Bạn càng biết nhiều, bạn càng thích tùy chỉnh xe máy của mình! Hỏi & Đáp về tùy chỉnh (Bánh xe)

Tùy chỉnh cho phép bạn tùy chỉnh chiếc xe máy của mình theo ý thích cá nhân. Lắp đặt các bộ phận hiệu suất, giống như những bộ phận được sử dụng trên xe đua, sẽ cải thiện hiệu suất và giúp bạn hứng khởi! Nhưng chúng có thực sự tạo ra sự khác biệt không? Nếu bạn không lái xe nhanh, bạn có thực sự cần chúng không? Hãy cùng tìm hiểu câu trả lời cho những câu hỏi này để bạn có thể tận hưởng việc tùy chỉnh một cách trọn vẹn nhất!

Trong khi việc thay thế mâm xe ô tô là điều hiển nhiên, thì tiêu chuẩn đối với xe máy dường như cao hơn một chút. Nhưng một khi bạn biết nhiều lợi ích, bạn chắc chắn sẽ muốn tùy chỉnh bánh xe của mình!

Q: Lợi ích của việc làm cho bánh xe nhẹ hơn là gì?

A: Không có gì ngoài lợi ích.

Thuật ngữ "khối lượng không được treo" thường được nghe trong thuật ngữ xe máy. Điều này đề cập đến trọng lượng bên dưới lò xo treo. Về cơ bản, khối lượng không được treo càng nhỏ, chuyển động của xe máy càng năng động. Các bộ phận quan trọng góp phần tạo nên khối lượng không được treo là bánh xe và lốp xe.

Bằng cách thay thế bánh xe bằng bánh xe hiệu suất cao, trọng lượng có thể giảm vài kg. Bằng cách giảm hiệu ứng con quay hồi chuyển, xe sẽ nghiêng nhanh hơn và linh hoạt hơn, và lốp xe sẽ bám theo bề mặt đường tốt hơn, dẫn đến độ bám đường tốt hơn. Lực quán cũng giảm, dẫn đến khả năng tăng tốc và phanh tốt hơn. Ngoài ra, mức tiêu thụ nhiên liệu được cải thiện và độ mòn lốp giảm. Vì vậy, như bạn có thể thấy, việc chuyển sang bánh xe nhẹ là một tùy chỉnh mang lại nhiều lợi ích.

Vì bánh xe rèn được gia công, chúng mang lại nhiều tự do thiết kế hơn và khả năng tùy chỉnh lớn hơn so với bánh xe đúc thông thường.

Xe máy sẽ có cảm giác gọn gàng hơn

Hiệu ứng con quay hồi chuyển (lực giữ một vật thể đang quay tại chỗ) do bánh xe tạo ra lớn hơn đối với bánh xe nặng hơn và nhỏ hơn đối với bánh xe nhẹ hơn. Do đó, khi người lái chuyển sang bánh xe nhẹ, họ có thể nghiêng xe nhanh hơn và linh hoạt hơn trong các khúc cua. Bản thân chiếc xe có cảm giác gọn gàng và nhẹ hơn. Lực quán cũng giảm, làm cho việc tăng tốc và giảm tốc trở nên rõ rệt hơn.

Phanh sẽ hoạt động tốt hơn

Khi một vật thể nặng di chuyển, nó tạo ra quán tính. Điều tương tự cũng xảy ra với một bánh xe đang quay. Ở cùng một số vòng quay, bánh xe nặng hơn tạo ra lực quán tính lớn hơn, trong khi bánh xe nhẹ hơn tạo ra lực nhỏ hơn. Do đó, khi phanh được áp dụng, vòng quay của bánh xe nhẹ sẽ giảm nhanh hơn, nghĩa là quãng đường phanh sẽ ngắn hơn. Tải trọng lên hệ thống phanh sẽ giảm và có thể giảm tốc/dừng ở cùng tốc độ mà không cần sử dụng phanh nhiều.

Hiệu suất của hệ thống treo sẽ tăng lên

Một nhiệm vụ quan trọng của hệ thống treo là bám sát bề mặt đường một cách chính xác và giữ cho lốp xe bám chắc. Tuy nhiên, khi bánh xe nặng (trọng lượng thực tế và hiệu ứng con quay hồi chuyển do quay), chuyển động của hệ thống treo sẽ bị cản trở. Do đó, bằng cách thay thế bằng bánh xe nhẹ, hệ thống treo có thể phát huy hết tiềm năng của nó, cải thiện khả năng bám đường và khả năng vào cua.

Q: Bánh xe nhẹ có được sản xuất khác với bánh xe nguyên bản không?

A: Hầu hết bánh xe nguyên bản là bánh xe đúc, trong khi bánh xe thay thế thường là bánh xe rèn.

Hầu hết bánh xe nguyên bản cho xe máy sản xuất hàng loạt được làm bằng phương pháp đúc nhôm, nhưng nhiều bánh xe thay thế nhẹ được rèn từ hợp kim nhôm hoặc magie. Quá trình rèn tạo ra mật độ phân tử cao trong kim loại, dẫn đến các đường hạt kim loại được gọi là "dòng chảy kim loại", và tạo ra độ bền mỏi của kim loại cao hơn nhiều so với đúc. Kim loại rèn nặng hơn kim loại đúc vì chúng được "đóng gói" dày đặc hơn, nhưng độ bền cao hơn cho phép thành mỏng hơn và nan hoa mỏng hơn, dẫn đến trọng lượng nhẹ hơn so với bánh xe đúc.

Q: Bánh xe nhẹ có tác dụng tương tự đối với xe máy cũ không?

A: Chúng có tác dụng lớn nhất đối với xe máy cũ!

Trước hết, bánh xe của xe máy cũ khá nặng, vì vậy hiệu quả giảm trọng lượng là rất lớn! Ngoài ra, nếu bạn thay thế bánh xe nan hoa tiêu chuẩn bằng loại tương thích với lốp không săm, bất kể đó là bánh xe đúc hay rèn, bạn sẽ ít bị xì lốp hơn và dễ xử lý hơn khi bị xì lốp. Hơn nữa, nếu bánh xe được làm rộng hơn hoặc thay đổi kích thước, sẽ có nhiều lựa chọn lốp hơn, chẳng hạn như lốp radial. Điều này có thể yêu cầu điều chỉnh hệ thống treo hoặc gắp sau, nhưng nó cho phép người lái tận hưởng đầy đủ hiệu suất của lốp hiện đại.

Ngoài việc giảm trọng lượng, một lợi ích lớn khác là bánh xe có thể được làm rộng hơn hoặc thay đổi kích thước, mang lại nhiều lựa chọn lốp hơn. Ngoài ra, nhiều thiết kế bánh xe phù hợp với xe cổ điển.

Q: Bánh xe nhẹ được làm từ những vật liệu nào?

A: Nhôm, Magie và thậm chí cả Carbon

Bánh xe thay thế thường được làm từ hợp kim nhôm, với một số sản phẩm sử dụng Extra Super Duralumin. Phương pháp rèn làm cho những vật liệu này ổn định và nhẹ. Cũng có bánh xe rèn làm từ hợp kim magie (khoảng 2/3 trọng lượng nhôm), tương tự như những loại được sử dụng trên xe MotoGP. Bánh xe rèn magie cũ không bền lắm, nhưng bánh xe rèn magie hiện tại bền như bánh xe nhôm nhờ sự phát triển của vật liệu và cải tiến xử lý bề mặt. Ngoài ra, còn có bánh xe carbon thương mại.

Bánh xe carbon nhẹ hơn khoảng 40% so với bánh xe nguyên bản. Ảnh chụp bánh xe của ROTOBOX, một công ty có trụ sở tại Slovenia, cũng đáp ứng tiêu chuẩn JWL.