Εκλεπτυσμένες καμπύλες και όμορφο χρώμα θερμότητας για την ιδανική εξάτμιση! Εξελίσσοντας την παραδοσιακή δεξιοτεχνία με σύγχρονη δημιουργικότητα: K-FACTORY

Όταν επιλέγετε εξάτμιση, πόσοι από εσάς δίνετε προσοχή στην "ομορφιά" των σωλήνων της εξάτμισης; Υπάρχουν πολλά διαφορετικά είδη ομορφιάς, αλλά η διαδικασία κατασκευής της K-FACTORY επιδιώκει την ομορφιά των καμπυλών, και το εκλεπτυσμένο στυλ τους τραβάει το βλέμμα πολλών αναβατών.

Πλήρεις εξατμίσεις τιτανίου με ρέουσες καμπύλες

Όταν βλέπω σωλήνες εξάτμισης να βγαίνουν από τον τρισδιάστατο κάμπερ στην K-FACTORY, νιώθω μια πολύ παράξενη αίσθηση. Αυτό συμβαίνει επειδή η θέα ενός ευθύγραμμου σωλήνα τιτανίου να αρχίζει να λυγίζει απαλά, και οι διαφορετικές καμπυλότητες να συνδέονται συνεχώς μεταξύ τους, τον κάνει να μοιάζει σαν ο σωλήνας της εξάτμισης να έχει δική του ψυχή. Φυσικά, μπορείτε να αποκτήσετε έναν σωλήνα εξάτμισης με αυτόν τον τύπο καμπύλης αν λυγιστεί στο χέρι, αν και αυτή η μέθοδος γίνεται όλο και πιο σπάνια πλέον. Ωστόσο, η κάμψη στο χέρι είναι κυριολεκτικά χειροποίητη εργασία ενός τεχνίτη. Χρειάζεται χρόνος και χρήμα για μαζική παραγωγή, και η διαφορά στην τεχνική από άτομο σε άτομο μπορεί να επηρεάσει την απόδοση της εξάτμισης. Αλλά κατά την παραγωγή μιας τυπικής μηχανικά λυγισμένης εξάτμισης, αναπόφευκτα θα δημιουργηθούν ευθύγραμμα τμήματα μεταξύ των καμπυλών, και ο κ. Hiroshi Kuwahara, ο πρόεδρος της K-FACTORY, δεν μπορούσε να το ανεχτεί αυτό.

"Ίσως είναι το τραύμα του να αναγκάζομαι να συμβιβαστώ με μια μεταχειρισμένη μηχανικά λυγισμένη εξάτμιση στο παρελθόν επειδή δεν μπορούσα να αντέξω οικονομικά μια ακριβή λυγισμένη στο χέρι. Είναι εύκολο να φτιάξεις μια λυγισμένη στο χέρι εξάτμιση θερμαίνοντας και λυγίζοντας επανειλημμένα ένα σημείο, αλλά μόνο λίγοι τεχνίτες μπορούν να κάνουν μια χαλαρή, μεγάλη καμπύλη. Επιπλέον, όσο παχύτερος είναι ο σωλήνας, τόσο πιο δύσκολο γίνεται", λέει ο Kuwahara.

Από εκεί, πέρασε από μια διαδικασία δοκιμής και σφάλματος με τη βοήθεια ενός κατασκευαστή μηχανών κάμψης, προκειμένου να αναπτύξει μια διαδικασία μηχανικής κάμψης που θα δημιουργούσε όμορφους σωλήνες που θα έμοιαζαν με χειροποίητους. Το πρώτο βήμα ήταν η ανάπτυξη ενός τρισδιάστατου κάμπερ για τη δημιουργία μιας εξάτμισης ιδανικού σχήματος. Σε μια εποχή που οι κατασκευαστές κάμπερ οραματίζονταν μόνο την κάμψη σιδηροσωλήνων, ήταν εξαιρετικά δύσκολο να λυγιστούν λεπτοί, σκληροί, μεγάλης διαμέτρου σωλήνες τιτανίου. Παρόλα αυτά, η K-FACTORY κατάφερε να επιτύχει την ιδανική καμπυλότητα, αν και αφού πέταξε δεκάδες εκατομμύρια γιεν σε σωλήνες τιτανίου. Χρειάστηκαν περίπου δύο χρόνια, και το προϊόν κυκλοφόρησε τελικά το 2001.

Περισσότερα από 20 χρόνια έχουν περάσει από τότε, αλλά ακόμα και σήμερα, υπάρχουν λίγες ανταλλακτικές εξατμίσεις με σωλήνες τιτανίου που έχουν συνεχή καμπυλότητα. Όσον αφορά τα συστήματα εξάτμισης, πολλοί άνθρωποι μπορεί να εστιάζουν στο σχήμα, το μήκος και το χρώμα του σιγαστήρα. Ωστόσο, η K-FACTORY είναι πλήρως αφοσιωμένη σε αυτή την ομορφιά της καμπύλης του σωλήνα εξάτμισης.

"Οι σκληροί, παχείς σωλήνες τιτανίου ήταν επιρρεπείς σε ρυτίδες και ρωγμές κατά την κάμψη με κάμπερ, και χρειάστηκε χρόνος για να επιτευχθεί η στρογγυλότητα. Ωστόσο, εκείνη την εποχή, η K-FACTORY ήταν επίσης ο μεγαλύτερος παραγωγός χειροποίητων εξατμίσεων στην Ιαπωνία. Ξέραμε ότι οι σωλήνες τιτανίου λυγίζουν διαφορετικά ανάλογα με το υλικό, οπότε μπορέσαμε να εκμεταλλευτούμε την τεχνογνωσία μας στην χειροποίητη κάμψη", λέει ο Kuwahara.

Η K-FACTORY ήταν επίσης η πρώτη που γυάλισε τους σωλήνες της εξάτμισης και τους πρόσθεσε μπλε χρώμα θερμότητας, και τώρα προσφέρει και χρυσό χρωματισμό θερμότητας. Οι περισσότεροι κινητήρες με τέσσερις κυλίνδρους σε σειρά χρησιμοποιούν σύστημα εξάτμισης με συλλέκτη 4-1 επειδή έχει καλύτερο ήχο και είναι πιο ευχάριστο στην οδήγηση.

"Το πιο δύσκολο κομμάτι είναι η κατασκευή των σωλήνων εξάτμισης. Γι' αυτό ήθελα τόσο πολύ να φτιάξω αυτό το σχήμα. Δεν θα κουραστείς ποτέ να το κοιτάς, και μόνο η θέα του σε έκθεση σε κάνει να θέλεις να το αποκτήσεις", λέει ο Kuwahara.

Αυτοί οι σωλήνες εξάτμισης είναι το αποτέλεσμα της επιμονής του κ. Kuwahara. Γνωρίζοντας το υπόβαθρο πίσω από τη δημιουργία τους, θέλεις να δώσεις μεγαλύτερη προσοχή στο σχήμα των σωλήνων εξάτμισης σε διάφορες μοτοσικλέτες. Οι σωλήνες εξάτμισης της K-FACTORY, που καμπυλώνουν απαλά από τον κινητήρα στον συλλέκτη, προκαλούν μια εικόνα ομαλής ροής καυσαερίων, ενώ δίνουν μια ισχυρή εντύπωση τυλίγοντας δυνατά γύρω από τον κινητήρα, αλλάζοντας δραματικά την αίσθηση του στυλ της μοτοσικλέτας. Αυτή είναι η δύναμη των πλήρων εξατμίσεων της K-FACTORY, οι οποίες είναι μηχανικά λυγισμένες για να ξεπερνούν την ομορφιά και την απόδοση των χειροποίητων καμπυλών.

Απαλά καμπυλωτοί σωλήνες εξάτμισης σαν να είναι λυγισμένοι στο χέρι

Αυτοί οι απαλά καμπυλωτοί σωλήνες εξάτμισης ενισχύουν το στρογγυλεμένο στυλ της Z900RS. Χρησιμοποιούνται σωλήνες διαμέτρου 42,7mm επειδή φαίνονται ωραίοι. Η ανάρτηση τροποποιήθηκε επίσης σημαντικά: τα μπροστινά αμορτισέρ άλλαξαν από ανεστραμμένα σε όρθια, και τα πίσω αμορτισέρ άλλαξαν από μονο-ανάρτηση σε διπλή ανάρτηση.

■Για KAWASAKI Z900RS
CLR-R+ Full Exhaust Round Silencer (με μπλε χρώμα θερμότητας) 258.500 JPY
CLR-R Titanium Exhaust Pipe (με μπλε χρώμα θερμότητας) 140.800 JPY
CLR Titanium Exhaust Pipe (χωρίς χρώμα θερμότητας) 110.000 JPY

Εξαιρετικά παχύς χαλύβδινος σωλήνας εξάτμισης για κλασικές μοτοσικλέτες του παρελθόντος

Ένα πλήρες σύστημα εξάτμισης στο στυλ ενός χειροποίητου σωλήνα συναρμολόγησης, χρησιμοποιώντας έναν πολύ φαρδύ χαλύβδινο σωλήνα διαμέτρου φ42,7mm. Η αερόψυκτη Z δεν έχει ψυγείο, οπότε η καμπυλότητα του σωλήνα εξάτμισης είναι ακόμη μεγαλύτερη, και υπάρχει λιγότερος χώρος με τον μπροστινό τροχό. Δίνει μια αίσθηση του στυλ και του ήχου των αγωνιστικών εξατμίσεων της δεκαετίας του '70.

■Για Z1 / Z2
CSR Full Exhaust 91.300 JPY
CLR Titanium Exhaust Pipe (χωρίς χρώμα θερμότητας) 110.000 JPY
CLR-R Titanium Exhaust Pipe SBL (με μπλε χρώμα θερμότητας) 140.800 JPY

Μπορείτε επίσης να επιλέξετε χρυσό χρώμα θερμότητας!

Αυτή η χρυσή πλήρης εξάτμιση τιτανίου είναι αρκετά εντυπωσιακή. Μόνο ο σωλήνας εξάτμισης, μια πλήρης εξάτμιση CSR (Classic Straight Racing) με έναν πολύ φαρδύ χαλύβδινο σωλήνα εξάτμισης φ42,7mm, και πολλά slip-ons είναι επίσης διαθέσιμα για την Z900RS.

■Για KAWASAKI Z900RS
CLR-RG+ Full Exhaust Hexagon Silencer (με χρυσό χρώμα θερμότητας) 291.500 JPY
CLR-R Titanium Exhaust Pipe (με χρυσό χρώμα θερμότητας): 151.800 JPY

Χειροποίητες καμπύλες με χρήση μηχανικής κάμψης! Εσωτερικός τρισδιάστατος κάμπερ που αναπτύχθηκε αποκλειστικά για αυτόν τον σκοπό!

Ο αγώνας για την κατάκτηση του τρισδιάστατου κάμπερ. Με τη βοήθεια κατασκευαστών κάμπερ και σωλήνων, χρειάστηκαν δύο χρόνια δοκιμών και σφαλμάτων για την εμπορευματοποίηση αυτών των σωλήνων. Ωστόσο, η τεχνογνωσία που καλλιεργήθηκε μέσω της χειροποίητης κάμψης ήταν χρήσιμη στον καθορισμό του χρόνου κάμψης του σωλήνα και της ταχύτητας και κατεύθυνσης της εξαγωγής του σωλήνα.

Σε σύγκριση με τον χάλυβα, το τιτάνιο είναι σκληρότερο και λεπτότερο, και επομένως επιρρεπές σε ρυτίδες και ρωγμές. Ωστόσο, η K-FACTORY έχει αναπτύξει επιτυχώς την τεχνολογία για όμορφη κάμψη.

Συγκολλάται περιστρέφοντας σε έναν πρωτότυπο ηλεκτρικό περιστρεφόμενο δίσκο. Παρεμπιπτόντως, κατά την κατασκευή εξατμίσεων, οι διαστάσεις της εργοστασιακής εξάτμισης μετρώνται πρώτα, και στη συνέχεια γίνεται ο αρχικός σχεδιασμός.

Παραγωγή όμορφων καμπυλών και απόδοσης με μηχανική κάμψη που ξεπερνά την χειροποίητη

Το περιττό λάδι και η βρωμιά που προσκολλώνται στον γυαλισμένο σωλήνα απολιπαίνονται, και στη συνέχεια ο σωλήνας θερμαίνεται με καυστήρα για να του δοθεί χρώμα θερμότητας. Αυτή η διαδικασία απαιτεί επιδέξιες τεχνικές επειδή το χρώμα των σωλήνων τιτανίου αλλάζει ανάλογα με τη θερμοκρασία και τον τρόπο μετάδοσης της θερμότητας. Καθώς το μπλε χρώμα θερμαίνεται περαιτέρω και η θερμοκρασία αυξάνεται, μετατρέπεται σε χρυσό.

Τα απαραίτητα εξαρτήματα κατασκευάζονται εσωτερικά και απαιτείται υψηλό επίπεδο δεξιοτεχνίας για την κατασκευή τους από σκληρό τιτάνιο. Τα εξαρτήματα του συλλέκτη συγκολλώνται αυτόματα με συνδυασμό διαφόρων μηχανών.

Η κάμψη των σωλήνων γίνεται με μηχανή, αλλά η διαδικασία συναρμολόγησης γίνεται εξ ολοκλήρου στο χέρι. Τα πλήρη συστήματα εξάτμισης διαμορφώνονται από τα χέρια πολλών τεχνιτών.

Απαιτείται υψηλή δεξιοτεχνία για τη συγκόλληση λεπτού υλικού τιτανίου. Φυσικά, χρησιμοποιούνται και άλλα υλικά, όπως χάλυβας και ανοξείδωτος χάλυβας, για να καλυφθούν οι ανάγκες των χρηστών.

Original Source

Provided by K-FACTORY