Dziedzictwo Odnowione: SUZUKI GSX-R1100 Custom by BrightLogic

GSX-R1100 od BrightLogic

Model GSX-R1100L z 1990 roku bazuje na GSX-R1100K z 1989 roku, wyposażonym w późniejszy model silnika chłodzonego olejem o pojemności 1127 cm3 oraz 17-calowe koła przednie i tylne. W tym modelu GSX-R1100 zmodernizowano przednie zawieszenie typu upside-down i tylne koło o cal szersze, w rozmiarze 5.50-17. Jak więc Bright Logic poradził sobie z tym prawie 35-letnim modelem? Ten konkretny motocykl został zmodyfikowany na sprzedaż, ale należy pamiętać, że konstrukcja opiera się na tej samej koncepcji, co zamówienia customowe, które otrzymują od właścicieli motocykli. Pierwszym krokiem w tym customie było sprawdzenie stanu silnika i ponieważ był w dobrym stanie, został użyty w oryginalnej formie. Gaźnik został poddany renowacji, a podobnie każda część została zdemontowana i sprawdzona. W tym samym czasie zdecydowano o koncepcji, którą chcieli osiągnąć: "Zróbmy motocykl idealny do turystyki, zachowując oryginalne specyfikacje chłodzenia olejem i zmieniając tylko wydech".

Zaciski hamulcowe zostały wyczyszczone, przewody hamulcowe wykonano na nowo, a aluminiowe śruby banjo wymieniono na stal nierdzewną dla zwiększenia trwałości ze względu na wiek. Sprzęgło również zostało poddane renowacji, a uszczelki tłoka wymieniono dla lepszego i lżejszego działania. Reflektory zostały wyczyszczone od wewnątrz, zainstalowano nową, przezroczystą szybę firmy SCREEN CRAFT, a zewnętrzną powłokę przemalowano na kolor gun metallic. Boki są również ozdobione dużym logo SUZUKI, podobnym do tego z nowoczesnego GSX-R1000R. Osie przednie i tylne oraz napinacz łańcucha są również nowe, a wszystkie śruby zostały wymienione. Łatwo przeoczyć te drobne szczegóły, ale renowacja nawet najmniejszej części ma ostatecznie znaczenie. Po sesji zdjęciowej prace kontynuowano nad siedzeniem, które zostało obszyte na nowo z dodaną pianką w środku, a koła zostały wykończone błyszczącym czarnym powłoką diamentową. Patrząc na ukończony produkt, widać wyraźnie, że ten flagowy model minionej epoki może być używany jako lekki, sportowy turystyk o wysokim momencie obrotowym, zachowując zalety klasycznego GSX-R1100 chłodzonego olejem. Proces Bright Logic polegający na "ocenie stanu i pracy nad jego poprawą" jest taki sam dla każdego motocykla, niezależnie od epoki czy producenta, i jak mówiliśmy w poprzednich artykułach, jest to dobry przykład do naśladowania. Inną rzeczą jest to, że wiele motocykli serwisowanych przez Bright Logic jest użytkowanych przez bardzo długi czas. Przy regularnej konserwacji mogą służyć przez 20 lub 25 lat. Wynika to z solidnego wykonania u podstaw. Dotyczy to zarówno GSX-R chłodzonych olejem, jak i oczywiście nowoczesnych GSX-R1000.

Kierownica

Zegary zamontowano na aluminiowym panelu, a zarówno obrotomierz silnika (pośrodku), jak i prędkościomierz (po lewej stronie) mają pozycję zerową na samym dole. Mostek, kierownica typu clip-on oraz lewy i prawy cylinder główny NISSIN są oryginalne dla GSX-R1100L.

Nadwozie

Reflektory zostały dokładnie wyczyszczone od wewnątrz, aby przywrócić przejrzystość. Szyba firmy SCREEN CRAFT oferuje doskonałą przejrzystość i szerokie pole widzenia. Ta szyba była używana w czasach, gdy GSX-R chłodzone olejem brały udział w wyścigach i jest nadal produkowana. Ta jest fabrycznie nowa.

Zewnętrzna powłoka została wyczyszczona i przemalowana na kolor gun metallic. Duże logo SUZUKI, podobne do tego z obecnego GSX-R1000, nadaje GSX-R1100 zupełnie inny wygląd. Po lewej stronie ramy zamontowano również amortyzator kierownicy NHK.

Siedzenie, z którego usunięto wewnętrzną piankę, zostało po sesji zdjęciowej wypełnione na nowo i obszyte, aby przywrócić mu oryginalny styl.

Silnik

Silnik rzędowy 4-cylindrowy, chłodzony olejem, o pojemności 1127 cm3, z 2 zaworami i 1 wałkiem rozrządu, został potwierdzony jako sprawny i użyty w oryginalnej formie.

Gaźnik BST36 został poddany renowacji przed użyciem. Aluminiowa rama typu podwójna kołyska również pozostała oryginalna dla GSX-R1100L.

Podwozie

Odwrócone przednie widelce o średnicy 41 mm i przednie hamulce z 4-tłoczkowymi zaciskami Nissin + wentylowane tarcze są oryginalne, a przewody hamulcowe, które już wcześniej wymieniono, zostały ponownie odbudowane w tym czasie, w tym wymiana śrub/złączek banjo z aluminium na stal nierdzewną.

Aluminiowy, kwadratowy wahacz i tylne amortyzatory są również oryginalne. Oryginalne koła mają rozmiar 3.50-17/5.50-17, a widoczne na zdjęciach koła wykończone na srebrno zostały później wykończone na czarno. Tylna opona to nowoczesna 180/55.

Tylne hamulce z 2-tłoczkowymi zaciskami i perforowanymi tarczami są również oryginalne. Układ wydechowy to YOSHIMURA Titanium Cyclone (pełny wydech). Podnóżki są oryginalne.

Galeria

Specyfikacje

O BrightLogic

BrightLogic zostało założone przez byłych techników YOSHIMURA z bogatym doświadczeniem wyścigowym. Dostarczają części tuningowe, które poprawiają poziom osiągów pojazdów torowych, jak i wszelkiego rodzaju motocykli.

Strona marki BrightLogic

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends