Legado Renovado: SUZUKI GSX-R1100 Customizada pela BrightLogic

GSX-R1100 da BrightLogic

A GSX-R1100L de 1990 baseia-se na GSX-R1100K de '89, que possui um motor refrigerado a óleo de 1127cc de modelo tardio e rodas dianteiras e traseiras de 17 polegadas. A GSX-R1100 foi atualizada a partir deste modelo com suspensões invertidas e uma roda traseira 1 polegada mais larga no tamanho 5.50-17. Então, como a Bright Logic lidaria com este modelo de quase 35 anos? Esta moto em particular foi customizada para venda, mas tenha em mente que a construção baseia-se no mesmo conceito das encomendas personalizadas que recebem dos proprietários de motos. O primeiro passo para esta customização foi verificar o estado do motor e, como estava bom, foi utilizado como está. O carburador foi revisto e, de forma semelhante, cada peça foi removida e verificada. Ao mesmo tempo, decidiram o conceito que queriam seguir: "Vamos fazer uma moto que seja perfeita para touring, mantendo as especificações originais refrigeradas a óleo e apenas mudando o escape."

As pinças de travão foram limpas, as mangueiras de travão foram feitas novas e os parafusos banjo de alumínio foram substituídos por aço inoxidável para maior durabilidade devido à idade. A embraiagem também foi revista e os selos do pistão foram substituídos para uma operação melhor e mais leve. Os faróis foram limpos por dentro, foi instalado um novo para-brisas transparente fabricado pela SCREEN CRAFT e o exterior foi repintado com tinta cinza chumbo. As laterais também são realçadas com um grande logótipo SUZUKI, semelhante ao da moderna GSX-R1000R. Os eixos dianteiro e traseiro e o ajustador de corrente também são novos, e todos os parafusos foram substituídos. Seria fácil ignorar estes pequenos detalhes, mas a renovação até da menor peça fará a diferença no final. Após a sessão fotográfica, o trabalho continuou no assento, que foi estofado novamente com espuma nova adicionada no interior, e as jantes foram finalizadas com um revestimento preto brilhante. Olhando para o produto final, é evidente que este modelo de topo de outrora pode ser apreciado como uma sport tourer leve e de alto torque, mantendo os méritos da clássica GSX-R1100 refrigerada a óleo. O processo da Bright Logic de "avaliar o estado e trabalhar para o melhorar" é o mesmo para qualquer moto, independentemente da era ou fabricante, e como temos dito em artigos anteriores, é um bom exemplo a seguir. Outra coisa é que muitas das motos que foram assistidas pela Bright Logic são usadas por muito tempo. Com manutenção regular, podem durar 20 ou 25 anos. Isto deve-se ao trabalho sólido na base. Isto aplica-se à GSX-R refrigerada a óleo e, claro, também à moderna GSX-R1000.

Guiador

Os mostradores estão montados num painel de alumínio, e tanto o conta-rotações do motor (centro) como o velocímetro (lado esquerdo) têm a posição zero na parte inferior. A mesa de direção, o guiador clip-on e os cilindros mestres NISSIN esquerdo e direito são de série para a GSX-R1100L.

Carroçaria

Os faróis foram completamente limpos por dentro para restaurar a clareza. O para-brisas fabricado pela SCREEN CRAFT oferece excelente transparência e um amplo campo de visão. Este para-brisas estava em uso quando a GSX-R refrigerada a óleo era usada para competição e ainda está a ser fabricado. Este é novíssimo.

O exterior foi limpo e repintado em cor cinza chumbo. Um grande autocolante com o logótipo SUZUKI, semelhante ao da atual GSX-R1000, confere à GSX-R1100 um aspeto muito diferente. Um Amortecedor de Direção NHK também está instalado no lado esquerdo do chassi.

O assento, que teve a espuma interna removida, foi reenchido após a sessão fotográfica e estofado para restaurá-lo ao seu estilo original.

Motor

O motor de 4 cilindros em linha refrigerado a óleo de 1127cc, 2 válvulas e 1 comando de válvulas foi confirmado como estando em bom estado e foi utilizado como está.

O carburador BST36 de série passou por uma revisão antes de ser utilizado. O quadro de dupla trave em alumínio também permanece de série para a GSX-R1100L.

Chassis

As suspensões dianteiras invertidas de φ41mm e os travões dianteiros com pinças Nissin de 4 pistões + discos ranhurados são de série, e as linhas de travão que já tinham sido substituídas foram reconstruídas nesta altura, incluindo a mudança dos parafusos/conexões banjo de alumínio para aço inoxidável.

O braço oscilante quadrado em alumínio e os amortecedores traseiros também são de série. As jantes de série são de tamanho 3.50-17/5.50-17, e as jantes com acabamento prateado nas fotos foram posteriormente finalizadas em preto. O pneu traseiro é um moderno 180/55.

Os travões traseiros com pinças de 2 pistões e discos perfurados também são de série. O sistema de escape é um YOSHIMURA Titanium Cyclone (escape completo). Os apoios são de série.

Galeria

Especificações

Sobre a BrightLogic

A BrightLogic foi fundada por ex-técnicos da YOSHIMURA com vasta experiência em competição. Fornecem peças de customização que melhoram o nível de desempenho de veículos de pista, bem como de todos os tipos de motociclos.

Página da marca BrightLogic

Fonte Original deste Artigo

Heritage & Legends