Arv Genopfrisket: SUZUKI GSX-R1100 Custom af BrightLogic

BrightLogics GSX-R1100

1990 GSX-R1100L er baseret på '89 GSX-R1100K, som har en sen model oliekølet 1127cc motor og 17-tommer for- og baghjul. GSX-R1100 blev opgraderet fra denne model til upside-down forgafler og et 1-tomme bredere baghjul i 5.50-17 størrelsen. Så, hvordan ville Bright Logic håndtere denne næsten 35 år gamle model? Denne specifikke cykel blev customiseret til salg, men husk, at konstruktionen er baseret på det samme koncept som de custom ordrer, de modtager fra cykelejere. Det første skridt i denne customisering var at kontrollere motorens tilstand, og da den var god, blev den brugt som den var. Karburatoren blev overhalet, og tilsvarende blev hver del fjernet og kontrolleret. Samtidig besluttede de sig for det koncept, de ønskede at gå efter: "Lad os lave en cykel, der er helt rigtig til touring, med bevarelse af de oliekølede standard specifikationer og kun udskiftning af udstødningen."

Bremsekaliberne blev rengjort, bremserørene blev lavet nye, og aluminiums banjo boltene blev udskiftet med rustfrit stål for holdbarhed på grund af deres alder. Koblingen blev også overhalet, og stempelpakningerne blev udskiftet for bedre og lettere betjening. Forlygterne blev rengjort indvendigt, en ny klar vindskærm fra SCREEN CRAFT blev installeret, og eksteriøret blev malet igen med gun metallic maling. Siderne er også accentueret med et stort SUZUKI logo ligesom på den moderne GSX-R1000R. For- og bagakslerne og kædestrammeren er også nye, og alle boltene blev udskiftet. Det ville være nemt at overse disse små detaljer, men renovering af selv den mindste del vil gøre en forskel i sidste ende. Efter fotograferingen fortsatte arbejdet med sædet, som blev ombetrukket med nyt skum indeni, og fælgene blev færdiggjort med en skinnende sort diamantbelægning. Når man ser på det færdige produkt, er det tydeligt, at denne flagskibsmodel fra fortiden kan nydes som en letvægts, høj-moment sportstourer, mens den bevarer fordelene ved den klassiske oliekølede GSX-R1100. BrightLogics proces med at "vurdere tilstanden og arbejde på at gøre den bedre" er den samme for enhver cykel uanset æra eller producent, og som vi har sagt i tidligere artikler, er det et godt eksempel at følge. En anden ting er, at mange af de cykler, der er serviceret af BrightLogic, kører i meget lang tid. Med regelmæssig vedligeholdelse kan de holde i 20 eller 25 år. Dette skyldes det solide håndværk i bunden. Dette gælder for den oliekølede GSX-R og selvfølgelig også for den moderne GSX-R1000.

Styr

Instrumenterne er monteret på et aluminiumspanel, og både motoromdrejningstælleren (midten) og speedometeret (venstre side) har nulpositionen helt i bunden. Styrstammen, clip-on styr og NISSIN venstre og højre hovedcylindre er standard for GSX-R1100L.

Karrosseri

Forlygterne er blevet grundigt rengjort indvendigt for at genoprette klarheden. Vindskærmen fra SCREEN CRAFT tilbyder fremragende gennemsigtighed og et bredt synsfelt. Denne vindskærm var i brug, da den oliekølede GSX-R blev brugt til racing, og den bliver stadig produceret. Denne er helt ny.

Eksteriøret blev rengjort og malet igen i gun metallic farve. Et stort SUZUKI logo klistermærke, der ligner den nuværende GSX-R1000, giver GSX-R1100 et helt andet udseende. En NHK Steering Damper er også installeret på venstre side af chassiset.

Sædet, hvor det indre skum var fjernet, blev genopfyldt efter fotograferingen, og det blev ombetrukket for at genoprette det til sin oprindelige stil.

Motor

Den 2-ventilede, 1-vippearm, 1127cc oliekølede rækkefir-motor blev bekræftet at være i god stand og brugt som den var.

Den standard BST36 karburator gennemgik en overhaling før brug. Den aluminium dobbelte vuggeramme er også standard for GSX-R1100L.

Chassis

De φ41mm upside-down forgafler og forbremser med Nissin 4-stempel kalibre + slidsede skiver er standard, og bremseledningerne, der allerede var blevet udskiftet, blev genopbygget på dette tidspunkt, inklusive udskiftning af banjo bolte/fittings fra aluminium til rustfrit stål.

Den aluminium firkantede svingarm og bagstøddæmpere er også standard. Standardfælgene er 3.50-17/5.50-17 størrelse, og de sølvfarvede fælge på billederne blev senere færdiggjort i sort. Bagdækket er et moderne 180/55.

Bagbremserne med 2-stempel kalibre og perforerede skiver er også standard. Udstødningssystemet er en YOSHIMURA Titanium Cyclone (komplet udstødning). Trinene er standard.

Galleri

Specifikationer

Om BrightLogic

BrightLogic blev etableret af tidligere YOSHIMURA teknikere med rig erfaring fra racing. De leverer customiseringsdele, der forbedrer ydeevnen for banekøretøjer samt alle typer motorcykler.

BrightLogic mærkeside

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends