[New Overseas Model] ¡Honda anuncia oficialmente la "XR300 Rally" y la "XR300L" en la India! La nueva XR monocilíndrica de 293.5cc refrigerada por aire parte desde aproximadamente 300,000 yenes

La filial india de motocicletas de Honda, Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), ha anunciado los precios y abierto las reservas para la trail monocilíndrica de 293.5cc refrigerada por aire "XR300L" y su versión de turismo, la "XR300 Rally", que fueron presentadas en julio. El precio de la XR300L es de 183,000 rupias (aprox. 300,000 yenes), y el de la XR300 Rally es de 208,000 rupias (aprox. 340,000 yenes). Las especificaciones detalladas se publicarán entre octubre y diciembre de 2026, y las entregas comenzarán poco después.

Motor de 293.5cc refrigerado por aire con radiador de aceite; la Rally añade RoadSync

XR300 Rally (Extreme Red). Presenta una cúpula montada en el chasis, parabrisas, protectores de manos y una cubierta alrededor del gran depósito de combustible, que son las diferencias visuales respecto a la XR300L.

Ambos modelos fueron presentados por primera vez en un evento de lanzamiento de nuevos modelos de HMSI celebrado en la India el 24 de julio, junto a la CB500 y la versión E-Clutch de la Rebel 500.

En la hoja de especificaciones publicada por HMSI, las características comunes para ambos modelos incluyen un motor de 293.5cc refrigerado por aire con radiador de aceite, control de par seleccionable de Honda (HSTC), suspensión trasera Pro-Link con carga de gas y frenos de disco delanteros/traseros con ABS de doble canal desconectable. La XR300 Rally añade una quinta característica: el sistema de conectividad para smartphones "Honda RoadSync".

Respecto a la XR300L, se describe como "ligera, ágil e imparable. Un modelo para aquellos que viven por la emoción del sendero", y se presenta como "el primer paso hacia la verdadera aventura" que puede manejar barro, grava, arena y rocas, siendo a la vez fácil de usar para el día a día en la ciudad. La XR300 Rally es un modelo "nacido del ADN ganador del Rally Dakar de Honda", que cuenta con comodidad orientada al turismo, protección contra el viento y un estilo que recuerda a una moto de rally.

El equipamiento revelado en el anuncio de julio incluye faros LED, horquillas verticales y ruedas de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás para ambos modelos. La Rally cuenta con un panel de instrumentos TFT LCD a color, un parabrisas grande y un depósito de combustible de alta capacidad. Según informes locales, la diferencia de precio de 25,000 rupias cubre el panel TFT de 5 pulgadas, el depósito de combustible grande, el parabrisas alto, los protectores de nudillos, las piezas exteriores exclusivas y los mandos mejorados, teniendo la Rally una altura de asiento y un peso del vehículo ligeramente superiores.

A diferencia de la XR300L Tornado sudamericana, el sistema de escape de la XR300 tiene un abultamiento en el tubo de escape. Está equipada con un radiador de aceite dentro del carenado (foto tomada en el evento de julio).

La XR300 Rally cuesta 208,000 rupias; la diferencia con la XR300L es de 25,000 rupias

XR300L (Extreme Red). No tiene la cúpula montada en el chasis como la Rally y lleva ruedas de radios de 21 pulgadas delante y 18 pulgadas detrás.

El precio aparece en el sitio web oficial de HMSI y se aceptan reservas bajo la modalidad "Pre-Book". Los medios locales Autocar India y Rushlane informaron sobre los precios el 5 de octubre, y las ventas serán gestionadas por la red de ventas de motocicletas grandes de Honda, "BigWing".

El precio de la XR300L es de 183,000 rupias (aprox. 300,000 yenes), y el de la XR300 Rally es de 208,000 rupias (aprox. 340,000 yenes), una diferencia de 25,000 rupias (aprox. 40,000 yenes). Ambos son precios ex-showroom en Bangalore (precios en tienda excluyendo tasas de matriculación y seguro), que varían según el estado.

En la India, tras la revisión del Impuesto sobre Bienes y Servicios (GST) en septiembre de 2025, la tasa impositiva para motocicletas con una cilindrada de 350cc o menos es del 18%, mientras que es del 40% para aquellas de más de 350cc. La XR de 293.5cc entra en el tramo impositivo más bajo. La CB500 de 501cc, cuyo precio fue anunciado a finales de septiembre, parte de 275,000 rupias (aprox. 450,000 yenes), una diferencia de 67,000 rupias (aprox. 110,000 yenes) respecto a la XR300 Rally.

Los medios locales citan a la Kawasaki KLX230 (219,000 rupias = aprox. 360,000 yenes) y a la Hero XPulse 210 (168,000–177,000 rupias = aprox. 280,000–290,000 yenes) como competidoras. La XR300 Rally es 11,000 rupias más barata que la KLX230, y la XR300L está posicionada entre 6,000 y 15,000 rupias por encima de la XPulse 210.

Comparada con los modelos actuales en Japón, la CRF250L cuesta 649,000 yenes, y la CRF250 RALLY cuesta 792,000 yenes. Aunque no es posible una comparación directa debido a las diferencias en los tipos de cambio y sistemas fiscales, el precio de la XR300 Rally es menos de la mitad que el de la CRF250 RALLY. La diferencia de precio entre el modelo estándar y la versión Rally también es menor para la XR, con unos 40,000 yenes, en comparación con los 143,000 yenes de la CRF250 en Japón.

Dos colores cada una; la Rally presenta Black x Yellow, la XR300L presenta White

Ambos modelos están disponibles en dos colores, siendo el color común el tricolor "Extreme Red". La XR300 Rally está disponible en "True Black", que combina negro y amarillo, mientras que la XR300L está disponible en "Shasta White", que presenta blanco con logotipos "XR" en verde lima.

XR300 Rally: Extreme Red / True Black

Extreme Red. Viene con protectores de manos rojos

True Black. Presenta detalles en amarillo en el guardabarros y el carenado

XR300L: Extreme Red / Shasta White

Extreme Red. Mismo tricolor que la Rally

Shasta White. Logotipo "XR" en verde lima en el carenado del depósito

La XR300 Rally (izquierda, True Black) y la XR300L (derecha, Extreme Red) alineadas en el evento de lanzamiento del 24 de julio.

Especificaciones detalladas a publicar entre octubre y diciembre; sin anuncio para el lanzamiento en Japón

HMSI declara en su sitio web oficial: "La configuración detallada y las especificaciones completas se publicarán en el tercer trimestre del año fiscal 2026-27 (octubre–diciembre de 2026), y las entregas comenzarán poco después". Este es el mismo calendario que para la versión de llantas de aleación de la CB500. Cifras como la potencia máxima, el peso del vehículo, la altura del asiento y la capacidad del depósito de combustible permanecerán sin revelar hasta que se publiquen estas especificaciones.

No hay ningún anuncio oficial sobre su introducción en Japón en este momento. En Japón, 293.5cc entra en la categoría de motocicleta pequeña, que requiere una inspección técnica. La gama off-road de Honda en Japón está cubierta actualmente por la CRF250L/CRF250 RALLY de 250cc.
Sitio web oficial de Honda Motorcycle and Scooter India: XR300 Rally / XR300L