Biến khó khăn thành chiến thắng: Suzuki Hayabusa độ bởi K-2 PROJECT

Hayabusa của K-2 PROJECT

"Chủ xe đến với chúng tôi qua giới thiệu của một người bạn. Chiếc xe này đã có hai đời chủ trước đó, người đầu tiên đã bỏ bê nó quá nhiều đến nỗi kim phun và bơm xăng bị tắc. Người chủ tiếp theo đã sửa chữa nhưng tình trạng xe vẫn không tốt. Ngay sau khi chủ xe hiện tại tiếp quản, anh ấy đã mang xe đến cửa hàng để chúng tôi kiểm tra và bắt đầu công việc." Ông Kitamura của K-2 PROJECT giải thích về cơ duyên thực hiện chiếc Hayabusa đời đầu này. K-2 PROJECT nổi tiếng với việc thực hiện các mẫu xe hàng đầu của Kawasaki như ZZR series và ZX-14/R, nhưng họ cũng xử lý các mẫu xe khác như chiếc Hayabusa này.

"Trong giai đoạn đầu của dự án, chúng tôi muốn chế tạo hệ thống xả và đang tinh chỉnh trên dyno thì gặp sự cố. Sau khi trao đổi với chủ xe, chúng tôi đã quyết định làm lại toàn bộ động cơ. Dung tích xi-lanh vẫn giữ nguyên 1299cc ban đầu, nhưng chúng tôi đã sử dụng piston rèn JE để tăng tỉ số nén, xử lý DLC cho vòng piston và chốt piston, và xử lý WPC cho các bộ phận khác. Trục cam độ đã được lắp đặt, các bạc dẫn hướng xupap được thay thế, và trục khuỷu được cân bằng lại. Chúng tôi đã chú ý đến từng chi tiết nhỏ nhất," ông Kitamura nói. Sự thẳng thắn của ông, hay đúng hơn là khả năng tiếp nhận yêu cầu của khách hàng và biến nó thành hiện thực bằng cách xem xét các bước tiếp theo, thể hiện rõ ràng trong công việc của ông. Và điều này đúng bất kể mẫu xe là gì.

"Hệ thống xả được đặt làm riêng bởi Nojima Engineering để tận dụng hiệu quả của động cơ, và hệ thống FI được tinh chỉnh bởi DynoMan, một cửa hàng độ xe ở vùng Kansai, cùng với bộ điều khiển phụ Power Commander. Phuộc trước được lắp ráp lại bởi Sacred Ground, phần dưới được chế tạo để có thể lắp trực tiếp kẹp phanh mà không cần pát, và giảm xóc sau đã được kiểm tra và tinh chỉnh kỹ lưỡng. Trong quá trình đó, chúng tôi cũng đã sơn lại toàn bộ ngoại thất và khung xe," ông Kitamura cho biết. Cách tiếp cận của cửa hàng này trong việc đối mặt với các vấn đề và tạo ra điều gì đó tích cực từ chúng đã khiến chủ xe quay lại để thực hiện nhiều công việc hơn. Chúng tôi mong chờ tác phẩm tiếp theo của cửa hàng này, với mỗi lần hoàn thiện lại nâng cao hơn nữa gói độ tùy chỉnh, làm tăng thêm niềm vui khi lái xe.

Tay lái

Cùm trên là hàng thửa, ghi đông dạng trần được uốn cong thấp theo sở thích của chủ xe. Xi lanh chính bên trái và bên phải là loại Brembo Racing.

Thân xe

Phần thân xe là mẫu đời đầu, được trang bị kính chắn gió trong suốt Zero Gravity Double Bubble. Ngoại thất được sơn lại hoàn toàn bởi YF Design.

Động cơ

Động cơ vẫn giữ dung tích 1299cc ban đầu, được trang bị piston rèn JE cho tỉ số nén cao hơn. Các bộ phận cũng được cân bằng trọng lượng, cân bằng trục khuỷu, tích hợp trục cam độ, xử lý bề mặt như DLC/WPC, và động cơ được tinh chỉnh bởi DynoMan, một cửa hàng độ xe ở Osaka, sử dụng Power Commander.

Hệ thống nạp và xả

Hệ thống xả titan kép là sản phẩm thửa của Nojima Engineering. Biểu tượng mang tên Nojima và K-2 PROJECT.

Khung xe

Gác chân là bộ Striker Aratas đã được sửa đổi. Khung xe được sơn tĩnh điện màu trắng để tạo sự đồng nhất với màu thân xe.

Phuộc trước là loại Ohlins upside-down với phần dưới thửa và kẹp phanh Brembo Racing CNC 4P gắn trực tiếp. Đĩa phanh cũng là Brembo.

Đối với phuộc sau, chúng tôi đã chế tạo pát gắn đĩa để có thể sử dụng kẹp phanh nguyên bản và tăng đường kính đĩa. Giảm xóc sau là Ohlins và đã được bảo dưỡng đồng thời với việc làm lại động cơ.

Mâm MAGTAN JB2 kích thước 3.50-17/6.00-17 được sơn màu trắng cùng lúc với việc sơn lại phần còn lại của xe, và được thêm sọc vàng ở vành để phù hợp với tổng thể màu sắc.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legends