Rally lägger till en femte funktion: smarttelefonanslutningssystemet "Honda RoadSync".

När det gäller XR300L beskrivs den som "lätt, smidig och ostoppbar. En modell för dem som lever för spänningen på stigen", och introduceras som "det första steget in i ett sant äventyr" som kan hantera lera, grus, sand och stenar samtidigt som den är lättanvänd för daglig stadskörning. XR300 Rally är en modell "född ur Hondas Dakar Rally-vinnande DNA", med touring-orienterad komfort, vindskydd och styling som påminner om en rallycykel.

Utrustning som avslöjades vid juliankännandet inkluderar LED-strålkastare, upprättstående gafflar och 21-tums framhjul/18-tums bakhjul för båda modellerna. Rally-versionen har en TFT LCD-färgdisplay, en stor vindruta och en bränsletank med hög kapacitet. Enligt lokala rapporter täcker prisskillnaden på 25 000 rupier 5-tums TFT-mätaren, den stora bränsletanken, den höga vindrutan, knogskydden, exklusiva exteriördelar och förbättrade reglage, där Rally-versionen har en något högre sitthöjd och fordonsvikt.

Till skillnad från den sydamerikanska XR300L Tornado har avgassystemet på XR300 en utbuktning i avgasröret. Den är utrustad med en oljekylare inuti kåpan (foto taget vid juleventet).

XR300 Rally kostar 208 000 rupier; skillnaden från XR300L är 25 000 rupier

XR300L (Extreme Red). Den har inte den rammonterade kåpan som Rally-versionen och har 21-tums framhjul och 18-tums bakhjul med ekrar.

Prissättningen finns listad på den officiella HMSI-webbplatsen och förhandsbeställningar accepteras under "Pre-Book". Lokala medier som Autocar India och Rushlane rapporterade prissättningen den 5 oktober, och försäljningen kommer att hanteras av Hondas nätverk för stora motorcyklar, "BigWing".

Priset för XR300L är 183 000 rupier (ca 300 000 yen), och XR300 Rally kostar 208 000 rupier (ca 340 000 yen), en skillnad på 25 000 rupier (ca 40 000 yen). Båda är ex-showroom-priser i Bangalore (butikspriser exklusive registreringsavgifter och försäkring), vilka varierar beroende på delstat.

I Indien, efter revideringen av Goods and Services Tax (GST) i september 2025, är skattesatsen för motorcyklar med en motorvolym på 350cc eller mindre 18 %, medan den är 40 % för de över 350cc. 293,5cc XR hamnar i den lägre skatteklassen. 501cc CB500, vars pris tillkännagavs i slutet av september, börjar på 275 000 rupier (ca 450 000 yen), en skillnad på 67 000 rupier (ca 110 000 yen) från XR300 Rally.

Lokala medier nämner Kawasaki KLX230 (219 000 rupier = ca 360 000 yen) och Hero XPulse 210 (168 000–177 000 rupier = ca 280 000–290 000 yen) som konkurrenter. XR300 Rally är 11 000 rupier billigare än KLX230, och XR300L är positionerad 6 000–15 000 rupier högre än XPulse 210.

Jämfört med nuvarande modeller i Japan kostar CRF250L 649 000 yen, och CRF250 RALLY kostar 792 000 yen. Även om en direkt jämförelse inte är möjlig på grund av skillnader i växelkurser och skattesystem, är priset för XR300 Rally mindre än hälften av priset för CRF250 RALLY. Prisskillnaden mellan standardmodellen och Rally-versionen är också mindre för XR på cirka 40 000 yen, jämfört med 143 000 yen för CRF250 i Japan.

Två färger vardera; Rally har Black x Yellow, XR300L har White

Båda modellerna finns i två färger, där den gemensamma färgen är den trefärgade "Extreme Red". XR300 Rally finns i "True Black", som kombinerar svart och gult, medan XR300L finns i "Shasta White", som har vitt med limegröna "XR"-logotyper.

XR300 Rally: Extreme Red / True Black

Extreme Red. Kommer med röda handskydd

True Black. Har gula accenter på stänkskärmen och kåpan

XR300L: Extreme Red / Shasta White

Extreme Red. Samma trefärgade design som Rally

Shasta White. Limegrön "XR"-logotyp på tankkåpan

XR300 Rally (vänster, True Black) och XR300L (höger, Extreme Red) uppställda vid lanseringseventet den 24 juli.

Detaljerade specifikationer släpps mellan oktober och december; inget tillkännagivande för Japan-lansering

HMSI anger på sin officiella webbplats: "Detaljerad konfiguration och fullständiga specifikationer kommer att släppas under tredje kvartalet av räkenskapsåret 2026-27 (oktober–december 2026), och leveranser kommer att påbörjas kort därefter." Detta är samma schema som för versionen med gjutna hjul av CB500. Siffror som maximal effekt, fordonsvikt, sitthöjd och bränsletankkapacitet förblir hemliga tills dessa specifikationer släpps.

Det finns inget officiellt tillkännagivande angående introduktion i Japan vid denna tidpunkt. I Japan hamnar 293,5cc i kategorin för små motorcyklar, vilket kräver fordonsbesiktning. Hondas offroad-utbud i Japan täcks för närvarande av 250cc CRF250L/CRF250 RALLY.
Officiell webbplats för Honda Motorcycle and Scooter India: XR300 Rally / XR300L