레거시 리뉴얼: 브라이트 로직의 스즈키 GSX-R1100 커스텀

브라이트 로직의 GSX-R1100

1990년형 GSX-R1100L은후기형 수랭 1127cc 엔진과 17인치 앞뒤 휠을 장착한 89년형 GSX-R1100K를 기반으로 합니다. 이 모델에서 인버티드 포크와 1인치 더 넓은 5.50-17 사이즈의 리어 휠로 업그레이드된 GSX-R1100입니다. 그렇다면 브라이트 로직은 35년 가까이 된 이 모델을 어떻게 다룰까요? 이 특별한 자전거는 판매를 위해 맞춤 제작되었지만, 자전거 소유자로부터 받는 맞춤 주문과 동일한 개념을 기반으로 제작되었습니다. 이 커스텀의 첫 번째 단계는 엔진의 상태를 확인하는 것이었고, 상태가 좋았기 때문에 그대로 사용했습니다. 기화기를 점검하고 마찬가지로 각 부품을 제거하고 점검했습니다. 동시에 "오일 쿨링 스톡 사양을 그대로 유지하면서 배기만 바꿔서 투어링에 적합한 바이크를 만들자"는 콘셉트를 정했습니다.

브레이크 캘리퍼를 청소하고 브레이크 호스를 새로 만들었으며 알루미늄 밴조 볼트는 오래되어 내구성을 위해 스테인리스 스틸로 교체했습니다. 클러치도 점검하고 피스톤 씰을 교체하여 더 가볍고 부드럽게 작동하도록 했습니다. 헤드라이트는 내부를 청소하고 스크린 크래프트에서 제작한 투명 윈드쉴드를 새로 설치했으며 외관은 건 메탈릭 페인트로 다시 도색했습니다. 측면은 또한 현대 GSX-R1000R과 같은 대형 스즈키 로고로 강조됩니다. 프론트 및 리어 액슬과 체인 어저스터도 새롭고 모든 볼트를 교체했습니다. 이런 작은 디테일을 간과하기 쉽지만, 아주 작은 부분이라도 개조하면 결국에는 차이를 만들 수 있습니다. 촬영이 끝난 후에는 시트 내부에 새 폼을 덧대어 다시 덮개를 씌우고 휠을 광택 있는 블랙 다이아몬드 코팅으로 마무리하는 작업이 이어졌습니다. 완성된 제품을 보면 클래식 오일 쿨링 GSX-R1100의 장점을 유지하면서 경량, 고토크 스포츠 투어러로 즐길 수 있는 과거의 플래그십 모델이라는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 브라이트 로직의 '상태를 평가하고 개선하기 위해 노력하는' 프로세스는 시대와 제조사에 관계없이 모든 바이크에 동일하며, 이전 기사에서도 말했듯이 따라야 할 좋은 예입니다. 또 다른 한 가지는 브라이트 로직에서 서비스를 받은 많은 자전거가 매우 오랜 시간 동안 타고 있다는 것입니다. 정기적인 유지보수를 통해 20년 또는 25년 동안 계속 사용할 수 있습니다. 이는 기본이 탄탄한 솜씨 덕분입니다. 이것은 오일 냉각식 GSX-R과 물론 최신 GSX-R1000에도 적용됩니다.

핸들

게이지가 알루미늄 패널에 장착되어 있으며 엔진 회전계(중앙)와 속도계(왼쪽)는 모두 맨 아래에 제로 위치가 있습니다. 스템, 클립온 핸들바, NISSIN 왼쪽 및 오른쪽 마스터 실린더는 GSX-R1100L용 스톡입니다.

차체

헤드라이트는 선명도를 회복하기 위해 내부를 철저히 청소했습니다. 스크린 크래프트에서 제작한 윈드실드는 뛰어난 투명성과 넓은 시야를 제공합니다. 이 윈드실드는 오일 냉각식 GSX-R이 레이싱에 사용되던 시절에 사용되었으며 여전히 생산되고 있습니다. 이 제품은 새것입니다.

외관을 청소하고 건 메탈릭 컬러로 다시 도색했습니다. 현재 GSX-R1000과 유사한 대형 스즈키 로고 스티커는 GSX-R1100에 매우 다른 모습을 제공합니다. 섀시 왼쪽에는 NHK 스티어링 댐퍼도 설치되어 있습니다.

내부 폼이 제거된 시트는 촬영 후 다시 충전재를 채우고 다시 덮개를 씌워 원래 스타일로 복원했습니다.

엔진

2밸브, 1로커, 1127cc 오일 냉각 직렬 4기통 엔진은 상태가 양호한 것으로 확인되어 그대로 사용되었습니다.

순정 BST36 카뷰레터는 사용 전에 정밀 점검을 거쳤습니다. 알루미늄 더블 크래들 프레임도 GSX-R1100L의 재고로 남아 있습니다.

섀시

Φ41mm 도립 프론트 포크와 닛신 4피스톤 캘리퍼 + 슬롯 디스크가 장착된 프론트 브레이크는 순정이며, 이미 교체된 브레이크 라인은 밴조 볼트/피팅을 알루미늄에서 스테인리스 스틸로 변경하는 등 이번에 재건되었습니다.

알루미늄 사각 스윙암과 리어 쇽도 순정품입니다. 순정 휠은 3.50-17/5.50-17 사이즈이며, 사진의 은색 마감 휠은 나중에 검은색으로 마감되었습니다. 리어 타이어는 현대식 180/55입니다.

2피스톤 캘리퍼와 드릴 디스크가 장착된 리어 브레이크도 기본 사양입니다. 배기 시스템은 요시무라 티타늄 사이클론(풀 배기)입니다. 스텝은 기본 사양입니다.

갤러리

사양

브라이트 로직 소개

브라이트 로직은 풍부한 레이싱 경험을 가진 전 요시무라 기술자들에 의해 설립되었습니다. 모든 종류의 모터사이클뿐만 아니라 서킷 차량의 성능 수준을 향상시키는 커스터마이징 부품을 제공합니다.

브라이트 로직 브랜드 페이지

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