Aus Schwierigkeiten werden Triumphe: SUZUKI HAYABUSA Custom von K-2 PROJECT

HAYABUSA von K-2 PROJECT

"Der Besitzer wurde von einem Freund an unsere Werkstatt verwiesen. Das Motorrad hatte zwei Vorbesitzer, und der erste vernachlässigte es so sehr, dass die Einspritzdüsen und die Kraftstoffpumpe verstopft waren. Der nächste Besitzer hat sie zwar repariert, aber sie waren immer noch nicht in einem guten Zustand. Der jetzige Besitzer kam zu uns in den Laden, kurz nachdem er das Motorrad bekommen hatte, und wir begannen mit der Arbeit daran, nachdem wir es uns angesehen hatten", erklärt Herr Kitamura von K-2 PROJECT, wie er dazu kam, an diesem frühen HAYABUSA-Modell zu arbeiten. K-2 PROJECT ist bekannt für die Arbeit an Kawasaki-Flaggschiffen wie der ZZR-Serie und der ZX-14/R, aber sie beschäftigen sich auch mit anderen Modellen wie dieser HAYABUSA.

"Für den ersten Teil des Projekts wollten wir eine Auspuffanlage bauen, also machten wir Einstellungen mit einem Rollenprüfstand, aber wir stießen auf einige Schwierigkeiten. Nach einem Gespräch mit dem Besitzer beschlossen wir, den Motor komplett neu zu bauen. Der Hubraum wurde mit den ursprünglichen 1299 cm³ beibehalten, aber wir verwendeten geschmiedete JE-Kolben, um ihn auf hohe Verdichtung umzustellen, sowie eine DLC-Behandlung der Kolbenringe und -bolzen und eine WPC-Behandlung anderer Teile. Es wurde eine hohe Nockenwelle eingebaut, die Ventilführungen wurden ersetzt und die Kurbelwelle wurde ausgewuchtet. Wir haben uns um die Details gekümmert", sagt Kitamura. Seine Ehrlichkeit, oder besser gesagt, seine Fähigkeit, die Wünsche des Kunden aufzunehmen und sie in die Realität umzusetzen, während er sich überlegt, was als Nächstes kommt, zeigt sich in seiner Arbeit. Und es ist klar, dass dies unabhängig vom Modell des Motorrads gilt.

"Die Auspuffanlage ist eine Einzelanfertigung von Nojima Engineering, um die Effizienz des Motors zu nutzen, und das FU-System wurde von Dynoman, einem Tuning-Shop in der Region Kansai, mit einem Power Commander Subcomputer eingerichtet. Die Vorderradgabel wurde von Sacred Ground wieder zusammengebaut, das Unterteil wurde ebenfalls so angefertigt, dass die Bremssättel ohne Stützen angebracht werden können, und die hinteren Stoßdämpfer wurden überholt und abgestimmt. Außerdem wurden das Äußere und der Rahmen komplett lackiert", sagt Kitamura. Der Ansatz der Werkstatt, Probleme anzugehen und etwas Positives daraus zu machen, hat den Besitzer dazu gebracht, immer wieder zu kommen, um weitere Arbeiten durchführen zu lassen. Der Grad der Perfektion wird von Mal zu Mal höher, um ein maßgeschneidertes Paket zu schnüren, mit dem es Spaß macht, weiterzufahren, und wir sind gespannt, was die Werkstatt als Nächstes auf Lager hat.

Handgriff

Die obere Brücke ist eine Einzelanfertigung, und der Lenker ist niedrig gebogen, um den Wünschen des Besitzers zu entsprechen. Der linke und rechte Hauptzylinder sind von Brembo Racing.

Karosserie

Die Basis ist von einem frühen Modell mit einer klaren Zero Gravity Double Bubble Windshield ausgestattet. Das Äußere wurde vollständig von YF Design lackiert.

Motor

Der Motor ist mit geschmiedeten JE-Kolben für eine höhere Verdichtung ausgestattet, wobei der ursprüngliche Hubraum von 1299 cm³ beibehalten wurde. Gewichtsanpassung, Kurbelwellenauswuchtung, hohe Nockenwellenintegration und Oberflächenbehandlungen wie DLC/WPC wurden ebenfalls durchgeführt, und der Motor wurde von Dynoman, einem Tuning-Shop in Osaka, mit einem Power Commander eingestellt.

Ansaugung und Auspuff

Der Doppel-Titan-Auspuff ist eine Einzelanfertigung von Nojima Engineering. Das Emblem trägt ebenfalls die Namen Nojima und K-2 PROJECT.

Fahrgestell

Die Stufen sind modifizierte STRIKER ARATAs. Der Rahmen ist weiß pulverbeschichtet, um das Gefühl der Einheit mit der Karosseriefarbe zu verstärken.

Die Vorderradgabel ist eine Ohlins Inverted-Gabel mit einem einmaligen Unterteil und direkt montierten Brembo Racing CNC 4P Bremssätteln. Die Bremsscheiben sind ebenfalls von Brembo.

Für das Heck wurde eine Scheibenhalterung entwickelt, um den Scheibendurchmesser zu vergrößern und gleichzeitig den serienmäßigen Bremssattel verwenden zu können. Die hinteren Stoßdämpfer sind von Ohlins und wurden zur gleichen Zeit überholt, als der Motor umgebaut wurde.

Die MAGTAN JB2-Räder der Größe 3.50-17/6.00-17 wurden zur gleichen Zeit weiß lackiert, als der Rest des Motorrads lackiert wurde, und zusammen mit den goldenen Streifen auf den Felgen in das Gesamtfarbschema eingefügt.

Galerie

Spezifikationen

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