Odkaz Oživen: SUZUKI GSX-R1100 Custom od BrightLogic

GSX-R1100 od BrightLogic

Model GSX-R1100L z roku 1990 vychází z modelu GSX-R1100K z roku 1989, který má pozdní model motoru o objemu 1127 ccm chlazeného olejem a 17palcová kola vpředu i vzadu. GSX-R1100 byl od tohoto modelu vylepšen o vidlice typu upside-down a o palec širší zadní kolo o rozměru 5,50-17. Jak si tedy Bright Logic poradí s tímto téměř 35 let starým modelem? Tento konkrétní motocykl byl upraven na prodej, ale mějte na paměti, že konstrukce je založena na stejném konceptu jako zakázkové objednávky, které dostávají od majitelů motocyklů. Prvním krokem této úpravy bylo zkontrolovat stav motoru, a protože byl v dobrém stavu, byl použit tak, jak je. Karburátor byl přetěsněn a podobně byly rozebrány a zkontrolovány jednotlivé díly. Současně byl stanoven koncept, kterého chtěli dosáhnout: „Udělejme motocykl, který je ideální pro cestování, zachováme původní specifikace vzduchem chlazeného motoru a pouze vyměníme výfuk.“

Brzdové třmeny byly vyčištěny, brzdová vedení byla vyrobena nová a hliníkové banjo šrouby byly kvůli jejich stáří vyměněny za nerezové pro zvýšení odolnosti. Spojka byla také přetěsněna a těsnění pístu bylo vyměněno pro lepší a lehčí chod. Světlomety byly vyčištěny zevnitř, byl instalován nový průhledný štít od firmy SCREEN CRAFT a exteriér byl přelakován na tmavě šedou barvu. Boky jsou také zdobeny velkým logem SUZUKI, podobně jako u moderního GSX-R1000R. Přední a zadní osy a napínák řetězu jsou také nové a všechny šrouby byly vyměněny. Je snadné tyto malé detaily přehlédnout, ale renovace i toho nejmenšího dílu se nakonec projeví. Po focení pokračovaly práce na sedadle, které bylo po focení přečalouněno s novou pěnou uvnitř, a kola byla dokončena lesklým černým diamantovým lakem. Při pohledu na hotový produkt je zřejmé, že tento vlajkový model z minulosti lze využívat jako lehký sportovní cestovní motocykl s vysokým točivým momentem, přičemž si zachovává přednosti klasického GSX-R1100 chlazeného olejem. Proces Bright Logic „posouzení stavu a práce na jeho zlepšení“ je stejný pro každý motocykl bez ohledu na éru nebo výrobce, a jak jsme již uvedli v předchozích článcích, je to dobrý příklad k následování. Další věcí je, že mnoho motocyklů servisovaných společností Bright Logic jezdí velmi dlouho. S pravidelnou údržbou mohou vydržet 20 nebo 25 let. To je dáno solidní prací na základní úrovni. To platí pro GSX-R chlazené olejem a samozřejmě i pro moderní GSX-R1000.

Řídítka

Přístroje jsou namontovány na hliníkovém panelu a jak otáčkoměr motoru (uprostřed), tak rychloměr (vlevo) mají nulovou polohu úplně dole. Krk řízení, clip-on řídítka a levý a pravý hlavní válec NISSIN jsou sériové pro GSX-R1100L.

Karoserie

Světlomety byly důkladně vyčištěny zevnitř, aby se obnovila jejich průhlednost. Štít od firmy SCREEN CRAFT nabízí vynikající průhlednost a široké zorné pole. Tento štít byl používán již v době, kdy se GSX-R chlazený olejem používal pro závodění, a stále se vyrábí. Tento je zbrusu nový.

Exteriér byl vyčištěn a přelakován do tmavě šedé barvy. Velké logo SUZUKI, podobné jako u současného GSX-R1000, dodává GSX-R1100 zcela jiný vzhled. Na levé straně podvozku je také instalován tlumič řízení NHK.

Sedlo, které mělo odstraněnou vnitřní pěnu, bylo po focení znovu naplněno a přečalouněno, aby se obnovil jeho původní styl.

Motor

Motor o objemu 1127 ccm, chlazený olejem, se 2 ventily na válec a 1 vačkovým hřídelem, byl shledán v dobrém stavu a použit tak, jak je.

Sériový karburátor BST36 byl před použitím přetěsněn. Hliníkový rám s dvojitým kolébkovým rámem je také sériový pro GSX-R1100L.

Podvozek

Přední vidlice typu upside-down o průměru 41 mm a přední brzdy s 4pístkovými třmeny Nissin + drážkovanými kotouči jsou sériové a brzdová vedení, která již byla vyměněna, byla v této době přestavěna, včetně výměny banjo šroubů/kování z hliníku za nerezovou ocel.

Hliníková čtvercová kyvná vidlice a zadní tlumiče jsou také sériové. Sériová kola mají rozměr 3,50-17/5,50-17 a stříbrně lakovaná kola na fotografiích byla později dokončena černou barvou. Zadní pneumatika je moderní 180/55.

Zadní brzdy s 2pístkovými třmeny a vrtanými kotouči jsou také sériové. Výfukový systém je YOSHIMURA Titanium Cyclone (kompletní výfuk). Stupačky jsou sériové.

Galerie

Specifikace

O společnosti BrightLogic

BrightLogic byla založena bývalými techniky YOSHIMURA s bohatými zkušenostmi ze závodění. Poskytují tuningové díly, které zlepšují výkon závodních vozidel i všech typů motocyklů.

Stránka značky BrightLogic

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends