Convertir los problemas en triunfo: SUZUKI HAYABUSA Custom by K-2 PROJECT

HAYABUSA de K-2 PROJECT

"El propietario fue remitido a nuestro taller por un amigo. La moto tuvo dos propietarios anteriores y el primero la descuidó tanto que los inyectores y la bomba de combustible estaban obstruidos. El siguiente propietario trabajó en ellos, pero seguían sin estar en muy buenas condiciones. El propietario actual vino al taller justo después de recibir la moto, y empezamos a trabajar en ella después de revisarla", explica el Sr. Kitamura de K-2 PROJECT sobre cómo llegó a trabajar en este primer modelo de HAYABUSA. K-2 PROJECT es bien conocido por trabajar en buques insignia de Kawasaki como la serie ZZR y la ZX-14/R, pero también se ocupan de otros modelos como esta HAYABUSA.

"Para la primera parte del proyecto queríamos hacer un sistema de escape, así que estuvimos haciendo ajustes con un dinamómetro de chasis, pero nos encontramos con algunos problemas. Tras hablar con el propietario, decidimos reconstruir el motor por completo. La cilindrada se mantuvo como la inicial de 1299cc, pero utilizamos pistones forjados JE para cambiarlo a alta compresión, así como tratamiento DLC en los segmentos y bulones, y tratamiento WPC en otras piezas. Se instaló un árbol de levas alto, se sustituyeron las guías de las válvulas y se equilibró el cigüeñal. Hemos cuidado todos los detalles", afirma Kitamura. Su honestidad, o mejor dicho, su capacidad para tomar las peticiones del cliente y hacerlas realidad sin dejar de pensar en lo que vendrá después, es evidente en su trabajo. Y está claro que esto es así independientemente del modelo de moto.

"El sistema de escape es una pieza única de Nojima Engineering para aprovechar la eficiencia del motor, y el sistema FI fue montado por Dynoman, una tienda de tuning con sede en la región de Kansai, con un subordenador Power Commander. Las horquillas delanteras fueron montadas de nuevo por Sacred Ground, también se fabricó la pieza inferior para poder montar las pinzas sin soportes, y los amortiguadores traseros fueron revisados y puestos a punto. El exterior y el bastidor también se pintaron por completo durante el proceso", explica Kitamura. El enfoque del taller de afrontar los problemas y crear algo positivo a partir de ellos es lo que hizo que el propietario volviera para que le hicieran más y más trabajos. El grado de perfección aumenta cada vez, para un paquete personalizado que hace que sea divertido seguir pilotando, y esperamos con impaciencia lo que el taller tiene preparado para el futuro".

Manillar

El puente superior es una pieza única, y el manillar está doblado hacia abajo para adaptarse a las preferencias del propietario. Los cilindros maestros izquierdo y derecho son Brembo Racing.

Carrocería

La base es de un modelo temprano con un claro Zero Gravity Double Bubble Windshield equipado. El exterior ha sido totalmente pintado por YF Design.

Motor

El motor está equipado con pistones forjados JE para una mayor compresión manteniendo la cilindrada original de 1299cc. También se realizaron ajustes de peso, equilibrado del cigüeñal, alta integración de levas y tratamientos superficiales como DLC/WPC, y el motor fue puesto a punto por Dynoman, una tienda de tuning de Osaka, utilizando un Power Commander.

Admisión y escape

El escape doble de titanio es un producto exclusivo de Nojima Engineering. El emblema también lleva los nombres Nojima y K-2 PROJECT.

Chasis

Los peldaños son ARATA STRIKER modificados. El bastidor está recubierto de polvo blanco para realzar la sensación de unidad con el color de la carrocería.

Las horquillas delanteras son Ohlins invertidas con una pieza inferior única y pinzas Brembo Racing CNC 4P de anclaje radial montadas directamente. Los discos también son Brembo.

Para la parte trasera, se creó un soporte de disco para poder ampliar el diámetro del disco utilizando la pinza original. Los amortiguadores traseros son Ohlins y se revisaron al mismo tiempo que se reconstruyó el motor.

Las llantas MAGTAN JB2 de tamaño 3.50-17/6.00-17 se pintaron de blanco al mismo tiempo que se pintaba el resto de la moto, y junto con las rayas doradas añadidas a las llantas, se hicieron coincidir con el esquema de color general.

Galería

Especificaciones

Fuente original de este artículo

Herencia y Leyendas