Den Ultimative Fusion: KAWASAKI Z900RS CAFE Custom af Wheelie

Wheelie's Z900RS CAFE

Denne cykel ligner en Kawasaki Z900RS skræddersyet til racerbrug, men der er noget anderledes ved den. Den blev bygget af Mr. Tominaga fra Wheelie, som er kendt for deres originale håndlavede forstærkede aluminiumssvingarme og NC-dele. Denne cykel, som Mr. Tominaga kalder "Z1000CAFE", har en Z900RS CAFE base, i hvert fald i de fleste dele, inklusive stel, eksteriør og affjedring for og bag. Motoren, selvom det stadig er en Kawasaki væskekølet inline 4-cylindret, tilhører dog en ZX-10R. Mr. Tominaga stødte tilfældigvis på denne motor, FI-system og ledningsnet, og det var grunden til, at han besluttede at bygge denne custom. Navnet "Z1000CAFE" er en kombination af "CAFE" fra bikini-kåben installeret til vindbeskyttelse og "Z1000", fordi den nu har en 1000cc motor.

Det, der opmuntrede Mr. Tominaga til at skabe denne maskine, var hans ønske om "at skabe en naked bike, der ville køre godt på banen". Tidligere blev naked bikes som ZRX-serien 1100/1200/DAEG og den luftkølede Z nydt både på gaden og gennem customisering, og ved at tilføje modifikationer kunne de også køre hurtigt på racerbanen. Tominaga besluttede, at han ville nyde en moderne naked bike på samme måde.

Tuningdele til Z900RS-motoren var ikke tilgængelige på det tidspunkt, hvor han byggede denne custom, og derfor blev 10R-motoren, som han tilfældigvis havde, valgt til udfordringen. Men selvom de begge er væskekølede 4-cylindrede FI-modeller, passede ZX-10-motoren ikke bare lige ind i Z900RS. Et motorophæng blev lavet af chromoly-rør (røret på siden af motoren er en del af det) for at passe til Z900RS' trellis-stel, og motoren blev installeret.

Cyklen blev færdiggjort sommeren 2020 og kørt på Autopolis efteråret samme år. Dette var en god mulighed for at teste virksomhedens NC-dele og svingarm, hvilket var et andet mål for projektet, og den kunne nå 270 km/t med høj stabilitet. Oven i det kunne 10R's motoregenskaber, som adskiller sig fra den basale Z900RS, og den køreydelse, der kommer derfra, ikke opleves blot ved at tune Z900RS-motoren. Selvom det var en tilfældighed, at ideen til dette projekt opstod, er ideen om at skabe en custom ved at konvertere motoren fra én moderne model til en anden en nyhed, der får os til at tænke ud af boksen.

Styr

Instrumenterne er konverteret til ZX-10R, inklusive ledningsnettet. Styrstammen er en Wheelie Billet Triple Tree til Z900RS Ohlins Inverted Fork. Styret og koblingshåndtaget er begge ZETA, og den forreste hovedcylinder er en Brembo radial pumpe.

Karosseri

Bikini-kåben er en standard Z900RS CAFE-kåbe. Kåben og karosseriet er malet i Candy Tone Green, standardfarven på 2021 Z900RS.

En Z900RS CAFE enkeltsæde er monteret. Der er ingen forstærkning eller modifikation af selve det primære rørformede stålramme, inklusive sædeskinnen.

Benzintanken, sidepanelerne og bagkåben er stadig standard, en nummerplade til racerløb er tilføjet til bagenden, og emblemet på sidepanelet er blevet ændret til navnet Z1000CAFE.

Motor

Under styrekronen er det forreste motorophæng (boltafsnit), og et luftindtag (lavet af aluminium) blev tilføjet for at matche ZX-10R-motoren.

Motoren og hjælpesystemerne til denne Z1000CAFE er fra en '08 Kawasaki Supersport ZX-10R. Motorophænget blev lavet af chromoly-rør, og monteringspositionen blev bestemt under hensyntagen til positionen af den forreste tandhjul og afstanden mellem den bagerste affjedring/spjældhus og stellet/benzintanken. Det er designet til at blive boltet til Z900RS-stellet (under tanken foran og under injektionsdækslet bagpå). Det ser slet ikke malplaceret ud.

Forsiden af motoren understøttes af chromoly-rør motorophænget under cylinderen. Bagenden understøttes af stellet under omdrejningspunktet som standard. Motoren selv er en standard '08 ZX-10R. GB Racing sliders er monteret på begge sider.

FI og spjældhus/link adskiller sig også mellem Z900RS og ZX-10R, så motorpositionen blev bestemt for at undgå interferens med stellet.

Chassis

Forgaflerne er blevet udskiftet med Ohlins upside-down og forbremserne er et sæt Brembo Radial M4 kalibre og SUNSTAR skiver. For- og baghjulene er smedede magnesiumlegering Marchesini M10S i størrelserne 3.50-17/6.00-17 tommer. Akselstifterne er 25 mm i diameter.

Bremseområdet bagpå består af en Brembo CNC kaliber + Wheelie support + SUNSTAR skive. Den 7N01 aluminium femkantede forstærkede svingarm er håndlavet af Wheelie. Titanium lyddæmperen er fra Nojima Engineering, parret med et Akrapovic udstødningsrør, da Nojima ikke laver et til 10R.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends