Jedinečná kombinace výkonu a stylu FLAKES: Yamaha SR500 Custom
524
0
Sdílet 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
SR500 od FLAKES
FLAKES je dílna z prefektury Aichi, která se specializuje na tvorbu vysoce výkonných chopperů, cafe racerů a bobberů s nádhernou grafikou. Zde představený SR500 je stroj, který si pro sebe postavil zástupce dílny, pan Sato, a plně do něj začlenil pokročilé technologie dílny. Pojďme se podívat na detaily. Nejprve je třeba zmínit styl. Luxusní podvozek, který vypráví příběh charakteru tohoto stroje, je převzat z repliky závodního motocyklu Hondy, NSR. Samozřejmě není použit tak, jak je; kyvná vidlice byla upravena na stejnou délku jako sériová SR, aby se dosáhlo rovnováhy. Motor, původně o objemu 500 ccm, byl zvětšen na 546 ccm. V současné době jej však záměrně nahrazují snadno ovladatelným sériovým čtyřstovkovým motorem a upravují citlivost odpružení a celkovou rovnováhu. V budoucnu se plánuje další navýšení na 600 ccm pomocí pístu o průměru 93 mm. Rám byl upraven s lištami sedla, aby se odlišil od ortodoxního café raceru. Organický design krytu sedla a sériové palivové nádrže s vyřezávanými drážkami podtrhuje jedinečnost stroje. Zatímco jedinečný tvar zvyšuje jeho přítomnost, výrazně také zlepšuje kvalitu jízdy. Je to skutečně výjimečný stroj, který v sobě spojuje vážnost a hravost FLAKES.
Řídítka
Světlo je upraveno z dílu Motor Garage Goods. Ráfek je recyklován ze starého CEV.
Počínaje horním brýlemi je přední část převzata z NSR. Klopná řídítka jsou převzata z Battle Factory.
Elektrika
Digitální rychloměr Active je uspořádán tak, aby byl skryt v palivové nádrži, což svědčí o ohleduplnosti k laserovému tvaru. Palec nahoru za promyšlený design!
Karoserie
Palivová nádrž je založena na sériové nádrži a je vydlabaná. Lak a nápisy pana Sato jsou působivé.
Lišta sedla kreslí linii podobnou chopperu. Kryt sedla podtrhuje jedinečnost stroje.
Sání a výfuk
Tlumič je originální výfukový megafon dílny. Výfuková trubka na míru vykazuje působivé uspořádání.
Podvozek
Kyvná vidlice byla zkrácena, aby rozvor kol odpovídal sériové SR. Pro zadní odpružení byly zvoleny WP.
Galerie
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Specifikace
| Díl | Detaily |
|---|---|
| Motor | Sériový 400cc |
| Karburátor / Sání | Karburátor KEIHIN FCR |
| Výfuk | Výfuková trubka na míru Originální výfuk Power Megaphone |
| Rám | Kyvná vidlice NSR250 (zkrácená) |
| Brzda | Přední brzdový třmen NSR250 Brzdová hadice GOODRIDGE BUILDALINE brembo Zadní brzdový třmen starý typ P2 32 84mm Gold Přední brzdový kotouč NSR250 |
| Kola | Přední kolo Techno Magnesio (šířka ráfku: 3,50 mm) Sériové hořčíkové zadní kolo NSR250SP (šířka ráfku: 4,50 mm) |
| Odpružení | Přední vidlice NSR250 (upravená) WP SUSPENSION |
| Stupačky | Zadní stupačky BORE ACE BBS8000 |
| Řídítka / Volant | Svařovaná hliníková řídítka BATTLE FACTORY Φ35 Horní brýle NSR250 MC18 Radiální hlavní brzdový válec frando 9NB s integrovanou nádržkou |
| Sedlo | Kožené sedlo na míru |
| Elektrika | Světlo z obráběných dílů a starožitný ráfek CEV LED žárovka světla DAYTONA Precious Lay Z2 Malé blinkry Hliníková schránka na baterii na míru Digitální rychloměr Active |
Původní zdroj tohoto článku
MOTO TIMES
![Pevné výkonové pásmo a motor, který se vytáčí do vysokých otáček! Suzuki TS50 Hustler [Webike My Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1779291359113L.jpg)
