Vil ikke gå i ét med mængden! Vil mærke farten! Hvis du vil have folk til at tale til dig, er dette den rette! BMW M1000RR [Webike My Bike Pickup]

I dette projekt udvælger og præsenterer vores redaktion en interessant motorcykel fra "Min Cykel"-opslagene i Webike-fællesskabet. Denne gang sætter vi fokus på BMW "M1000RR", ejet af "Rai".

M1000RR (1000cc) Ejer: Rai

M1000RR debuterede som den første motorcykel, der bar "M"-titlen, BMW's motorsportafdeling. Det er en ren homologeringsmodel udviklet med målet om at vinde løb som Superbike World Championship (WSBK).

Baseret på S1000RR har den en pakke, der forfølger banepræstationer til det yderste, med yderligere vægtreduktion og højere omdrejningstal for interne motordele samt indførelsen af carbon M-winglets. Selvom det er en gadelovlig model, er den bygget uden kompromiser, hvilket gør den i bund og grund til en racermaskine.

Ejer Rai siger, at de endte med denne M1000RR som et resultat af at forfølge betingelserne om "ikke at ville gå i ét med andre" og "have det sjovt, mens man kører". Det er tydeligt, at de er meget tilfredse med den overvældende kraft, det luksuriøse udstyr og den høje grad af opmærksomhed fra folk omkring dem.

＜Fra Min Cykel-kommentarer＞

■ Købsmotivation, brug og sammenligningsmodeller

Jeg endte med denne cykel som et resultat af at ønske en cykel, der ikke går i ét med andre, og for at forfølge glæden ved at køre. Det er en meget sjov cykel, som mange mennesker taler til mig om. Hvis du ikke vil gå i ét med mængden, vil mærke farten og vil have folk til at tale til dig, så køb den!

■ Fordele

Fordelene er den overvældende kraft, glæden ved at køre, de luksuriøse elektroniske kontroller og det prangende udseende.

■ Ulemper

Den kraft, der ikke kan udnyttes fuldt ud på offentlig vej, vedligeholdelsesomkostninger, brændstoføkonomi og prisen på selve cyklen kan være et stort slag for dem, der er bekymrede for det. Den er ikke rigtig egnet til dem, der kan lide at tilpasse.

■ Råd til fremtidige købere

En bekendt kørte engang ind i et autoværn, og bremseklodser, hjul, kåbe, vinger osv. blev beskadiget. Reparationsomkostningerne var dengang omkring 2 millioner yen, og det tog cirka 2 måneder at reparere. Vær venligst forsigtig, da reparationsomkostninger ved styrt eller ulykker er meget høje. Og pas venligst på hedeslag, da det er helvedes varmt om sommeren.

■ Fremtidige tilpasningsplaner

Perfektionsniveauet var sådant, at jeg spekulerede på, hvor jeg skulle modificere den, mens jeg kørte på den. Hvis jeg skal sige noget, skiftede jeg kun udstødningen.

Tjek brugeranmeldelser af M1000RR

Hvis du er interesseret i andre ejeres stemmer og vurderinger vedrørende M1000RR, så tjek venligst opslagene publiceret i Webike-fællesskabet.

Rai nyder fuldt ud sin elskede cykel, som udstråler overvældende ydeevne og tilstedeværelse.