Ducati oznamuje novou generaci motokrosového stroje "Desmo250 MX" s obsahem 250 ccm! Vybaven motorom s otáčkami až 15 000 ot./min a kontrolou trakcie

Ducati oznámilo nový motokrosový stroj "Desmo250 MX" s obsahem 250 ccm. Kapalinou chlazený jednoválcový Desmodromický motor o objemu 249 ccm dosahuje až 15 000 ot./min a je vybaven kontrolou trakce a funkcemi prediktivní údržby.

Do sféry 15 000 ot./min s Desmodromic

DUCATI Desmo250 MX

Po modelu "Desmo450 MX", s nímž se Ducati v roce 2023 vrátilo na moderní motokrosový trh, nyní Ducati oznámilo nový "Desmo250 MX", aby rozšířilo svou řadu terénních modelů. Tento model byl vyvinut ve spolupráci s Alessandrem Lupinem v italském šampionátu Prestige MX2 a přebírá silné stránky modelu Desmo450 MX, jako je přesnost, ovladatelnost a spolehlivost.

Nový Desmodromický motor o objemu 249 ccm je kompaktní a lehký (24,7 kg), přesto poskytuje výkon 44,5 PS při 12 500 ot./min. S využitím poznatků z modelu Panigale V4 R sdílí vrtání a zdvih (81x48,4 mm). Použitím titanu pro sací ventily a oceli pro výfukové ventily a díky vysoce přesnému řízení, jedinečnému pro Desmodromický systém, dosahuje výkonu schopného dosáhnout 15 000 ot./min. To stanovuje nový standard ve své třídě a umožňuje jezdcům déle držet každý převodový stupeň.

Motor nasává vzduch přes 44mm škrticí klapku Mikuni a je vybaven nově navrženým výfukovým systémem, který splňuje mezinárodní hlukové předpisy a zároveň maximalizuje výkon a jízdní vlastnosti. Pětistupňová převodovka byla vyvinuta výhradně pro Desmo250 MX a je vybavena quickshifterem pro řazení nahoru a hydraulickou spojkou Brembo se 7 spojkovými lamelami a talířovými pružinami. To zajišťuje přesné a progresivní zrychlení, schopné zvládnout opotřebení specifické pro tuto náročnou disciplínu.

Jisté ovládání s podvozkem a pokročilou elektronickou výbavou

Podvozek Desmo250 MX vychází z perimetrového rámu a hliníkové kyvné vidlice modelu 450 s pečlivě optimalizovanou tuhostí. To přináší vynikající pocit z jízdy, který jezdci dodává maximální jistotu, zejména při brzdění a zatáčení. Přední vidlice Showa a zadní tlumič Monoshock jsou vybaveny hydraulickým systémem vyvinutým speciálně pro tento model s cílem dosáhnout neutrálního vyvážení, které minimalizuje přenos zatížení při brzdění, akceleraci a zatáčení.

V kombinaci s lehkou karoserií o hmotnosti 103 kg (bez paliva) nabízí intuitivní výkon, který se přizpůsobí různým povrchům. Původní pneumatiky jsou Pirelli Scorpion MX32, které poskytují vysokou přilnavost a umožňují rychlé změny směru a nájezd do zatáček. Brzdový systém je sdílen s modelem 450 a obsahuje třmeny Brembo s 260mm předním a 240mm zadním kotoučem Galfer, které poskytují nekompromisní brzdný výkon.

Elektronická výbava je rovněž komplexní, přímo odvozená z modelu Desmo450 MX a optimalizovaná pro charakteristiky 250cc motoru. Zahrnuje dva mapy motoru přizpůsobitelné prostřednictvím aplikace X-Link, tříúrovňovou kontrolu trakce Ducati (DTC), dvouúrovňové brzdění motorem a tříúrovňovou kontrolu rozjezdu. DTC je patentovaný systém vyvinutý na základě zkušeností z MotoGP a Superbike, který upravuje výkon podle skutečného prokluzu zadního kola pro efektivní, rychlou a lineární intervenci. To přispívá k bezpečnosti jezdce, snížení spotřeby energie a zkrácení časů na kolo.

Navíc je vybaven funkcí prediktivní údržby. Algoritmus vyvinutý společností Ducati Corse v reálném čase vypočítává index zatížení motoru na základě jízdních podmínek a aktualizuje plán údržby. To umožňuje častější údržbu pro profesionální jezdce a méně častou údržbu pro amatérské jezdce, což umožňuje řízení nad rámec tradičních pevných intervalů. Servis MID (kontrola vůle ventilů, výměna pístu) je odhadován na 45-60 hodin a servis FULL (generální oprava motoru) na 90-120 hodin.

Desmo250 MX se začne prodávat v červenci 2026 u vybraných prodejců v Evropě, následovat bude Severní Amerika v srpnu a poté celosvětově.

Ducati: https://www.ducati.com/