Изысканные изгибы и красивый цвет нагрева для идеального выхлопа! Эволюция традиционного мастерства с современной креативностью: K-FACTORY

При выборе выхлопной системы, сколько из вас обращают внимание на «красоту» выхлопных труб? Существует множество видов красоты, но производственный процесс K-FACTORY стремится к красоте изгибов, и их изысканный стиль привлекает внимание многих райдеров.

Полные титановые выхлопные системы с плавными изгибами

Когда я вижу выхлопные трубы, выходящие из 3D-гибочного станка K-FACTORY, у меня возникает очень странное ощущение. Это потому, что вид прямой титановой трубы, начинающей плавно изгибаться, и различные кривизны, непрерывно соединяющиеся друг с другом, создают впечатление, будто выхлопная труба обладает собственной душой. Конечно, выхлопную трубу с таким же типом изгиба можно получить путем ручной гибки, хотя этот метод в наши дни становится все менее распространенным. Однако ручная гибка — это буквально ручная работа мастера. Массовое производство требует времени и денег, а разница в технике от человека к человеку может повлиять на производительность выхлопной системы. Но при производстве стандартной выхлопной трубы, изготовленной на станке, между изгибами неизбежно будут прямые участки, и президент K-FACTORY Хироши Кувахара не мог этого терпеть.

«Возможно, это травма от того, что мне приходилось довольствоваться подержанной выхлопной системой, изготовленной на станке, в прошлом, потому что я не мог позволить себе дорогую, изготовленную вручную. Легко сделать выхлопную систему, изготовленную вручную, многократно нагревая и изгибая одно место, но лишь немногие мастера могут создать плавный, большой изгиб. Более того, чем толще труба, тем сложнее становится», — говорит Кувахара.

С этого момента он прошел через процесс проб и ошибок с помощью производителя гибочных станков, чтобы разработать процесс гибки на станке, который создавал бы красивые трубы, напоминающие ручную гибку. Первым шагом было создание 3D-гибочного станка для создания выхлопной трубы идеальной формы. В то время, когда производители гибочных станков предполагали только гибку железных труб, было чрезвычайно трудно гнуть тонкие, твердые титановые трубы большого диаметра. Тем не менее, K-FACTORY удалось достичь идеальной кривизны, пусть и после того, как было выброшено десятки миллионов иен титановых труб. Это заняло около двух лет, и продукт был наконец коммерциализирован в 2001 году.

С тех пор прошло более 20 лет, но даже сегодня существует мало сменных выхлопных систем с титановыми трубами, имеющими непрерывную кривизну. Когда речь идет о выхлопных системах, многие люди могут сосредоточиться на форме, длине и цвете глушителя. Однако K-FACTORY полностью привержен этой красоте изгиба выхлопных труб.

«Твердые, толстые титановые трубы были склонны к образованию морщин и трещин при гибке на станке, и требовалось время, чтобы достичь округлости. Однако в то время K-FACTORY также был крупнейшим производителем выхлопных систем ручной гибки в Японии. Мы знали, что титановые трубы гнутся по-разному в зависимости от материала, поэтому смогли использовать наш опыт в ручной гибке», — говорит Кувахара.

K-FACTORY также первым полировал свои выхлопные трубы и придавал им синий цвет нагрева, а теперь предлагает и золотистую термообработку. Большинство рядных четырехцилиндровых двигателей используют выхлопную систему с коллектором 4-1, потому что она имеет лучший звук и приятнее в езде.

«Самая сложная часть — это изготовление выхлопных труб. Вот почему я действительно хотел сделать эту форму. На нее никогда не надоест смотреть, и просто вид ее на витрине вызывает желание ее приобрести», — говорит Кувахара.

Эти выхлопные трубы — результат настойчивости господина Кувахары. Зная предысторию их создания, хочется уделить больше внимания форме выхлопных труб на различных мотоциклах. Выхлопные трубы K-FACTORY, плавно изгибающиеся от двигателя к коллектору, создают образ плавного потока выхлопных газов, одновременно производя мощное впечатление, сильно обхватывая двигатель, что значительно меняет ощущение от стиля байка. Это сила полных выхлопных систем K-FACTORY, которые изготавливаются на станке, превосходя красоту и производительность изгибов ручной гибки.

Плавные изгибы выхлопных труб, как будто сделанные вручную

Эти плавные выхлопные трубы подчеркивают округлый стиль Z900RS. Используются трубы диаметром 42,7 мм, потому что они выглядят круто. Подвеска также была значительно модифицирована: передние вилки были заменены с перевернутых на обычные, а задние амортизаторы — с моноподвески на двойную подвеску.

■Для KAWASAKI Z900RS
Полная выхлопная система CLR-R+ с круглым глушителем (с синим цветом нагрева) 258 500 иен
Титановая выхлопная труба CLR-R (с синим цветом нагрева) 140 800 иен
Титановая выхлопная труба CLR (без цвета нагрева) 110 000 иен

Сверхтолстая стальная выхлопная труба для классических мотоциклов прошлых лет

Полная выхлопная система в стиле сборной трубы ручной гибки с использованием очень широкой стальной трубы диаметром 42,7 мм. Воздушно-охлаждаемый Z не имеет радиатора, поэтому кривизна выхлопной трубы еще больше, а зазор с передним колесом меньше. Это создает ощущение стиля и звука гоночных выхлопных систем 70-х годов.

■Для Z1 / Z2
Полная выхлопная система CSR 91 300 иен
Титановая выхлопная труба CLR (без цвета нагрева) 110 000 иен
Титановая выхлопная труба CLR-R SBL (с синим цветом нагрева) 140 800 иен

Вы также можете выбрать золотой цвет нагрева!

Эта золотая титановая полная выхлопная система весьма впечатляет. Только выхлопная труба, полная выхлопная система CSR (Classic Straight Racing) с очень широкой стальной выхлопной трубой диаметром 42,7 мм, а также множество сменных глушителей доступны для Z900RS.

■Для KAWASAKI Z900RS
Полная выхлопная система CLR-RG+ с шестигранным глушителем (с золотым цветом нагрева) 291 500 иен
Титановая выхлопная труба CLR-R (с золотым цветом нагрева): 151 800 иен

Ручная гибка с помощью станка! Собственный 3D-гибочный станок, разработанный специально для этой цели!

Борьба за освоение 3D-гибочного станка. С помощью производителей гибочных станков и труб потребовалось два года проб и ошибок для коммерциализации этих труб. Однако ноу-хау, накопленное благодаря ручной гибке, оказалось полезным при определении времени гибки труб, а также скорости и направления экструзии труб.

По сравнению со сталью, титан тверже и тоньше, и поэтому склонен к образованию морщин и трещин. Однако K-FACTORY успешно разработал технологию красивой гибки.

Сварка при вращении на оригинальном электрическом поворотном столе. Кстати, при производстве выхлопных систем сначала измеряются размеры стандартного выхлопа, а затем создается оригинальный дизайн.

Создание красивых изгибов и производительности с помощью гибки на станке, превосходящей ручную гибку

Излишки масла и грязи, прилипшие к полированной трубе, обезжириваются, а затем труба нагревается горелкой для придания ей цвета нагрева. Этот процесс требует квалифицированных навыков, поскольку цвет титановых труб меняется в зависимости от температуры и способа передачи тепла. По мере дальнейшего нагрева синего цвета и повышения температуры он становится золотым.

Необходимые детали производятся на месте, и для их изготовления из твердого титана требуются высокие навыки. Детали коллектора свариваются автоматически с использованием комбинации различных машин.

Гибка труб осуществляется на станке, но процесс сборки полностью ручной. Полные выхлопные системы формируются руками многих мастеров.

Для сварки тонкого титанового материала требуются высокие навыки. Конечно, для удовлетворения потребностей пользователей используются и другие материалы, такие как сталь и нержавеющая сталь.

Оригинальный источник

Предоставлено K-FACTORY