Κληρονομιά Ανανεωμένη: SUZUKI GSX-R1100 Custom από την BrightLogic

GSX-R1100 της BrightLogic

Το 1990 GSX-R1100L βασίζεται στο GSX-R1100K του '89, το οποίο διαθέτει κινητήρα 1127cc ψύξης λαδιού τελευταίας έκδοσης και τροχούς 17 ιντσών εμπρός και πίσω. Το GSX-R1100 αναβαθμίστηκε από αυτό το μοντέλο σε ανεστραμμένα πιρούνια και έναν πίσω τροχό 1 ίντσα φαρδύτερο, μεγέθους 5.50-17. Λοιπόν, πώς θα αντιμετώπιζε η Bright Logic αυτό το μοντέλο σχεδόν 35 ετών; Αυτή η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα προσαρμόστηκε για πώληση, αλλά λάβετε υπόψη ότι η κατασκευή βασίζεται στην ίδια ιδέα με τις προσαρμοσμένες παραγγελίες που λαμβάνουν από ιδιοκτήτες μοτοσυκλετών. Το πρώτο βήμα για αυτήν την προσαρμογή ήταν ο έλεγχος της κατάστασης του κινητήρα, και αφού ήταν σε καλή κατάσταση, χρησιμοποιήθηκε ως έχει. Το καρμπυρατέρ αναθεωρήθηκε, και ομοίως, κάθε εξάρτημα αφαιρέθηκε και ελέγχθηκε. Ταυτόχρονα, αποφασίστηκε η ιδέα που ήθελαν να ακολουθήσουν: "Ας φτιάξουμε μια μοτοσυκλέτα που είναι ιδανική για touring, διατηρώντας τις εργοστασιακές προδιαγραφές ψύξης λαδιού και αλλάζοντας μόνο την εξάτμιση."

Οι δαγκάνες φρένων καθαρίστηκαν, τα σωληνάκια φρένων κατασκευάστηκαν νέα, και τα αλουμινένια μπουλόνια μπανάνας αντικαταστάθηκαν με ανοξείδωτα για ανθεκτικότητα λόγω της ηλικίας τους. Ο συμπλέκτης επίσης αναθεωρήθηκε και οι τσιμούχες του εμβόλου αντικαταστάθηκαν για καλύτερη και ελαφρύτερη λειτουργία. Οι προβολείς καθαρίστηκαν εσωτερικά, εγκαταστάθηκε ένα νέο διάφανο παρμπρίζ της SCREEN CRAFT, και το εξωτερικό βάφτηκε ξανά με χρώμα gun metallic. Τα πλαϊνά τονίζονται επίσης με ένα μεγάλο λογότυπο SUZUKI, όπως στο σύγχρονο GSX-R1000R. Οι μπροστινοί και πίσω άξονες και ο ρυθμιστής αλυσίδας είναι επίσης καινούργιοι, και όλα τα μπουλόνια αντικαταστάθηκαν. Θα ήταν εύκολο να παραβλεφθούν αυτές οι μικρές λεπτομέρειες, αλλά η ανακατασκευή ακόμη και του μικρότερου εξαρτήματος θα κάνει τη διαφορά στο τέλος. Μετά τη φωτογράφιση, οι εργασίες συνεχίστηκαν στη σέλα, η οποία επαναταπετσαρίστηκε με νέα αφρώδη γέμιση εσωτερικά, και οι τροχοί ολοκληρώθηκαν με μαύρη γυαλιστερή επίστρωση diamond coat. Κοιτάζοντας το τελικό αποτέλεσμα, είναι φανερό ότι αυτό το ναυαρχίδα μοντέλο του χθες μπορεί να απολαυθεί ως ένα ελαφρύ, σπορ τουριστικό με υψηλή ροπή, διατηρώντας τα πλεονεκτήματα του κλασικού GSX-R1100 με ψύξη λαδιού. Η διαδικασία της Bright Logic "αξιολόγηση της κατάστασης και εργασία για τη βελτίωσή της" είναι η ίδια για οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα ανεξαρτήτως εποχής ή κατασκευαστή, και όπως έχουμε πει σε προηγούμενα άρθρα, είναι ένα καλό παράδειγμα προς μίμηση. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι πολλές από τις μοτοσυκλέτες που έχουν συντηρηθεί από την Bright Logic οδηγούνται για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα. Με τακτική συντήρηση μπορούν να συνεχίσουν να λειτουργούν για 20 ή 25 χρόνια. Αυτό οφείλεται στην στιβαρή ποιότητα κατασκευής στη βάση. Αυτό ισχύει για το GSX-R με ψύξη λαδιού και, φυσικά, και για το σύγχρονο GSX-R1000.

Τιμόνι

Τα όργανα είναι τοποθετημένα σε αλουμινένιο πάνελ, και τόσο το στροφόμετρο (κέντρο) όσο και το ταχύμετρο (αριστερή πλευρά) έχουν τη θέση μηδέν στο κάτω μέρος. Ο λαιμός, τα clip-on τιμόνια και οι αριστερά και δεξιά κύριες αντλίες NISSIN είναι εργοστασιακά για το GSX-R1100L.

Καλύμματα

Οι προβολείς έχουν καθαριστεί σχολαστικά εσωτερικά για να αποκατασταθεί η διαύγεια. Το παρμπρίζ της SCREEN CRAFT προσφέρει εξαιρετική διαφάνεια και ευρύ οπτικό πεδίο. Αυτό το παρμπρίζ χρησιμοποιούνταν την εποχή που το GSX-R με ψύξη λαδιού χρησιμοποιούνταν για αγώνες, και εξακολουθεί να κατασκευάζεται. Αυτό είναι ολοκαίνουργιο.

Το εξωτερικό καθαρίστηκε και βάφτηκε ξανά σε χρώμα gun metallic. Ένα μεγάλο αυτοκόλλητο λογότυπο SUZUKI, παρόμοιο με το τρέχον GSX-R1000, δίνει στο GSX-R1100 μια πολύ διαφορετική εμφάνιση. Ένας αποσβεστήρας τιμονιού NHK είναι επίσης εγκατεστημένος στην αριστερή πλευρά του πλαισίου.

Η σέλα, από την οποία αφαιρέθηκε η εσωτερική αφρώδης γέμιση, ξαναγεμίστηκε μετά τη φωτογράφιση και επαναταπετσαρίστηκε για να αποκατασταθεί στο αρχικό της στυλ.

Κινητήρας

Ο κινητήρας 4-κύλινδρος εν σειρά 1127cc με ψύξη λαδιού, 2 βαλβίδες ανά κύλινδρο, επιβεβαιώθηκε ότι ήταν σε καλή κατάσταση και χρησιμοποιήθηκε ως έχει.

Το εργοστασιακό καρμπυρατέρ BST36 αναθεωρήθηκε πριν τη χρήση. Το αλουμινένιο πλαίσιο διπλής κούνιας παραμένει επίσης εργοστασιακό για το GSX-R1100L.

Σασί

Τα ανεστραμμένα μπροστινά πιρούνια φ41mm και τα μπροστινά φρένα με δαγκάνες Nissin 4 εμβόλων + δίσκους με εγκοπές είναι εργοστασιακά, και οι γραμμές φρένων που είχαν ήδη αντικατασταθεί ανακατασκευάστηκαν αυτή τη φορά, συμπεριλαμβανομένης της αλλαγής των μπουλονιών/συνδέσεων μπανάνας από αλουμίνιο σε ανοξείδωτο ατσάλι.

Το αλουμινένιο τετράγωνο ψαλίδι και τα πίσω αμορτισέρ είναι επίσης εργοστασιακά. Οι εργοστασιακοί τροχοί είναι μεγέθους 3.50-17/5.50-17, και οι ασημένιοι τροχοί στις φωτογραφίες αργότερα αποκτήσαν μαύρη επίστρωση. Το πίσω ελαστικό είναι ένα σύγχρονο 180/55.

Τα πίσω φρένα με δαγκάνες 2 εμβόλων και διάτρητους δίσκους είναι επίσης εργοστασιακά. Το σύστημα εξάτμισης είναι YOSHIMURA Titanium Cyclone (πλήρης εξάτμιση). Τα μαρσπιέ είναι εργοστασιακά.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την BrightLogic

Η BrightLogic ιδρύθηκε από πρώην τεχνικούς της YOSHIMURA με άφθονη εμπειρία από αγώνες. Παρέχουν εξαρτήματα προσαρμογής που βελτιώνουν το επίπεδο απόδοσης των οχημάτων πίστας, καθώς και όλων των τύπων μοτοσυκλετών.

Σελίδα μάρκας BrightLogic

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends