Completa Custom, Completa Confianza: KAWASAKI Z1000MkII Custom por SANCTUARY

Z1000MkII de SANCTUARY

"Tiene un chasis RCM típico de 17 pulgadas con un motor de 1045 cc personalizado con un enfoque de larga duración. Esta moto incorpora fielmente el actual método RCM (Radical Construction Manufacture, el nombre de las custom completas construidas por AC Sanctuary)", dice el Sr. Nakamura de SANCTUARY, explicando los fundamentos de esta Z1000 Mk.II.

Dado que se trata de una "custom completa", se han realizado diversas modificaciones exclusivas. La gradación de color del negro al rojo fue especificada por el propietario como el color base que deseaba, y muchas de las piezas se seleccionaron en negro u otros tonos sutiles para combinar con éste. El escape de megáfono de titanio NITRO RACING, que ahora es un artículo de producción única, también se utiliza para un aspecto personalizado exclusivo de esta moto.

Como se mencionó anteriormente, el motor está personalizado con el "Paquete de larga duración"; los pistones son forjados por DiNx, la División de Equipos de Combustión Interna de SANCTUARY, y todo el trabajo de combustión interna, incluyendo el mandrinado y bruñido de cilindros, rectificado de superficies, sustitución de guías de válvulas y corte de asientos, también es realizado por DiNx. Este trabajo, que se ha convertido en una parte estándar del menú de RCM, no sólo mejora la vida útil del motor, sino que también mejora la suavidad y el tacto.

"Los pistones y el mecanizado son precisos, y así es como se consiguen estos resultados. Al mismo tiempo, aumenta el nivel de habilidad de nuestros mecánicos, ya que determinan los ajustes, encargan el procesamiento y montan el motor cuando lo reciben. Los detalles son muy pequeños, pero su acumulación hace que la máquina sea más completa. Tiene el sabor original del cuatrimotor refrigerado por aire de la serie Z, pero también más potencia y fiabilidad. En otras palabras, aumenta la tranquilidad", afirma Nakamura.

Hablando de tranquilidad, el seguimiento del taller una vez terminada la moto también es digno de mención. Esta moto la encargó un cliente que vive bastante lejos y, tras la entrega, descubrió que había una ligera filtración de aceite en el motor. El problema era una tuerca de sellado defectuosa, algo habitual en las piezas de fábrica, pero SANCTUARY pagó el transporte de la moto, reparó el problema y volvió a entregarla sin coste alguno. La tienda no sólo construye la custom, sino que se asegura de solucionar cualquier defecto inicial para dar tranquilidad a sus clientes. Se podría decir que este servicio encarna el "completo" en una custom completa.

Mango

Los manómetros mantienen la configuración original, mientras que se ha montado un manillar DAYTONA RCM Concept sobre una potencia SCULPTURE 43 Stem Kit TYPE-1. El embrague es de accionamiento hidráulico, y tanto el cilindro maestro izquierdo como el derecho son Brembo RCS.

Carrocería

El taller de pintura Okushin se encargó de pintar la carrocería basándose en la idea original del propietario de una gradación de color del negro al rojo.

La parte delantera del depósito comienza en negro y se va difuminando en rojo hacia la parte trasera, la parte superior de las tapas laterales y la primera mitad del colín permanecen en rojo, y hacia el final del colín y la parte inferior de las tapas laterales se vuelve de nuevo al negro (el guardabarros delantero comienza en rojo y se va difuminando en negro, dando paso al color de la carrocería). El asiento es un DAYTONA RCM Concept Seat.

Motor

El motor es de 1045cc con pistones forjados DiNx φ71mm. El mandrinado, bruñido, rectificado de la superficie del cilindro/cabeza, sustitución de guías de válvulas, corte de asientos y otros procesos de combustión interna fueron realizados por DiNx, y se instalaron válvulas PAMS HF. El radiador de aceite es un EARL'S x NITRO RACING de 9 pulgadas y 13 filas, y el sistema eléctrico utiliza un kit Uotani SP2 Full Power.

Admisión y escape

La admisión utiliza un carburador TMR φ36mm. El bastidor está reforzado utilizando SANCTUARY ST-II refuerzo con 17 pulgadas dimensiones compatibles, chainline pista de fijación, laydown de ancho, etc.

El escape es un Hand-Bent Titanio Megáfono EX por NITRO RACING, que solía ser una parte de su línea de productos, pero ahora sólo se produce una sola vez.

Chasis

Los escalones son de NITRO RACING. La cadena de transmisión es una EK530RCM BK;GP (negro/oro), que también combina bien con el color de la carrocería.

Las horquillas Ohlins RWU son parte del paquete Noblest Ohlins Upright φ43 ExM. Los frenos delanteros utilizan pinzas Brembo 484 Cafe Racer y discos SUNSTAR RCM Concept φ320.

Los frenos traseros son una combinación de pinzas Brembo P2 34 y discos SUNSTAR φ250.

La suspensión trasera es un basculante ancho SCULPTURE R.C.M Exclusive + amortiguadores Ohlins Legend Twin. Las llantas delanteras y traseras son O-Z Racing de aluminio forjado GASS RS-A en medidas 3.50-17/5.50-17.

Galería

Especificaciones

Acerca de SANCTUARY

SANCTUARY es un constructor personalizado que es bueno en motocicletas Vintage como Z1,Ninja y KATANA. Ellos venden piezas especiales que nacieron de ensayo y error que los mecánicos habían repetido montaje y pruebas

Página de la marca SANCTUARY

Fuente original de este artículo

Patrimonio y leyendas