Sorunları Zafere Dönüştürmek: K-2 PROJECT'ten SUZUKI HAYABUSA Özel Yapım

K-2 PROJECT'in HAYABUSA'sı

"Sahibi bir arkadaşı aracılığıyla bize yönlendirildi. Motosikletin iki önceki sahibi vardı ve ilki o kadar ihmal etmişti ki enjektörler ve yakıt pompası tıkalıydı. Bir sonraki sahibi onlarla ilgilenmişti ama yine de çok iyi durumda değillerdi. Mevcut sahibi motosikleti alır almaz dükkana geldi ve biz de gözden geçirdikten sonra üzerinde çalışmaya başladık," diyor K-2 PROJECT'ten Bay Kitamura, bu erken model HAYABUSA üzerinde nasıl çalışmaya başladıklarını açıklarken. K-2 PROJECT, ZZR serisi ve ZX-14/R gibi Kawasaki'nin amiral gemileri üzerinde çalışmasıyla tanınır, ancak bu HAYABUSA gibi diğer modellerle de ilgilenirler.

"Projenin ilk aşamasında bir egzoz sistemi yapmak istiyorduk, bu yüzden şasi dinamometresi ile ayarlar yapıyorduk ancak bazı sorunlarla karşılaştık. Sahibiyle konuştuktan sonra motoru tamamen yeniden yapmaya karar verdik. Deplasman orijinal 1299cc olarak tutuldu, ancak yüksek sıkıştırma için JE dövme pistonlar kullandık, ayrıca piston segmanları ve pimleri üzerinde DLC kaplama, diğer parçalar üzerinde WPC kaplama yaptık. Yüksek performanslı eksantrik mili takıldı, supap kılavuzları değiştirildi ve krank mili balanse edildi. Detaylara çok önem verdik," dedi Kitamura. Dürüstlüğü, ya da daha doğrusu, müşterinin isteklerini alıp bir sonraki adımı göz önünde bulundurarak gerçeğe dönüştürme yeteneği, çalışmalarında açıkça görülüyor. Ve bu durum, motosikletin modelinden bağımsız olarak geçerli.

"Egzoz sistemi, motorun verimliliğinden tam olarak yararlanmak için Nojima Engineering tarafından özel olarak üretildi ve FI sistemi, Kansai bölgesinde bulunan bir tuning atölyesi olan Dynoman tarafından Power Commander alt bilgisayar ile ayarlandı. Ön çatallar Sacred Ground tarafından yeniden monte edildi, alt parça da kaliperlerin destek olmadan takılabilmesi için yapıldı ve arka amortisörler elden geçirilip ayarlandı. Bu süreçte dış kaplama ve şasi de tamamen boyandı," diyor Kitamura. Atölyenin sorunlarla yüzleşme ve onlardan olumlu bir şeyler yaratma yaklaşımı, sahibini daha fazla iş yaptırmaya devam etmesini sağladı. Mükemmellik derecesi her seferinde artıyor, binmeyi eğlenceli hale getiren bir özel yapım paketi sunuyor ve atölyenin bir sonraki ne hazırlayacağını merakla bekliyoruz.

Gidon

Üst köprü özel yapım ve bar gidon, sahibinin tercihine uyacak şekilde alçak bükülmüş. Sol ve sağ ana silindirler Brembo Racing.

Kaporta

Temeli erken modelden alınmış ve üzerinde Zero Gravity Double Bubble Rüzgar Kalkanı bulunuyor. Dış kaplama YF Design tarafından tamamen boyanmış.

Motor

Motor, orijinal 1299cc deplasmanı korurken daha yüksek sıkıştırma için JE dövme pistonlarla donatılmıştır. Ağırlık eşleştirme, krank mili balansı, yüksek performanslı eksantrik mili entegrasyonu ve DLC/WPC gibi yüzey işlemleri de yapılmış ve motor, Osaka'da bir tuning atölyesi olan Dynoman tarafından Power Commander kullanılarak ayarlanmıştır.

Emme & Egzoz

Çift titanyum egzoz, Nojima Engineering'in özel yapımıdır. Amblemde ayrıca Nojima ve K-2 PROJECT isimleri yer alıyor.

Şasi

Ayaklar, modifiye edilmiş STRIKER ARATA'lardır. Şasi, gövde rengiyle bütünlük hissini artırmak için beyaza toz boyanmıştır.

Ön çatallar, özel yapım alt parçalı Ohlins ters çatallardır ve radyal monteli Brembo Racing CNC 4P kaliperler doğrudan monte edilmiştir. Diskler de Brembo.

Arka kısımda, stok kaliper kullanılırken disk çapının büyütülmesine olanak tanıyan bir disk montajı oluşturuldu. Arka amortisörler Ohlins'tir ve motor yeniden yapılırken aynı anda elden geçirilmiştir.

3.50-17/6.00-17 boyutundaki MAGTAN JB2 jantlar, motosikletin geri kalanı boyanırken beyaza boyandı ve jantlara eklenen altın şeritlerle birlikte genel renk şemasına uyacak şekilde yapıldı.

Galeri

Özellikler

Bu Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends