Όσο περισσότερα γνωρίζεις, τόσο πιο διασκεδαστική γίνεται η προσαρμογή της μοτοσυκλέτας σου! Q&A Προσαρμογής (Τροχοί)

Η προσαρμογή σου επιτρέπει να δημιουργήσεις μια μοτοσυκλέτα σύμφωνα με τις δικές σου προσωπικές προδιαγραφές. Η εγκατάσταση λειτουργικών εξαρτημάτων, όπως αυτά που χρησιμοποιούνται σε αγωνιστικές μηχανές, θα βελτιώσει την απόδοση και θα σε ενθουσιάσει! Αλλά, κάνουν πραγματικά τη διαφορά; Αν δεν οδηγείς γρήγορα, τα χρειάζεσαι πραγματικά; Ας πάρουμε μερικές απαντήσεις σε αυτές τις ερωτήσεις για να απολαύσουμε την προσαρμογή στο έπακρο!

Αν και η αλλαγή των τροχών σε ένα αυτοκίνητο είναι συνηθισμένο πράγμα, μοιάζει σαν το όριο να είναι λίγο πιο ψηλά για τις μοτοσυκλέτες. Ωστόσο, μόλις μάθεις τα πολλά οφέλη, σίγουρα θα θέλεις να προσαρμόσεις τους τροχούς σου!

Ε: Ποια είναι τα οφέλη της μείωσης του βάρους των τροχών;

Α: Δεν υπάρχουν παρά μόνο οφέλη.

Ο όρος "μη αναρτώμενο βάρος" ακούγεται συχνά στην ορολογία των μοτοσυκλετών. Αυτό αναφέρεται στο βάρος κάτω από τα ελατήρια της ανάρτησης. Βασικά, όσο ελαφρύτερο είναι το μη αναρτώμενο βάρος, τόσο πιο δυναμική θα είναι η κίνηση της μοτοσυκλέτας. Τα κύρια μέρη που συμβάλλουν στο μη αναρτώμενο βάρος είναι οι τροχοί και τα ελαστικά.

Αντικαθιστώντας τους τροχούς με υψηλής απόδοσης ανταλλακτικούς, είναι δυνατόν να μειωθεί σημαντικά το βάρος κατά μερικά κιλά. Καθώς η γυροσκοπική επίδραση μειώνεται, η κλίση γίνεται ταχύτερη και πιο ευέλικτη, και τα ελαστικά ακολουθούν την επιφάνεια του δρόμου πιο στενά, με αποτέλεσμα βελτιωμένη πρόσφυση. Η αδρανειακή δύναμη μειώνεται επίσης, με αποτέλεσμα καλύτερη απόδοση επιτάχυνσης και πέδησης. Επιπλέον, βελτιώνεται και η κατανάλωση καυσίμου και μειώνεται η φθορά των ελαστικών. Έτσι, όπως μπορείτε να δείτε, η αλλαγή σε ελαφρούς τροχούς είναι μια προσαρμογή που ξεχωρίζει από τις υπόλοιπες με τα πολλά οφέλη της.

Επειδή οι σφυρήλατοι τροχοί μηχανουργούνται, προσφέρουν μεγαλύτερη ελευθερία στο σχεδιασμό και μεγαλύτερη ελκυστικότητα προσαρμογής από τους εργοστασιακούς χυτούς τροχούς.

■Η μοτοσυκλέτα θα αισθάνεται πιο συμπαγής

Η γυροσκοπική επίδραση (η δύναμη που κάνει ένα περιστρεφόμενο αντικείμενο να παραμένει στη θέση του) που παράγεται από τους τροχούς είναι μεγαλύτερη με βαρύτερους τροχούς και μικρότερη με ελαφρύτερους τροχούς. Επομένως, κατά την αλλαγή σε ελαφρούς τροχούς, ο αναβάτης θα μπορεί να γέρνει τη μοτοσυκλέτα πιο επιδέξια και γρήγορα στις στροφές. Η ίδια η μοτοσυκλέτα αισθάνεται πιο συμπαγής και ελαφριά. Η αδράνεια μειώνεται επίσης, οπότε η επιτάχυνση και η επιβράδυνση γίνονται πιο έντονες.

■Τα φρένα θα λειτουργούν καλύτερα

Όταν ένα βαρύ αντικείμενο κινείται, παράγεται αδράνεια. Το ίδιο ισχύει και για έναν περιστρεφόμενο τροχό. Για τον ίδιο αριθμό στροφών, ένας βαρύτερος τροχός παράγει μεγαλύτερη αδρανειακή δύναμη, ενώ ένας ελαφρύτερος τροχός παράγει μικρότερη δύναμη. Επομένως, όταν εφαρμόζονται τα φρένα, η περιστροφή ενός ελαφρού τροχού θα μειωθεί με ταχύτερο ρυθμό, πράγμα που σημαίνει ότι η απόσταση πέδησης θα είναι μικρότερη. Το φορτίο που εφαρμόζεται στο σύστημα πέδησης γίνεται μικρότερο, και ταξιδεύοντας με την ίδια ταχύτητα είναι δυνατόν να επιβραδύνετε/σταματήσετε χωρίς να εφαρμόζετε τα φρένα τόσο δυνατά.

■Η απόδοση της ανάρτησης θα αυξηθεί

Ένας σημαντικός ρόλος της ανάρτησης είναι να παρακολουθεί με ακρίβεια την επιφάνεια του δρόμου και να παρέχει σταθερή πρόσφυση στα ελαστικά. Ωστόσο, εάν οι τροχοί είναι βαριοί (πραγματικό βάρος και γυροσκοπική επίδραση λόγω περιστροφής), η κίνηση της ανάρτησης εμποδίζεται. Επομένως, η αντικατάσταση με ελαφρούς τροχούς επιτρέπει στην ανάρτηση να αποδώσει στο πλήρες δυναμικό της, βελτιώνοντας την απόδοση παρακολούθησης του δρόμου και την ικανότητα στροφής.

Ε: Κατασκευάζονται οι ελαφροί τροχοί διαφορετικά από τους εργοστασιακούς τροχούς;

Α: Οι περισσότεροι εργοστασιακοί τροχοί είναι χυτοί, ενώ οι ανταλλακτικοί είναι κυρίως σφυρήλατοι.

Οι περισσότεροι εργοστασιακοί τροχοί για μοτοσυκλέτες παραγωγής είναι από χυτό αλουμίνιο, αλλά πολλοί ανταλλακτικοί ελαφροί τροχοί είναι σφυρήλατοι από κράματα αλουμινίου ή μαγνησίου. Η διαδικασία σφυρηλάτησης δημιουργεί υψηλή μοριακή πυκνότητα στο μέταλλο, προκαλώντας γραμμές σωματιδίων μετάλλου γνωστές ως "ροή μετάλλου", και οδηγώντας σε πολύ υψηλότερη αντοχή σε κόπωση μετάλλου από τη χύτευση. Τα σφυρήλατα μέταλλα είναι βαρύτερα από τα χυτά μέταλλα επειδή είναι πιο πυκνά "συσκευασμένα", αλλά η υψηλότερη αντοχή επιτρέπει λεπτότερο πάχος τοιχώματος και λεπτότερους ακτίνες, με αποτέλεσμα ελαφρύτερο βάρος από τους χυτούς τροχούς.

Ε: Θα έχουν οι ελαφροί τροχοί το ίδιο αποτέλεσμα για παλαιότερες μοτοσυκλέτες;

Α: Έχουν το μεγαλύτερο αποτέλεσμα στις παλαιότερες μοτοσυκλέτες!

Πρώτα απ' όλα, οι τροχοί στις παλαιότερες μοτοσυκλέτες είναι αρκετά βαριοί, οπότε το αποτέλεσμα της μείωσης του βάρους είναι τεράστιο! Επιπλέον, αν αντικαταστήσετε τους εργοστασιακούς ακτινωτούς τροχούς με αυτούς που είναι συμβατοί με ελαστικά χωρίς αεροθάλαμο, ανεξάρτητα από το αν είναι χυτοί ή σφυρήλατοι, θα έχετε λιγότερα σκασίματα και θα είναι ευκολότερο να αντιμετωπίσετε ένα σκασμένο ελαστικό αν συμβεί. Επιπλέον, εάν οι τροχοί διευρυνθούν ή αλλάξουν μέγεθος, υπάρχουν περισσότερες επιλογές ελαστικών, όπως τα ακτινωτά ελαστικά. Αυτό μπορεί να απαιτήσει προσαρμογή της ανάρτησης ή του ψαλιδιού, αλλά επιτρέπει στον αναβάτη να απολαύσει πλήρως την απόδοση των σύγχρονων ελαστικών.

Εκτός από τη μείωση βάρους, ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα είναι η δυνατότητα διεύρυνσης ή αλλαγής μεγέθους των τροχών, γεγονός που σας δίνει περισσότερες επιλογές ελαστικών. Επίσης, πολλά σχέδια τροχών ταιριάζουν καλά με κλασικές μοτοσυκλέτες.

Ε: Από τι υλικά κατασκευάζονται οι ελαφροί τροχοί;

Α: Αλουμίνιο, μαγνήσιο, ακόμη και άνθρακας

Οι ανταλλακτικοί τροχοί κατασκευάζονται συχνά από κράματα αλουμινίου, με ορισμένα προϊόντα να χρησιμοποιούν Extra Super Duralumin. Η διαδικασία σφυρηλάτησης καθιστά αυτά τα υλικά ανθεκτικά και ελαφριά. Διατίθενται επίσης σφυρήλατοι τροχοί από κράμα μαγνησίου (περίπου 2/3 του βάρους του αλουμινίου), παρόμοιοι με αυτούς που χρησιμοποιούνται σε μηχανές MotoGP. Οι παλιοί σφυρήλατοι τροχοί μαγνησίου δεν ήταν πολύ ανθεκτικοί, αλλά οι σημερινοί σφυρήλατοι τροχοί μαγνησίου είναι τόσο ανθεκτικοί όσο και οι τροχοί αλουμινίου, χάρη στην εξέλιξη των υλικών και τις βελτιώσεις στην επιφανειακή επεξεργασία. Επιπλέον, υπάρχουν και εμπορικά διαθέσιμοι τροχοί από άνθρακα.

Οι τροχοί από άνθρακα είναι περίπου 40% ελαφρύτεροι από τους εργοστασιακούς τροχούς. Η φωτογραφία δείχνει έναν τροχό από την ROTOBOX, μια εταιρεία με έδρα τη Σλοβενία, ο οποίος πληροί επίσης τα πρότυπα JWL.