Problémákból győzelmet kovácsolva: SUZUKI HAYABUSA egyedi átalakítás a K-2 PROJECT jóvoltából

A K-2 PROJECT HAYABUSA-ja

"A tulajdonost egy barátja irányította hozzánk. A motor két korábbi tulajdonoson ment keresztül, az első annyira elhanyagolta, hogy az injektorok és az üzemanyag-szivattyú eltömődött. A következő tulajdonos megpróbálta rendbe hozni őket, de még mindig nem voltak jó állapotban. Az aktuális tulajdonos rögtön a motor megszerzése után elhozta hozzánk, és miután átnéztük, elkezdtük a munkát", magyarázza Kitamura úr, a K-2 PROJECT munkatársa, hogyan került hozzá ez a korai modell HAYABUSA. A K-2 PROJECT jól ismert a Kawasaki zászlóshajó modelljein, mint a ZZR sorozat és a ZX-14/R, végzett munkáiról, de más modellekkel is foglalkoznak, mint ez a HAYABUSA.

"A projekt első részében egy kipufogórendszert szerettünk volna készíteni, ezért futópadon végeztünk beállításokat, de problémákba ütköztünk. A tulajdonossal való egyeztetés után úgy döntöttünk, hogy teljesen felújítjuk a motort. A lökettérfogatot az eredeti 1299 köbcentinél tartottuk, de JE kovácsolt dugattyúkat használtunk a magasabb kompresszió érdekében, valamint DLC bevonatot kapott a dugattyúgyűrűk és csapszegek, és WPC bevonatot más alkatrészeken. Nagyobb vezérműtengelyt szereltünk be, kicseréltük a szelepvezetékeket, és kiegyensúlyoztuk a főtengelyt. Minden részletre kiterjedően foglalkoztunk vele", mondta Kitamura. Őszintesége, vagy inkább azon képessége, hogy a vásárlói kéréseket valósággá alakítsa, miközben figyelembe veszi a jövőbeli lehetőségeket, nyilvánvaló a munkájában. És egyértelmű, hogy ez a motor modelljétől függetlenül igaz.

"A kipufogórendszer egyedi darab a Nojima Engineeringtől, hogy kihasználjuk a motor hatékonyságát, és a FI rendszert a Dynoman, egy Kansai régióbeli tuning műhely állította be, egy Power Commander segédszámítógép segítségével. Az első villákat a Sacred Ground szerelte újra, az alsó részt úgy alakították ki, hogy támasztékok nélkül is lehessen rögzíteni a féknyergeket, a hátsó lengéscsillapítókat pedig felújították és hangolták. A karosszériát és a vázat is teljes egészében újrafestették az út során", mondja Kitamura. A műhely azon megközelítése, hogy szembenéznek a problémákkal és pozitívumot teremtenek belőlük, tartotta a tulajdonost, aki egyre több munkát végeztetett. A tökéletesség mértéke minden alkalommal növekszik, egy olyan egyedi csomagot eredményezve, amely élvezetessé teszi a folyamatos motorozást, és várjuk, mit tartogat a műhely a jövőben.

Kormány

A felső híd egyedi gyártású, a kormányt pedig alacsonyra hajlították a tulajdonos preferenciái szerint. A bal és jobb főfékhenger Brembo Racing.

Karosszéria

Az alap egy korai modell, amelyen egy átlátszó Zero Gravity Double Bubble szélvédő található. A külső elemeket teljes egészében az YF Design festette.

Motor

A motor JE kovácsolt dugattyúkkal van felszerelve a magasabb kompresszió érdekében, miközben megtartja az eredeti 1299 köbcentis lökettérfogatot. Súlykiegyenlítést, főtengely kiegyensúlyozást, nagy teljesítményű vezérműtengelyt, valamint olyan felületkezeléseket, mint a DLC/WPC, is végeztek, és a motort a Dynoman, egy oszakai tuningműhely állította be, Power Commander segítségével.

Beszívás és Kipufogás

A dupla titán kipufogó egyedi darab a Nojima Engineeringtől. Az embléma a Nojima és a K-2 PROJECT neveket is viseli.

Alváz

A lábtartók módosított STRIKER ARATA-k. A vázat fehérre porszórták, hogy fokozzák az egységet a karosszéria színével.

Az első villák Ohlins fordítottak, egyedi alsó résszel és radiálisan rögzített Brembo Racing CNC 4P féknyergekkel közvetlenül csatlakoztatva. A tárcsák szintén Brembo.

Hátul tárcsafék tartókonzolt alakítottak ki, hogy a tárcsa átmérője megnövelhető legyen az eredeti féknyereg használata mellett. A hátsó lengéscsillapítók Ohlins-ek, és a motor felújításával egy időben lettek felújítva.

A 3.50-17/6.00-17 méretű MAGTAN JB2 kerekeket fehérre festették, miközben a motor többi részét is festették, és az arany csíkokkal a felniken tökéletesen illeszkednek az általános színösszeállításhoz.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends